本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机加机油口结构及汽车。
背景技术：
汽车发动机存在各种摩擦副，这些摩擦副需要润滑油润滑，而车用润滑油每隔一定的周期需要进行更换。而通常更换润滑油的方式是先通过放油螺塞放出旧的机油，然后通过设置在发动机顶部的加机油口加入新的机油。发动机在工作状态下，其加机油口盖与加机油口之间必须保持密封，否则会导致机油泄漏。目前加机油口盖和加机油口之间的密封通常采用平面密封垫进行密封，加机油口盖和加机油口之间通过螺纹配合，拧紧螺纹时，压缩平面密封垫，从而实现密封。这种结构的缺点是加油口盖与加机油口之间通过螺纹连接，加机油口盖通过人工手动拧紧，平面密封垫压缩率通常较小，很容易造成泄露。而若是增加加机油口盖的拧紧力矩，会导致更换机油时，加机油口盖拧松困难，不利于操作。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机加机油口结构及汽车，解决了发动机加机油口结构密封性能差的问题。
为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种发动机加机油口结构，包括：
加机油口管体；
加机油口盖，所述加机油口盖包括紧固部以及与所述紧固部一端连接的盖帽；所述紧固部设置于所述加机油口管体的管腔内，所述盖帽位于所述加机油口管体的端面上；以及，
套设于所述紧固部的密封垫圈，所述密封垫圈包括径向密封部以及与所述径向密封部一体连接的轴向密封部；所述径向密封部位于所述盖帽与所述加机油口管体的端面之间，所述轴向密封部位于所述紧固部与所述加机油口管体的内壁之间。
优选地，所述紧固部靠近所述加机油口盖的一端设有环形开槽；
所述密封垫圈的轴向密封部设置于所述环形开槽内，且部分突出于所述环形开槽。
优选地，所述加机油口管体的的上端形成有一导向口结构，且在朝向加机油口的方向上，所述导向口结构的管体厚度逐渐变薄。
优选地，所述加机油口管体设有一圆角；
所述圆角位于所述加机油口管体的所述端面与所述导向口结构连接的位置。
优选地，所述加机油口盖的所述紧固部设有外螺纹；
所述加机油口管体的内壁设有内螺纹；
所述加机油口盖的所述紧固部与所述加机油口管体螺接连接。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括发动机，所述发动机包括有上述的发动机加机油口结构。
本实用新型的实施例的有益效果是：
上述方案中，设置于加机油口盖与加机油口管体之间的密封垫圈，包括轴向密封部和径向密封部。其中轴向密封部位于加机油口盖的紧固部与加机油口管体的内壁之间，起到轴向密封的作用。径向密封部位于加机油口盖的盖帽与加机油口管体之间，起到径向密封的作用。该方案实现了轴向和径向的复合密封，在较小的拧紧力矩下实现有效的密封作用，防止机油泄露，并且便于安装和拆卸。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的发动机加机油口结构的示意图之一；
图2表示本实用新型实施例的发动机加机油口结构的示意图之二；
图3表示本实用新型实施例的发动机加机油口结构的示意图之三。
附图标记说明：
1、加机油口管体；
11.导向口结构；
12、圆角；
2、加机油口盖；
21、紧固部；
22、盖帽；
23、开槽；
3、密封垫圈；
31、径向密封部；
32、轴向密封部。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供了一种发动机加机油口结构，包括：加机油口管体1；加机油口盖2，加机油口盖2包括紧固部21以及与紧固部21一端连接的盖帽22；紧固部21设置于加机油口管体1的管腔内，盖帽22位于加机油口管体1的端面上；以及，套设于紧固部21的密封垫圈3，密封垫圈3包括径向密封部31以及与径向密封部31一体连接的轴向密封部32；径向密封部31位于盖帽22与加机油口管体1的端面之间，轴向密封部32位于紧固部21与加机油口管体1的内壁之间。
该实施例中，设置于加机油口盖2与加机油口管体1之间的密封垫圈3，包括轴向密封部32和径向密封部31。其中轴向密封部32位于加机油口盖2的紧固部21与加机油口管体1的内壁之间，起到轴向密封的作用。径向密封部31位于加机油口盖2的盖帽22与加机油口管体1之间，起到径向密封的作用。该方案实现了轴向和径向的复合密封，在较小的拧紧力矩下实现有效的密封作用，防止机油泄露，并且便于安装和拆卸。
进一步地，紧固部21靠近加机油口盖2的一端设有环形开槽23；密封垫圈3的轴向密封部32设置于环形开槽23内，且部分突出于环形开槽23。
该实施例中，密封垫圈3的径向密封部31贴附于加机油口盖2的盖帽22上；密封垫圈3的轴向密封部32贴附于加机油口盖2的紧固部21上，且轴向密封部32嵌入至紧固部21的环形开槽23内，且部分突出于环形开槽23，即轴向密封部32突出于紧固部21的外表面。这样在拧紧加机油口盖2时，轴向密封部32挤压在加机油口盖2的紧固部21与加机油口管体1的内壁之间，起到轴向密封的作用。
进一步地，加机油口管体1的上端形成有一导向口结构11，且在朝向加机油口的方向上，导向口结构11的管体厚度逐渐变薄。
其中加机油口管体1的上端为发动机上添加机油的入口。
该实施例中，导向口结构11位于加机油口管体1的内壁与端面之间，且导向口结构11呈一预设倾斜角度设置，在加机油口管体1上形成一斜面，且斜面与端面之间呈预设倾斜角度设置。导向口结构11便于拧紧加机油口盖2以及压紧密封垫圈3的轴向密封部32。
进一步地，加机油口管体1设有一圆角12；圆角12位于加机油口管体1的端面与导向口结构11连接的位置。
该实施例中，加机油口管体1的端面与导向口结构11的连接位置处倒有一圆角12，避免安装时损坏密封垫圈3。
进一步地，加机油口盖2的紧固部21设有外螺纹；加机油口管体1的内壁设有内螺纹；加机油口盖2的紧固部21与加机油口管体1螺接连接。
该实施例中，加机油口盖2与加机油口管体1之间通过螺接连接。其连接可靠，便于操作。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括发动机，发动机包括有上述的发动机加机油口结构。
上述方案中，发动机加机油口结构的加机油口管体1与加机油口盖之间设有一密封垫圈3。一方面，密封垫圈3的轴向密封部32位于加机油口盖2的紧固部21与加机油口管体1的内壁之间，起到轴向密封的作用。密封垫圈3的径向密封部31位于加机油口盖2的盖帽22与加机油口管体1之间，起到径向密封的作用。其中加机油口管体1的入口处还设有导向口结构11，便于安装和压紧轴向密封部32。设置于加机油口管体1的端面与导向口结构11的连接位置的圆角12，避免安装时损坏密封垫圈3。该方案实现了轴向和径向的复合密封，在较小的拧紧力矩下实现有效的密封作用，防止机油泄露，并且便于安装和拆卸。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。