用于联接到燃料软管处的吸头的制作方法

文档序号:14516018阅读:197来源:国知局
用于联接到燃料软管处的吸头的制作方法

本发明涉及一种用于联接到在燃料箱中的燃料软管处的吸头(saugkopf)。该吸头由注塑材料构成的呈壳体状的基体构成,其中,基体具有端面开口,其借助于待戴上的盖子被封闭。吸头具有用于燃料软管的联接接管,其中,联接接管可被模制在基体或盖子处。在吸头的基体中容纳有第一过滤元件,其中,基体在其侧表面中具有凹部,其通过第二过滤元件被盖住。



背景技术:

这样的带有过滤特性的吸头优选在带有两冲程马达、四冲程马达或混合润滑的四冲程马达作为驱动马达的便携式工作器械中使用。由于到柔性燃料软管处的连结,吸头处在燃料箱的最深位置处且因此确保至内燃机的不取决于位置的燃料输送。

在内燃机的运行中,经由混合物形成设备的吸头流入液态的燃料/油-混合物,其首先通过外部的过滤元件且然后通过内部的过滤元件和燃料软管流动至混合物形成设备。污物颗粒大多数在外部过滤元件处被挡住,其中,由滤网构成的外部过滤元件的光滑侧有助于滤饼的形成。如果沉积的污物颗粒连接成滤饼,从滤网中通过吸头的运动和震动的揭下不再可实现。吸头的流动阻力上升,而燃料输送下降,从而可在内燃机运行时产生故障。例如,在具有带有电磁阀的化油器的手携带的工作器械的情形中污物颗粒可能在功能上妨碍电磁阀。



技术实现要素:

本发明基于如下目的,即,如此地改进该类型形式的吸头,使得在较高过滤效果的情形中在较长运行持续时间上吸头的流动阻力不会非期望地上升。

该目的由此来实现,即,第二过滤元件由以斜纹编结或缎纹编结形式制成的滤网构成且滤网以大于10μm且小于25μm的网孔宽度来构造。

外部的第二过滤元件由以斜纹编结或缎纹编结形式制成的滤网构成,其中,滤网以大于10μm且小于25μm的网孔宽度来构造。非常小的网孔宽度确保了较高的过滤效果且防止污物侵入到混合物形成设备的燃料系统中。以斜纹编结或缎纹编结形式制成的网具有三维结构,从而使得面对流入的燃料的网面粗糙地且多维地构造。三维的网表面防止被挡住的污物微粒连接至滤饼。仍然提供较高的过滤效果,而吸头的流动阻力在更长运行时间之后也不会不利地上升。

因为三维的网结构反作用于滤饼的形成,所以运动和由内燃机传递到吸头上的震动引起附着的污物颗粒的脱落,从而尽管在10μm至25μm的范围中的较小网孔宽度不出现或仅减少地出现滤网的显著损耗。

即使在网孔宽度进一步降低到12μm至20μm的范围上时,吸头的较高寿命也可在不影响流动阻力的情形中被确定。有利地使用15μm的网孔宽度。在较长运行持续时间上,吸头的流动阻力可被保持相同。

在本发明的特别的设计方案中,滤网的网孔宽度小于在壳体中的第一过滤元件的微孔大小。吸头因此由外向内地具有过滤元件的变得更大的微孔大小/网孔宽度。

设置在吸取壳体(sauggehäuse)的基体中的在基体的侧表面中的凹部通过接片被彼此分开。这些凹部可例如构造成呈窗状的凹部。基体以注塑技术来制造,其中,滤网首先被放入到注塑模具中且然后注塑材料被带入。滤网在接片的区域中被接片保持。有利地,滤网在接片的区域中与接片的材料相连接。尤其地,基体的注塑材料在接片的区域中形状配合地接合到滤网的网结构中。滤网有利地被形状配合地保持在接片处。滤网尤其在接片的区域中通过被注入的注塑材料被固定。

