本发明涉及发动机整流支板技术领域，特别是涉及一种防冰整流支板及具有其的发动机组件。
背景技术：
现有技术通长采用热气冲击-气膜复合的防冰方式。这种防冰支板内部沿轴向分为前后两个腔，在支板前腔壁上开设排气缝，两腔中间以隔板分隔，隔板上以一定规律分布一些小孔(称为冲击孔)，支板前后两腔贯穿支板上下。
采用热气冲击-气膜相结合的防冰方式存在以下不足：
1、冲击孔及排气缝尺寸小、数量多，支板结构复杂，加工成本高；
2、排气缝的存在破坏整流支板表面结构完整性，导致支板局部强度较差；
3、支板表面沿弦向由前缘至尾缘温度梯度较大，尤其是在支板根部位置，这对支板强度有一定的负面影响。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种防冰整流支板来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本发明提供一种防冰整流支板，所述防冰整流支板包括：支板本体，所述支板本体一端开口且具有一个内腔，所述支板本体上设置有排气孔；分隔板，所述分隔板的一端设置在所述支板本体的具有开口的一端并与所述支板本体通过连接板连接，所述分隔板的另一端伸入所述内腔并将所述内腔分隔成连通的第一腔以及第二腔；其中，所述连接板设置在所述第一腔的一端或设置在所述第二腔的一端；
所述分隔板上设置有通气孔。
优选地，所述支板本体包括第一板以及第二板，所述第一板与所述第二板相对，所述第一板和/或所述第二板上设置有所述排气孔；
所述连接板与所述第一板或所述第二板连接。
优选地，所述连接板上设置有进气孔。
优选地，所述分隔板上的通气孔的数量为多个，且分布在所述分隔板的中部。
优选地，所述分隔板倾斜设置，从而使所述第一腔的面积自一端向另一端渐缩且第二腔的面积自一端向另一端渐缩。
优选地，所述所述第一腔的面积的渐缩方向与所述第二腔的面积的渐缩方向相反。
优选地，所述分隔板的一侧或者两侧上设置有扰流凸起。
本申请还提供了一种发动机组件，所述发动机组件包括如上所述的防冰整流支板。
本申请的防冰整流支板取消支板表面的气膜缝，极大地减少隔板上的小孔数量，支板结构简单，加工成本低；本发明取消了气膜缝，整流支板表面结构完整，强度高；本申请在内腔采用斜隔板的分隔结构，将整流支板前后两腔分为流通面积渐变的腔，保证支板不同位置的加热，解决了表面温度梯度大的缺点。
附图说明
图1是本申请第一实施例的防冰整流支板的结构示意图。
附图标记：
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
图1是本申请第一实施例的防冰整流支板的结构示意图。
如图1所示的防冰整流支板包括支板本体1以及、分隔板2，支板本体一端开口且具有一个内腔11，支板本体1上设置有排气孔12；分隔板2的一端设置在支板本体1的具有开口的一端并与支板本体1通过连接板3连接，分隔板2的另一端伸入内腔11并将内腔分隔成连通的第一腔111以及第二腔112；其中，连接板3设置在第一腔的一端或设置在第二腔的一端；分隔板2上设置有通气孔21。
本申请的防冰整流支板取消支板表面的气膜缝，极大地减少隔板上的小孔数量，支板结构简单，加工成本低；本发明取消了气膜缝，整流支板表面结构完整，强度高；本申请在内腔采用斜隔板的分隔结构，将整流支板前后两腔分为流通面积渐变的腔，保证支板不同位置的加热，解决了表面温度梯度大的缺点。
参见图1，在使用时，热气从第一腔内进入，并可以按照图中所示箭头方向流动，从而达到防冰效果。
参见图1，在本实施例中，支板本体1包括第一板13以及第二板14，第一板13与第二板14相对。
在本实施例中，第二板14上设置有排气孔12；连接板3与第二板14连接。
可以理解的是，，还可以是第一板13和/或第二板14上设置有排气孔12；连接板3与第一板13或第二板14连接。
参见图，在本实施例中，连接板3上设置有进气孔31。
采用这种结构，可以增加热气进入量。且可以通过少量热气，对第二腔中上部位(图中所示上方)加热，保证第二腔中上部的加热。
参见图1，在本实施例中，分隔板2上的通气孔的数量为多个，且分布在分隔板2的中部。通过分隔板上设置通气孔，可以对第二腔进一步补充加热。
参见图1，在本实施例中，分隔板2倾斜设置，从而使第一腔111的面积自一端向另一端渐缩且第二腔112的面积自一端向另一端渐缩。
参见图1，在本实施例中，第一腔111的面积的渐缩方向与所述第二腔112的面积的渐缩方向相反。具体地，在本实施例中，第一腔自上而下面积逐渐减小，第二腔自上而下面积逐渐增大。采用这种方式，能够保证防冰支板温度的均匀性。
有利的是，在一些备选实施例中，分隔板的一侧或者两侧上设置有扰流凸起。设置有扰流凸起一方面可以增加气流的流动性，另一方能够延长气流时间，从而增加加热效率。
本申请还提供了一种发动机组件，所述发动机组件包括如上所述的防冰整流支板。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。