本发明涉及风力利用装置技术领域，具体为一种风力利用装置。
背景技术：
风能是空气流动所产生的动能，风能资源的总储量非常巨大，一年中技术可开发的能量约5.3x10^13千瓦时。风能是可再生的清洁能源，储量大、分布广，但它的能量密度低，并且不稳定，在一定的技术条件下，风能可作为一种重要的能源得到开发利，风能利用是综合性的工程技术，通过风力机将风的动能转化成机械能、电能和热能等，风能作为一种清洁能源现在被我国大力提倡，本发明设计了一种风力利用装置，将风力转换利用装置安装在汽车上将风能转化为电能，然后为冷却装置提供电力来源为汽车发动机散热。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种风力利用装置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种风力利用装置，包括风力转换器、旋转器、固定板和风力利用装置，所述风力转换器位于风力利用装置最下侧且上侧连接所述旋转器，所述旋转器上侧设有所述固定板，所述风力利用装置位于所述固定板的右侧，且电性连接所述蓄电池：
所述风力转换器由风机、防尘网、转换器和防护外壳组成，所述风机外侧设有所述防尘网，所述转换器电性连接所述风机且外侧设有所述防护外壳；
所述旋转器由齿轮、转动轴承组成，所述齿轮分为上齿轮和下齿轮且中部设有所述转动轴承；
所述固定板由金属板和固定栓组成，所述金属板与所述防护外壳相连接且两侧设有所述固定栓；
所述风力利用装置由散热装置、汽车发动机和固定底座组成，所述散热装置电性连接所述蓄电池，所述散热装置右侧为所述汽车发动机，所述汽车发动机下侧设有所述固定底座。
作为本发明的一种优选实施方式，所述防尘网为网状结构且金属网上镶嵌有活性炭颗粒。
作为本发明的一种优选实施方式，所述转换器由控制器、逆变器和蓄电池组成，所述控制器电性连接所述风机，所述控制器电性连接右侧的所述逆变器，所述逆变器电性连接上侧的所述蓄电池。
作为本发明的一种优选实施方式，所述散热装置由散热风机和电动机，所述散热风机左侧设有所述电动机，所述电动机电性连接所述蓄电池。
作为本发明的一种优选实施方式，所述风力利用装置各部件通过螺栓固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.通过设置风力转换器可以汽车在行驶的过程中带动风机转动，然后通过防尘网对风尘进行过滤，最后通过转换器内的控制器和逆变器将风能转化为电能并储存在蓄电池内，从而达到风力转换的目的。
2.通过旋转器可以通过转动轴承带动齿轮转动，达到对风机的进行角度调节的目的，提高装置的灵活性。
3.通过设置散热装置可以利用蓄电池提供电力来源带动电动机工作，最终带动散热风机转动对汽车发动机进行降温。
附图说明
图1为本发明一种风力利用装置的整体示意图；
图2为本发明一种风力利用装置的转换器结构图。
图中:1-风力转换器，2-旋转器，3-固定板，4-风力利用装置，11-风机，12-防尘网，13-转换器，14-防护外壳，21-齿轮，22-转动轴承，31-金属板，32-固定栓，41-散热装置，42-汽车发动机，43-固定底座，131-控制器，132-逆变器，133-蓄电池，411-散热风机，412-电动机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种风力利用装置技术方案：包括风力转换器1、旋转器2、固定板3和风力利用装置4，所述风力转换器1位于风力利用装置最下侧且上侧连接所述旋转器2，所述旋转器2上侧设有所述固定板3，所述风力利用装置位于所述固定板3的右侧，且电性连接所述蓄电池133：
所述风力转换器1由风机11、防尘网12、转换器13和防护外壳14组成，所述风机11外侧设有所述防尘网12，所述转换器13电性连接所述风机11且外侧设有所述防护外壳14，通过设置风力转换器1可以汽车在行驶的过程中带动风机11转动，然后通过防尘网12对风尘进行过滤，最后通过转换器13内的控制器131和逆变器132将风能转化为电能并储存在蓄电池133内，从而达到风力转换的目的；
所述旋转器2由齿轮21、转动轴承22组成，所述齿轮21分为上齿轮和下齿轮且中部设有所述转动轴承22，通过旋转器2可以通过转动轴承22带动齿轮21转动，达到对风机11的进行角度调节的目的，提高装置的灵活性；
所述固定板3由金属板31和固定栓32组成，所述金属板31与所述防护外壳14相连接且两侧设有所述固定栓32；
所述风力利用装置4由散热装置41、汽车发动机42和固定底座43组成，所述散热装置41电性连接所述蓄电池133，所述散热装置41右侧为所述汽车发动机42，所述汽车发动机42下侧设有所述固定底座43。
所述防尘网12为网状结构且金属网上镶嵌有活性炭颗粒。
所述转换器13由控制器131、逆变器132和蓄电池133组成，所述控制器131电性连接所述风机11，所述控制器131电性连接右侧的所述逆变器132，所述逆变器132电性连接上侧的所述蓄电池133。
所述散热装置41由散热风机411和电动机412，所述散热风机412左侧设有所述电动机412，所述电动机412电性连接所述蓄电池133，通过设置散热装置41可以利用蓄电池133提供电力来源带动电动机412工作，最终带动散热风机411转动对汽车发动机进行降温。
所述风力利用装置各部件通过螺栓固定连接。
工作原理：通过设置风力转换器1可以汽车在行驶的过程中带动风机11转动，然后通过防尘网12对风尘进行过滤，最后通过转换器13内的控制器131和逆变器132将风能转化为电能并储存在蓄电池133内，从而达到风力转换的目的，通过旋转器2可以通过转动轴承22带动齿轮21转动，达到对风机11的进行角度调节的目的，提高装置的灵活性，通过设置散热装置41可以利用蓄电池133提供电力来源带动电动机412工作，最终带动散热风机411转动对汽车发动机进行降温。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。