在本发明的特别的设计方案中,滤网构造成带有第一敞开端部和第二敞开端部的过滤软管。该过滤软管被简单地放入到注塑模具中。过滤软管的一端部被材料密封地连入在基体的注塑材料中。优选地,过滤软管的该端部被材料密封地连入在基体底部的注塑材料中。有利地,过滤软管如此地布置,即,过滤软管的接缝(naht)处在接片的区域中。过滤软管的接缝在接片的区域中被有利地形状配合地保持。通过该优选的布置,过滤软管的接缝被保护免受磨损。

当滤网在过滤软管的端部处被基体的注塑材料形状配合地穿透时,实现过滤密封的连接。

适宜地,第一过滤元件的微孔大小处在30μm至70μm的尺寸范围中。

形成基体和组装的吸头的盖子的注塑材料优选由塑料构成。在本发明的改进方案中,滤网由单纤丝的单纱(einzelfäden)构成的筛网制成。单纱可由聚酰胺构成。单纱的纱粗细优选大于滤网的网孔宽度,尤其地单纱具有35μm的纱粗细。

有利地,根据本发明的吸头被使用在带有四冲程马达的工作器械的情形中,其具有用于布置在四冲程马达的燃烧室中的进气阀和/或排气阀的气门机构。该气门机构通过被以燃烧空气制备的燃料/油-混合物来润滑,其中,燃料/油-混合物经由燃料管道由工作器械的燃料箱被输送给混合物形成设备。燃料管道以柔性燃料软管伸入到燃料箱中,其中,柔性燃料软管的伸入的自由端部被联接到根据权利要求1的吸头的联接接管处。

尤其地在具有带有15μm的网孔宽度的外部滤网的吸头的一种实施方案的情形中,污物到通过燃料/油/空气-混合物润滑的气门机构中的侵入可被可靠地阻止。由此,通过经由燃料/油-混合物侵入的污物的气门机构的磨损被抵制。

附图说明

本发明的另外的特征由另外的权利要求、说明书和附图得出,在附图中示出了本发明的在下面具体描述的实施例。其中:

图1显示了作为带有四冲程马达的工作器械的示例的鼓风机的后视图,

图2显示了带有用于联接到燃料软管处的吸头的部分截面的侧视图,

图3显示了沿着图2中的线iii-iii穿过吸头的截面,

图4以分解图示形式显示了根据图2的吸头的基础构件,

图5以示意性的视图形式显示了斜纹编结形式的滤网的局部图,

图6以示意性的视图形式显示了缎纹编结形式的滤网的局部图,

图7以示意性的图示形式显示了以优选的实施形式的斜纹编结形式的滤网的局部图。

具体实施方式

在图1中作为工作器械1的示例以从后方的视图形式示出了鼓风机。以“工作器械”的名称表示可便携的、手引导的带有内燃机的工作器械,例如机动链锯、树篱剪、切断机或类似的工作器械。

作为根据该实施例的工作器械1的驱动马达设置有内燃机、尤其两冲程马达2。示例地所显示的鼓风机大致由优选呈l形的托架3构成,鼓风机被减振地保持在该托架处。布置在鼓风器壳体4中的风扇轮被四冲程马达2驱动,其备选地还可构造成两冲程马达或类似的驱动马达。

鼓风器壳体4具有鼓风器出口17,其设有用于鼓风管的联接接管18。

在该实施例中示意性显示的四冲程马达2具有气门机构5,其控制进气阀6和排气阀7。进气阀6控制新鲜的燃料/油/空气-混合物的进入,该混合物经由进气通道8被输送。进气通道8与混合物形成设备10相连接,其有利地构造成膜片化油器(membranvergaser)且提供燃料/油/空气-混合物用于进入到燃烧室11中。经由排气阀7,废气经由排气通道12被引出。

从燃料箱15输送燃料/油-混合物至混合物形成设备10,其中,燃料/油/-混合物经由燃料软管14和吸头20被从燃料箱15吸入。适宜地,为了运输燃料/油-混合物可设置有燃料泵。有利地,该燃料泵由曲轴壳体的压力波动所驱动。

