一种船用燃气机燃气初级滤清器的制作方法

文档序号:11175920阅读:538来源:国知局
一种船用燃气机燃气初级滤清器的制造方法与工艺

本实用新型涉及燃气机配件领域,更具体地说,它涉及一种船用燃气机燃气初级滤清器。



背景技术:

现有的船用燃气发动机的燃气管路通常为:燃气从液化气罐出来,经过汽化器气化,然后直接通过船厂焊接的管路与发动机的GVU箱相连。而为了保障安全性,船舶布置液化气罐时,一般将液化气罐布置在最上层甲板的通风位置,发动机通常布置在船舶尾部靠下的轮船机舱内,由于液化气罐与发动机的距离较远,因此需要船厂焊接较长的供气管路。然而,焊接的管路越长,内部就越容易产生焊渣以及内壁生锈,在发动机调试运行后,杂质直接进入到发动机的GVU箱内,将会造成箱内的各种阀门和精滤器损坏,导致燃气泄露,并使精滤器过早的更换,造成生产成本高的问题,而由于发动机GVU箱属于密封的屏蔽箱,较难拆卸,并且箱内部的阀门、滤清器精度较高,拆卸更换的难度很大,使得劳动强度加大,而拆卸更换后对GVU箱的密封性也会造成影响。



技术实现要素:

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足,提供一种结构简单,制作方便,可有效防止大颗粒杂质进入GVU箱内的船用燃气机燃气初级滤清器。

本实用新型的技术方案是这样的:一种船用燃气机燃气初级滤清器,包括滤清器壳体和位于壳体内的滤芯组件,所述的壳体一端可拆卸的插接有将滤芯组件压紧于壳体内的盖板,所述的壳体内设有与所述滤芯组件相适配的环形安装槽,相应的,所述的盖板一端设有直径与所述安装槽的直径相适配的插接部;所述的壳体与滤芯组件之间设有将燃气密封的第一密封圈,所述的壳体与盖板的插接部之间设有将燃气密封的第二密封圈,所述的壳体和盖板上还分别设有与燃气管道相连的出气口和进气口。

作为进一步地改进,所述的安装槽底部设有沿所述壳体轴向内凹并且直径远大于所述出气口直径的第一缓冲腔,该第一缓冲腔与所述安装槽之间设有一可限制滤芯组件轴向位移的环形的限位面。

进一步地,所述盖板上的插接部内设有沿所述盖板轴向内凹并且直径远大于所述进气口直径的第二缓冲腔,该第二缓冲腔与所述插接部之间设有一可限制滤芯组件轴向位移的环形的压紧面。

进一步地,所述的盖板外围设有多个将所述盖板和壳体锁紧的对称布置的锁紧螺钉,并且,该锁紧螺钉上依次套设有防止该锁紧螺钉松动的平垫和弹垫。

进一步地,由所述壳体、滤芯组件和盖板构成的初级滤清器为中间大、两端小并且对称布置的台阶状的滤清器。

进一步地,所述的出气口和进气口与燃气管道之间均为螺纹连接。

进一步地,所述的壳体和盖板均为采用碳钢一次整体成形的结构,所述的滤芯组件为由多个金属材料的滤网构成。

有益效果

本实用新型与现有技术相比,具有如下优点:

1、本实用新型通过在燃气进入GVU屏蔽箱之前的燃气管道上增加一个初级滤清器,可避免大颗粒物质进入GVU屏蔽箱,有效保护了阀门和精滤器不受损伤,延长了GVU箱内阀组和精滤器的使用寿命;

2、本实用新型的滤清器盖板通过螺栓和平垫、弹片与滤清器壳体可拆卸的连接成为一体,便于对该初级滤清器进行定期清理或更换滤芯组件,有效降低了生产成本;

3、本实用新型滤清器壳体上的出气口和滤清器盖板上的进气口可通过螺纹连接或法兰连接的方式相连,便于对连接件采购和加工的同时,还提高了该初级滤清器与燃气管道之间的密封性,并且,在壳体与滤芯组件之间以及壳体与盖板之间均设有密封圈,使滤清器内的燃气与外界隔离,进一步提高了滤清器的密封性;

4、本实用新型在滤清器壳体和盖板内均设有直径远大于出气口和进气口直径的缓冲腔,当燃气进入到初级滤清器内时,体积瞬间变大,降低了燃气对滤芯组件的冲击,有效延长了滤芯组件的使用寿命;

5、本实用新型安装简单,采用两端小、中间大的对称布置的结构,使该初级滤清器与燃气管道无缝衔接,滤清器受力更加均匀,便于对船舶机舱的布置,无需对原燃气管道进行大量改动即可完成初级滤清器的安装,适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图;

图2为图1中A-A的剖面结构示意图;

图3为滤清器壳体的剖面结构示意图;

