新型液压、水压发动机的制作方法

本发明涉及发动机领域，特别是一种新型液压、水压发动机，适用于汽车、矿山机械、发电厂、船舶、工厂内各种动力输出机械设备使用。

背景技术：

目前，现有的发动机主要有汽油机、柴油机、电动发动机等，其中，汽油机和柴油机污染重、机械零件多、故障率高；电动发动机动力输出时间短，而且输出功率小。因此，现有的发动机结构仍需改进。

技术实现要素：

本发明的目的是为了提供一种结构简单、体积小的新型液压、水压发动机，从根本上解决现有液压发动机液体压力利用率低的问题，其液体压力利用率达到90％以上，输出功率大，使用寿命长，故障率低，无污染，生产成本低，适用范围广。

本发明的技术方案是：

一种新型液压、水压发动机，包括机座、设于机座上的机体、设于机体内的水平输出轴、分别设于机体前、后两侧的前机盖和后机盖，所述前机盖和后机盖内分别设有对应水平输出轴的前、后轴承以及密封圈，其特征在于：所述水平输出轴中部固定有传动齿轮，所述传动齿轮前、后端面分别固定有前、后环形挡板，所述前、后环形挡板的外周面与传动齿轮的齿顶面位于同一圆周面上，所述机体设有对应传动齿轮的中心安装腔室以及与中心安装腔室相通的排油腔室，所述中心安装腔室的内周壁与传动齿轮的齿顶面贴合，且中心安装腔室的内周壁上开设有通向机体外周面的进油通道，所述排油腔室内安装有与传动齿轮啮合的排油用小齿轮，所述机体内开设有连通排油腔室和机体外周面的排油通道，所述水平输出轴的两端均作为动力输出端，分别伸出前、后机盖。

上述的新型液压、水压发动机，所述进油通道的数量为两个，以传动齿轮的中心为对称中心在机体内对称布置。

上述的新型液压、水压发动机，所述排油腔室和排油通道的数量分别为两个，且一一对应，所述排油腔室和排油通道分别以传动齿轮的中心为对称中心在机体内对称布置。

上述的新型液压、水压发动机，所述机体前、后端面的边缘分别设有环形密封垫。

上述的新型液压、水压发动机，所述机体外周面对应进油通道的位置设有进油单向阀，所述机体外周面对应排油通道的位置设有排油单向阀。

上述的新型液压、水压发动机，还包括与液压泵出油口连通的压缩室，所述压缩室的出油口设单向阀并通过单向阀与机体的进油通道相连。

上述的新型液压、水压发动机，所述进油通道内窄外宽，且进油通道的内喷射口将压力油或水切向喷入传动齿轮两个相邻的轮齿间，以增加喷射力。

上述的新型液压、水压发动机，所述排油用小齿轮的轮轴分别支撑于前、后机盖内端面，所述排油用小齿轮的轮齿宽度小于或等于传动齿轮的轮齿宽度。

上述的新型液压、水压发动机，所述前、后环形挡板与传动齿轮一体成型。

本发明的有益效果是：

1、由于在传动齿轮的两端面分别设环形挡板，且环形挡板的外周面与齿顶面位于同一圆周面，则传动齿轮的齿间侧面被挡板完全挡住，防止进入齿间的压力油或水从齿间侧面漏出，进油通道传递给传动齿轮的压力油或水的压力值损失小，从而保证压力油或水的压力利用率达到90％以上，显著提高动力输出轴的转数和输出功率。

2、水平输出轴的两端均作为动力输出端，实现一机多用，如水平输出轴的一端与负载连接，另一端连接电机发电以补充电力。

3、利用两个进油通道实现对传动齿轮的双推力作用，保证传动齿轮转数高且转动稳定，使用可靠。

4、整机组件少，体积小，故障率低，使用寿命长，零污染，生产成本低。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的内部结构示意图(拆除前机盖)；

