一种气门桥、气门驱动机构及发动机的制作方法

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种气门桥。还涉及一种包含该气门桥的气门驱动机构和发动机。

背景技术：

发动机的配气系统是用于保证发动机在正确的时间点打开和关闭气门，以及实现发动机新鲜空气的供给和废气的排出的系统。常规的四气门发动机，对应于同一气缸一般包括两个进气门和两个排气门，同名气门(即两个进气门或两个排气门)一般使用整个配气系统的同一气门驱动机构进行驱动。

现有的气门驱动机构主要包括摇臂、气门桥和复位弹簧，两个同名气门的气门杆的头部分别与气门桥的两端接触，实现摇臂的作用力向气门的传递。气门桥主要由气门桥本体和执行销组成，气门桥本体的一端底部设置有气门桥底孔，气门桥底孔与其中一个气门杆的头部配合接触，气门桥本体的另一端设置有执行销，执行销与另一个气门杆的头部配合接触，可以通过执行销实现单独控制气门开启。

现有技术中，通常在摇臂内集成气门升程补偿装置，在改变发动机气门升程的一些应用(如可变气门或发动机制动)中，气门升程的补偿依靠摇臂来完成，但是将气门升程补偿装置社会组在摇臂上，对气门弹簧或摇臂象足要求苛刻，结构较为复杂。

综上所述，如何实现气门升程补偿的同时，降低摇臂的复杂程度，降低对气门弹簧和摇臂象足的要求，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种气门桥，以在实现气门升程补偿的同时，降低摇臂的复杂程度，降低对气门弹簧和摇臂象足的要求。

本发明的另一个目的在于提供一种包含该气门桥的气门驱动机构和发动机，以在实现气门升程补偿的同时，降低摇臂的复杂程度，降低对气门弹簧和摇臂象足的要求。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种气门桥，包括气门桥本体和执行销，还包括滑动销和复位弹性件；所述气门桥本体的中间部位设置有安装孔，所述复位弹性件限位安装于所述安装孔中；所述滑动销安装于所述安装孔中，并可通过轴向限位结构在所述安装孔中的限位范围内轴向移动；所述复位弹性件的两端分别弹性作用于所述气门桥本体和所述滑动销上。

优选地，在上述的气门桥中，所述安装孔为阶梯孔，所述复位弹性件的一端抵接于所述阶梯孔的内端面上；所述滑动销穿过所述阶梯孔；所述滑动销穿过所述阶梯孔的一端端面设置有固定孔；所述轴向限位结构包括：

固定于所述固定孔中的限位件，所述限位件靠近所述气门桥本体的一端用于与所述气门桥本体的底面限位抵接；

设置于所述滑动销的远离所述限位件的一端的径向凸台，所述径向凸台靠近气门桥本体的一端用于与所述气门桥的顶面限位接触，所述复位弹性件的一端弹性作用于所述径向凸台的一端，所述径向凸台的限位面与所述限位件的限位面之间的距离大于所述气门桥本体的顶面与底面之间的距离。

优选地，在上述的气门桥中，所述限位件为限位螺钉，所述固定孔为螺纹孔，所述限位螺钉与所述螺纹孔螺纹连接。

优选地，在上述的气门桥中，所述复位弹性件套在所述滑动销的外部。

优选地，在上述的气门桥中，所述滑动销为筒状销，所述复位弹性件套于所述筒状销的内部，且所述复位弹性件的一端弹性作用于筒状销的内端面上；所述轴向限位结构包括：

设置在所述筒状销的外周壁上的卡槽；

开设于所述气门桥本体上且垂直于所述安装孔轴线的卡孔，所述卡孔与所述卡槽位置对应；

插接固定于所述卡孔中的挡销，且所述挡销位于所述卡槽中，所述滑动销通过卡槽和挡销轴向限位滑动。

优选地，在上述的气门桥中，所述安装孔的内端面开设有连通所述安装孔和外部的油孔。

优选地，在上述的气门桥中，所述复位弹性件为复位弹簧。

本申请还提供了一种气门驱动机构，包括气门桥和摇臂，所述气门桥为如以上任一项所述的气门桥，所述摇臂的象足用于与所述气门桥的滑动销的顶面接触挤压。

本申请还提供了一种发动机，包括气门桥，所述气门桥为如以上任一项所述的气门桥。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的气门桥包括气门桥本体、滑动销和复位弹性件，气门桥本体的中间部位设置有安装孔，复位弹性件限位安装于安装孔中；滑动销安装于安装孔中，并可通过轴向限位结构在安装孔中的限位范围内轴向移动；复位弹性件的两端分别弹性作用于气门桥本体和滑动销上。该气门桥将气门升程补偿装置集成在气门桥上，工作时，在摇臂象足未压到滑动销顶面时，滑动销在复位弹性件的弹力作用下，在气门桥本体内会处于最上的位置，当摇臂象足下压时，象足克服复位弹性件的弹力，压动滑动销下行，在轴向限位结构的轴向限位作用下，滑动销停止下行，象足继续下压，带动整个气门桥向下运动，进而克服气门弹簧力，开启气门。可见，本申请可通过气门桥实现气门升程的补偿。将气门升程补偿装置集成在气门桥上，简化了摇臂的结构，降低了对气门弹簧或摇臂象足的要求。

本发明提供的气门驱动机构和发动机均采用了本申请中的气门桥，因此，降低了摇臂的复杂程度，降低了对气门弹簧或摇臂象足的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种气门桥的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种气门桥的爆炸示意图；