燃料软管14具有至少一个柔性软管区段13,其自由端部9被固定在吸头20的联接接管21上。为了获得吸头20在燃料箱15中的较高的可移动性,如下可能是适宜的,即,将可移动的燃料软管14引导到(尤其柔性的)软管16中。

吸头20主要由带有基体22的壳体构成。基体22有利地具有呈杯状的形状。在基体22的敞开端部23处构造有端面开口24。在基体22的底部25与敞开的端部23之间,在基体22的侧表面26中构造有凹部30,31,32和33。凹部30,31,32和33在基体22的侧表面26中构成由封闭的框架包括的窗。凹部30,31,32和33在尤其70°的圆周角34上延伸。凹部30,31,32,33在呈杯状的基体22的周缘方向上通过接片40,41,42,43被彼此分开。接片40,41,42,43在尤其20°的圆周角上延伸。

如图2和4显示的那样,在该实施例中每个凹部具有在吸头20的纵向中轴线36的方向上测得的相同高度h,其为吸头20的在相同方向上测得的高度s的大约60%至70%。

基体22的敞开端部23由盖子27上侧嵌接,其卡锁到在基体22的敞开端部23处的底切28中。盖子27优选在中间承载用于燃料软管14的联接接管21。

基体22的敞开端部23的边缘有利地被保持在盖子27的容纳槽87中。

在基体22的内部空间中构造有呈管状的容纳圆柱体29,其在中间处在基体22的底部25上。容纳圆柱体29以间隔地截止于敞开端部23之前且用于容纳重量、在该实施例中有利地以重量棒19形式。重量棒19的由容纳圆柱体29伸出的端部在呈爪状的容纳部35中被保持在被戴上的盖子27的内侧上。呈圆柱状的重量棒19的中轴线有利地处在吸头20的纵向中轴线36上。

在吸头20的内部空间37中布置有第一过滤元件50,其由呈管状的烧结体51构成。烧结体51(图4)具有大约30μm至80μm、优选直至70μm、尤其在60μm尺寸上的微孔大小p。烧结体51防止空气小泡侵入到燃料软管14中且尤其到混合物形成设备10中。

在其呈环形的端面52和53处,烧结体51有利地通过底部25的保持销38和盖子27的保持销39被固定地保持。构造成烧结体51的内部的第一过滤元件50被无间隙地保持在基体22内。在容纳圆柱体29与烧结体51之间留有环形缝44,其经由在盖子27中的流动开口45与联接接管21处在流动连接中。

凹部30,31,32,33在接片40,41,42,43的内周缘处被外部的第二过滤元件60盖住。第二过滤元件60由滤网61构成,其网构建被示意性地描绘在图5至7中。滤网61由于网构建而具有三维结构。滤网61被保持在接片40,41,42,43的内周缘46处。优选地,滤网粘贴在接片40,41,42和43处,尤其地滤网61由基体22的注塑材料保持在接片40,41,42,43处。在优选的实施形式中,接片40,41,42,43的注塑材料形状配合地接合到滤网61的三维结构中。这在图3中通过在接片40,41,42和43处的内周缘46处的所显示的径向凸鼻47示出。

为了第一过滤元件50的烧结体51的位置固定,在接片40至43的内周缘46处有利地构造有保持肋48,如同图2和3显示的那样。保持肋48彼此相应地在直径上相对而置,从而使得过滤元件50或者其烧结体51在四个保持肋48的周缘上尤其相对纵向中轴线36在中间被固定。保持肋48在周缘方向上具有彼此优选90°的周缘间隔。

在基体22的周缘上设置有带有彼此尤其相同的周缘间隔的四个接片40,41,42,43。相应地,在接片40,41,42,43的内周缘46上构造有四个保持肋48。保持肋48彼此以相同的周缘间隔放置。