图4为滤清器盖板的剖面结构示意图。

其中:1-壳体、2-滤芯组件、3-盖板、4-第一密封圈、5-第二密封圈、6-锁紧螺钉、7-平垫、8-弹垫、11-安装槽、12-出气口、13-第一缓冲腔、14-限位面、31-插接部、32-进气口、33-第二缓冲腔、34-压紧面。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-4,本实用新型的一种船用燃气机燃气初级滤清器,包括滤清器壳体1和位于壳体1内的滤芯组件2,壳体1为一端小、另一端大的台阶状圆筒,滤芯组件2可拆卸的安装在壳体1内,在壳体1一端可拆卸的插接有将滤芯组件2压紧于壳体1内的盖板3,盖板3为一端大、另一端小的台阶状圆筒,其盖板3的大端与壳体1的大端相对接,在壳体1内设有与滤芯组件2相适配的环形安装槽11,用于安装滤芯组件2,在装配滤清器时,滤芯组件2架设在该安装槽11上,使燃气可正面接触滤芯组件2,相应的,在盖板3一端设有直径与安装槽11的直径相适配的插接部31,在装配时,该插接部31插接在安装槽11内,在壳体1与滤芯组件2之间设有将燃气密封的第一密封圈4,用于将壳体1一侧的燃气与外界隔离,优选的,该第一密封圈4位于滤芯组件2的外围并且位于滤芯组件2的端面,即第一密封圈4位于壳体1与滤芯组件2接触的安装槽11底部,增加了第一密封圈4的接触面,提高了第一密封圈4的密封性,在壳体1与盖板3的插接部31之间设有将燃气密封的第二密封圈5,该第二密封圈5位于插接部31的外围,安装时,第二密封圈5与壳体1之间为过盈配合,用于将盖板3一侧的燃气与外界隔离,在壳体1和盖板3上还分别设有与燃气管道相连的出气口12和进气口32,以形成一个完整的燃气通道。本实用新型通过在燃气进入GVU屏蔽箱之前的燃气管道上增加一个初级滤清器,可避免大颗粒物质进入GVU屏蔽箱内,有效保护了阀门和精滤器不受损伤,延长了GVU箱内阀组和精滤器的使用寿命,并且,该初级滤清器安装简单,便于对船舶机舱的布置,无需对原燃气管道进行大量改动即可完成初级滤清器的安装,适用范围广。

本实施例中的安装槽11底部设有沿壳体1轴向内凹并且直径远大于出气口12直径的环形第一缓冲腔13,相应的,在盖板3上的插接部31内设有沿盖板3轴向内凹并且直径远大于进气口32直径的环形第二缓冲腔33,当燃气进入到初级滤清器内时,体积瞬间变大,降低了燃气对滤芯组件2和出气口12一侧燃气管道的冲击,有效延长了滤芯组件2和燃气管道的使用寿命,其中,在第一缓冲腔13与安装槽11之间设有一可限制滤芯组件2轴向位移的环形的限位面14,即第一缓冲腔13的直径小于安装槽11的直径,用于支撑滤芯组件2和第一密封圈4,相应的,在第二缓冲腔33与插接部31之间设有一可限制滤芯组件2轴向位移的环形的压紧面34,即第二缓冲腔33的直径小于插接部31的直径,用于将滤芯组件2和第一密封圈4压紧,防止滤芯组件2松动和提高第一密封圈4的密封性。

本实施例中的盖板3外围设有多个将盖板3和壳体1锁紧的对称布置的锁紧螺钉6,该锁紧螺钉6为内六角梅花螺钉,在壳体1的外围设有与锁紧螺钉6的螺纹相适配的螺纹孔,相应的,在盖板3的外围设有与该螺纹孔位置相对应并且与锁紧螺钉6相适配的过钉孔,在该锁紧螺钉6上依次套设有防止该锁紧螺钉6松动的平垫7和弹垫8,盖板3通过锁紧螺钉6和平垫7、弹垫8与滤清器壳体1可拆卸的连接成为一体,便于对该初级滤清器进行定期清理或更换滤芯组件2,有效降低了生产成本。

在上述的实施例中,由壳体1、滤芯组件2和盖板3构成的初级滤清器为中间大、两端小并且对称布置的台阶状的滤清器,使该初级滤清器与燃气管道实现无缝衔接,滤清器受力更加均匀;其出气口12和进气口32与燃气管道之间均为螺纹连接,也可以为法兰连接,便于对连接件采购和加工的同时,还提高了该初级滤清器与燃气管道之间的密封性;其壳体1和盖板3均为采用碳钢一次整体成形的结构,便于制作,滤芯组件2为由多个金属材料的滤网构成,可根据不同的过滤精度使用不同的滤网数目,使用灵活、方便。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

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