图3是图1的剖面图。

图中：1.电动机、2.液压泵、3.油箱、4.压缩室、5.前机盖、6.进油单向阀、7.排油单向阀、8.水平输出轴、9.机座、10.单向阀、11.机体、12.环形密封垫、13.进油通道、14.排油通道、15.排油腔室、16.传动齿轮、17.后环形挡板、18.排油用小齿轮、19.后机盖、20.前轴承、21.后轴承、22.密封圈、23.前环形挡板。

具体实施方式

如图1-图3所示，该新型液压、水压发动机，包括机座9、设于机座9上的机体11、设于机体11内的水平输出轴8、分别设于机体11前、后两侧的前机盖5和后机盖19，所述前机盖5和后机盖19内分别设有对应水平输出轴8的前、后轴承20、21以及密封圈22，所述水平输出轴8中部固定有传动齿轮16，所述传动齿轮16前、后端面分别固定有前、后环形挡板23、17，所述前、后环形挡板23、17的外周面与传动齿轮16的齿顶面位于同一圆周面上，所述机体11设有对应传动齿轮16的中心安装腔室以及与中心安装腔室相通的排油腔室15，所述中心安装腔室的内周壁与传动齿轮16的齿顶面贴合，且中心安装腔室的内周壁上开设有通向机体11外周面的进油通道13，所述排油腔室15内安装有与传动齿轮16啮合的排油用小齿轮18，所述机体11内开设有连通排油腔室15和机体11外周面的排油通道14，所述水平输出轴8的两端均作为动力输出端，分别伸出前、后机盖5、19。所述机体11前、后端面的边缘分别设有环形密封垫12。

本实施例中，进油通道13的数量为两个，以传动齿轮16的中心为对称中心在机体11内对称布置。所述排油腔室15和排油通道14的数量分别为两个，且一一对应，所述排油腔室15和排油通道14分别以传动齿轮16的中心为对称中心在机体11内对称布置。所述机体11外周面对应进油通道13的位置设有进油单向阀6，所述机体11外周面对应排油通道14的位置设有排油单向阀7。所述进油通道13内窄外宽，且进油通道13的内喷射口将压力油或水切向喷入传动齿轮16两个相邻的轮齿间，以增加喷射力。所述排油用小齿轮18的轮轴分别支撑于前、后机盖5、19内端面，所述排油用小齿轮18的轮齿宽度小于传动齿轮16的轮齿宽度。所述前、后环形挡板与传动齿轮一体成型(也可以分体制作，再行组装)。

本实施例中，发动机还包括与液压泵2出油口连通的压缩室4，所述压缩室4的出油口设单向阀10并通过单向阀10与机体11的进油通道13相连(进油通道13也可以直接与液压泵2的出油口连接)。使用时，利用电动机1带动液压泵2，液压泵2从油箱3中抽出压力油并传送给压缩室4，压缩室4利用两个出油管路将压力油输送给发动机的两个进油通道13，再由两个进油通道13进入机体11内向传动齿轮16的齿间喷射，从而驱动传动齿轮16转动，与传动齿轮16一体的水平输出轴8输出转矩；传动齿轮16转动过程中，带动排油用小齿轮18转动，同时在排油用小齿轮18的作用下，将传动齿轮16齿间存储的油挤出，以备接受进油通道13下一周期的进油喷射驱动，而挤出的油通过排油通道14排出到油箱3。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种新型液压、水压发动机，包括机座、机体、水平输出轴、前机盖和后机盖，其特征在于：水平输出轴中部固定有传动齿轮，传动齿轮前、后端面分别固定有前、后环形挡板，前、后环形挡板的外周面与传动齿轮的齿顶面位于同一圆周面上，机体的中心安装腔室的内周壁与传动齿轮的齿顶面贴合，且中心安装腔室的内周壁上开设有通向机体外周面的进油通道，机体的排油腔室内安装有与传动齿轮啮合的排油用小齿轮，机体内开设有连通排油腔室和机体外周面的排油通道。其从根本上解决现有液压发动机液体压力利用率低的问题，其液体压力利用率达到90％以上，输出功率大，使用寿命长，故障率低，无污染，生产成本低，适用范围广。

技术研发人员：张彬
受保护的技术使用者：张彬
技术研发日：2017.08.05
技术公布日：2017.10.03