外部的第二过滤元件60的滤网61优选构造成过滤软管62,如图4显示的那样。过滤软管具有第一敞开端部63和第二敞开端部64。过滤软管62的敞开端部63,64优选在制造基体22的情形中被材料密封地连入在基体22的注塑材料49中。

如图2显示的那样,过滤软管62的第一敞开端部63被连入在基体22的底部25的材料中。尤其是塑料的注塑材料49包围过滤软管62的第一敞开端部63,从而在制造基体22的情形中过滤软管62的第一敞开端部63被注塑材料49绕流且在注塑材料49硬化之后被材料密封地保持在基体22的底部25中。注塑材料49不仅包围过滤软管62的第一敞开端部63,而且同样侵入到过滤软管62的滤网61中。由此补充地给出过滤软管62的第一敞开端部63的形状配合的保持。

过滤软管62的第二敞开端部64处在基体22的敞开端部23中。基体22的第二敞开端部23的边缘被保持在盖子27的容纳槽87中,其中,过滤软管62的第二敞开端部64处在容纳槽87内。

为了制造过滤软管62,网层可被翻卷且被焊接,由此形成接缝66(图4)。为了过滤软管62的成本适宜的制造还可设置成,彼此相叠地放置两个网层,以便于通过两个焊缝构造过滤软管62。这两个焊缝关于过滤软管的纵向中轴线彼此优选地在直径上相对而置且相应地构成接缝66。

过滤软管62有利地在制造基体22时布置成,在过滤软管62的纵向上由第一端部63延伸直至第二端部64的接缝66(图4)处在接片41的区域中。过滤软管62的接缝66被有利地形状配合地保持在接片41(图3)的区域中。通过该优选的布置,过滤软管62的形状稳定性被确保。该优选的布置同样确保了过滤软管62在基体22中的密封性。同样地,通过该优选的布置保护了过滤软管62的接缝66免受磨损。

接片40和42以及接片41和43关于吸头23的纵向中轴线36彼此在直径上相对而置(图3)。带有两个接缝66,77的过滤软管62如此地处在基体22中,使得两个彼此相对而置的接缝66,77相应地处在接片41或者43的区域中。因此,过滤软管62的两个接缝66,77可被保护免受磨损。

第二过滤元件60的滤网61优选以根据图5的斜纹编结形式或适宜地以根据图6的缎纹编结形式制成。在此,滤网61以大于10μm且小于25μm的网孔宽度w制成。优选地,滤网61具有在12μm至20μm的范围中的网孔宽度w。在一种优选的实施形式中,滤网61具有15μm的网孔宽度w。

滤网61的网孔宽度w小于尤其内部的第一过滤元件50的微孔大小p(图4)。滤网61的纱粗细f处在35μm的范围中。

由有利地单纤丝的单纱70制成的滤网61尤其具有斜纹编结形式的网结构,如其在图7中示出的那样。单纱70有利地由聚酰胺构成。

在图7中所显示的斜纹编结具有编结规格(bindungsformel)k2/2。纬纱71以交替地顺序下侧嵌接或者上侧嵌接相应两个经纱72。相应地,经纱72交替地下侧嵌接或者上侧嵌接相应两个纬纱71,如在图7中示出的那样。单纱70具有35μm的纱粗细,其中,网孔宽度w构造在10μm与25μm之间。适宜地设置有15μm的网孔宽度w。

由图7还清楚的是,滤网61不具有光滑表面而是具有三维结构。这对于过滤效果在较长运行持续时间上的维持而言是有利的,因为过滤效果不仅在平面中而且在滤网61的深度上进行。由于根据本发明的滤网61的三维结构,滤饼的形成被抵制;吸头20的可能的运动由于其在柔性燃料软管14的自由端部9处的保持而反作用于污物微粒的粘牢且尤其地振动激励由于内燃机的震动而反作用于污物微粒的粘牢。该运动和振动引起沉积在滤网61上的污物微粒的脱落。因为污物微粒彼此由于三维的网结构防止滤饼的形成,在较长的运行持续时间上吸头20的功能可在较小流动阻力的情形中被确保。

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