图3为本发明实施例提供的一种气门桥的第一工作状态的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种气门桥的第二工作状态的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的另一种气门桥的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的另一种气门桥的爆炸示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供了一种气门桥，在实现了气门升程补偿的同时，降低了摇臂的复杂程度，降低了对气门弹簧和摇臂象足的要求。

本发明还提供一种包含该气门桥的气门驱动机构和发动机，在实现了气门升程补偿的同时，降低了摇臂的复杂程度，降低了对气门弹簧和摇臂象足的要求。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1-图2，本发明实施例提供了一种气门桥，包括气门桥本体1、执行销4、滑动销2和复位弹性件3；其中，气门桥本体1的中间部位设置有安装孔11，复位弹性件3限位安装于安装孔11中；滑动销2安装于安装孔11中，并可通过轴向限位结构在安装孔11中的限位范围内轴向移动，限位范围即气门升程的补偿距离；复位弹性件3的两端分别弹性作用于气门桥本体1和滑动销2上。

该气门桥的工作原理和工作过程如下：该气门桥将气门升程补偿装置集成在气门桥上，工作时，如图3所示，在摇臂象足未压到滑动销2顶面时，滑动销2在复位弹性件3的弹力作用下，以及在轴向限位结构的轴向限位作用下，滑动销2在气门桥本体1内处于最上的位置；如图4所示，当摇臂象足下压时，象足克服复位弹性件3的弹力，压动滑动销2下行，在轴向限位结构的轴向限位作用下，滑动销2停止下行，此时，象足继续下压，带动整个气门桥向下运动，进而克服气门弹簧力，开启气门。可见，本申请可通过气门桥实现气门升程的补偿。将气门升程补偿装置集成在气门桥上，简化了摇臂的结构，降低了对气门弹簧或摇臂象足的要求。

如图1-图4所示，本实施例提供了一种具体的滑动销2和轴向限位结构，其中，安装孔11为贯通气门桥本体1的阶梯孔，复位弹性件3的一端抵接于阶梯孔的内端面上；滑动销2穿过阶梯孔；滑动销2穿过阶梯孔的一端端面设置有固定孔22；轴向限位结构包括限位件5和径向凸台21，其中，限位件5固定于固定孔22中，限位件5靠近气门桥本体1的一端，即限位件5的限位面，用于与气门桥本体1的底面限位抵接，用于限制滑动销2继续向上移动；径向凸台21设置于滑动销2的远离限位件5的一端，径向凸台21靠近气门桥本体1的一端，即径向凸台21的限位面，用于与气门桥本体1的顶面限位接触，用于限制滑动销2继续向下移动；复位弹性件3的一端弹性作用于径向凸台21的一端，径向凸台21的限位面与限位件5的限位面之间的距离大于气门桥本体1的顶面与底面之间的距离，径向凸台21的限位面与限位件5的限位面之间的距离减去气门桥本体1的顶面与地面之间距离，得到的差值即为气门升程的补偿距离。

进一步地，在本实施例中，限位件5为限位螺钉，固定孔22为螺纹孔，限位螺钉与螺纹孔螺纹连接，限位螺钉的螺帽与气门桥本体1的底面限位接触。当然，限位件5还可以为插接固定的杆件，杆件的一端设置有限位凸台。

更进一步地，在本实施例中，复位弹性件3为复位弹簧，滑动销2为t形销轴结构，复位弹性件3套在滑动销2的外部。

如图5和图6所示，本实施例提供了另一种具体的滑动销2和轴向限位结构，其中，滑动销2为筒状销，复位弹性件3套于筒状销的内部，且复位弹性件3的一端弹性作用于筒状销的内端面上。

轴向限位结构包括卡槽23、卡孔13和挡销8。其中，卡槽23设置在筒状销的外周壁上；卡孔13开设于气门桥本体1上且垂直于安装孔11的轴线，卡孔13与卡槽23的位置对应；挡销8插接固定于卡孔13中，且挡销8位于卡槽23中，滑动销2通过卡槽23和挡销8轴向限位滑动，即挡销8与卡槽23可相对移动，挡销8固定不动，滑动销2向上移动时，滑动销2上的卡槽23下壁面与挡销8限位接触，限制滑动销2继续向上移动；滑动销2向下移动时，滑动销2上的卡槽23上壁面与挡销8限位接触，限制滑动销2继续向下移动。卡槽23的高度即为气门升程的补偿距离。

进一步地，在本实施例中，对于图5和图6所示的第二种气门桥，安装孔的内端面还开设有连通安装孔11和外部的油孔12，用于泄油和泄气，使滑动销2滑动更加顺畅。

在本实施例中，复位弹性件为复位弹簧，当然，复位弹性件还可以为弹性橡胶。

基于以上任一实施例所描述的气门桥，本发明实施例还提供了一种气门驱动机构，其包括气门桥和摇臂，其中，气门桥为如以上任一实施例所描述的气门桥，摇臂的象足用于与气门桥的滑动销2的顶面接触挤压。

将气门升程补偿装置集成在气门桥上，可通过气门桥实现气门升程的补偿，不需要在摇臂上设置复杂的结构，同时降低了对气门弹簧或摇臂象足的要求。

本发明实施例还提供了一种发动机，包括气门桥，其中，气门桥为如以上任一实施例所描述的气门桥。

该发动机采用了本申请中气门桥，因此，简化了摇臂的复杂结构，降低了对气门弹簧和摇臂象足的要求，可通过执行销实现单独控制气门升程的功能。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。