一种集成式齿轮室盖的制作方法

本实用新型涉及发动机配件领域，更具体地说，它涉及一种集成式齿轮室盖。

背景技术：

齿轮室盖是发动机主要配件之一，是发动机密封齿轮传动系统工作腔齿轮室的零件，起到防护、密封、减振、降噪的作用。传统齿轮室盖设计不紧凑，功能单一，零件集成化程度不高，零件叠装较多，仅能实现齿轮室盖基本功能，无法适应发动机布置的需求，并且，没有与其他相关件实现零件集成化，因此，传统的齿轮室盖已无法满足企业的生产需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑，集成化程度高，可有效提高各零件安装精度的集成式齿轮室盖。

本实用新型的技术方案是这样的：一种集成式齿轮室盖，包括与发动机齿轮室相连的上宽下窄的齿轮室盖板本体，所述盖板本体正面上方的一端设有液压泵预留安装部，另一端设有喷油泵齿轮盖安装部，在靠近所述液压泵预留安装部的盖板本体上设有皮带惰轮安装部，在靠近所述喷油泵齿轮盖安装部的盖板本体上设有曲轴转速传感器支座，在所述喷油泵齿轮盖安装部的外缘还设有喷油泵转速传感器安装座；所述盖板本体背面下方的中部设有油封安装座，在该油封安装座两侧的盖板本体外缘设有一对定位该集成式齿轮室盖的定位销孔。

作为进一步地改进，所述喷油泵齿轮盖安装部的外缘上位于喷油泵转速传感器安装座的一侧设有沿所述喷油泵齿轮盖安装部外围垂直凸起的线束固定座。

进一步地，所述的盖板本体外缘设有多个沿其正面垂直凸起的用于固定齿轮室盖的固定搭子，并且，该固定搭子为圆柱体的结构。

进一步地，所述的液压泵预留安装部、喷油泵齿轮盖安装部、皮带惰轮安装部和曲轴转速传感器支座均为沿所述盖板本体正面垂直凸起的凸台，所述的喷油泵转速传感器安装座为沿所述喷油泵齿轮盖安装部外围垂直凸起的凸台。

进一步地，所述的盖板本体为背面内凹、正面凸起的槽式盖板，在该槽式盖板背面的底部设有多个垂直内凹的交错布置的凹槽，相应的，在所述盖板本体的正面设有多个垂直凸起并与所述凹槽相对应的加强筋。

进一步地，所述的盖板本体底部设有与发动机油底壳相适配的密封面。

进一步地，所述的定位销孔为盲孔。

进一步地，所述的液压泵预留安装部上设有将液压泵与齿轮室相连通的通孔，在该通孔的外围设有多个对称布置的螺纹连接孔。

进一步地，所述的盖板本体、液压泵预留安装部、喷油泵齿轮盖安装部、皮带惰轮安装部、曲轴转速传感器支座、喷油泵转速传感器安装座、油封安装座和定位销孔为一体成型的结构。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型将液压泵、曲轴转速传感器、喷油泵齿轮盖、皮带惰轮、线束、喷油泵转速传感器、油封等零件的安装座集成设置在齿轮室盖板本体上，使齿轮室盖的功能多样化，保证各零件的安装精度，降低零件之间的振动，合理优化了发动机的布置空间；

2、本实用新型在齿轮室盖板本体上设置一对定位安装该集成式齿轮室盖的定位销孔，便于对该齿轮室盖的安装，并且，该定位销孔为盲孔，可避免此处漏油，有效提高了齿轮室的密封性；

3、本实用新型在齿轮室盖板本体上设置了液压泵预留安装部，采用同模设计，可根据整车配套要求，如需要安装液压泵，即可直接安装液压泵，如不需要，可用一块盖板通过螺栓连接将安装部上的通孔堵住，即可实现密封，避免齿轮室盖重新开模，有效降低了生产成本；

4、本实用新型的固定搭子采用圆柱体的结构，不仅满足齿轮室盖的强度要求，还使得齿轮室盖变薄，有助于减重，从而降低成本，同时，在齿轮室盖板本体的背面设置凹槽、正面设置加强筋，减振效果更加明显，避免出现大平面的同时也增加了齿轮室盖的强度；

5、本实用新型在齿轮室盖板本体的底部设有与油底壳相适配的密封面，实现齿轮室盖与油底壳的无缝衔接，同时提高了齿轮室的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型的正面立体结构放大示意图；

图2为本实用新型的背面立体结构放大示意图；

图3为本实用新型的正面结构放大示意图；

图4为本实用新型的背面结构放大示意图；

图5为本实用新型应用时的剖面结构示意图。

其中：1-盖板本体、2-液压泵预留安装部、3-喷油泵齿轮盖安装部、4-皮带惰轮安装部、5-曲轴转速传感器支座、6-喷油泵转速传感器安装座、7-油封安装座、8-定位销孔、9-线束固定座、10-固定搭子、11-凹槽、12-加强筋、13-密封面、14-液压泵、15-通孔、16-螺纹连接孔、17-皮带惰轮、18-曲轴转速传感器、19-喷油泵齿轮盖、20-喷油泵转速传感器。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-5，本实用新型的一种集成式齿轮室盖，包括与发动机齿轮室相连的上宽下窄的齿轮室盖板本体1，即该盖板本体1整体呈倒“品”字形，盖板本体1的背面连接面作为与齿轮室相连并密封的面，正面作为安装其他零部件的安装面，在盖板本体1正面上方的一端设有液压泵预留安装部2，用于安装液压泵14，另一端设有喷油泵齿轮盖安装部3，用于安装喷油泵齿轮盖19，在靠近液压泵预留安装部2的盖板本体1上设有皮带惰轮安装部4，用于安装皮带惰轮17，在靠近喷油泵齿轮盖安装部3的盖板本体1上设有曲轴转速传感器支座5，用于安装曲轴转速传感器18，以便实时监控曲轴的转速，在喷油泵齿轮盖安装部3的外缘还设有喷油泵转速传感器安装座6，用于安装喷油泵转速传感器20，以便实时监控喷油泵的转速；在盖板本体1背面下方的中部设有油封安装座7，用于安装油封，在该油封安装座7两侧的盖板本体1外缘设有一对定位安装该集成式齿轮室盖的定位销孔8。本实用新型将液压泵14、曲轴转速传感器18、喷油泵齿轮盖19、皮带惰轮17、喷油泵转速传感器20、油封等零件的安装座集成设置在齿轮室盖板本体1上，使齿轮室盖的功能多样化，保证各零件的安装精度，降低零件之间的振动，合理优化了发动机的布置空间。

本实施例中，喷油泵齿轮盖安装部3的外缘上位于喷油泵转速传感器安装座6的一侧设有沿喷油泵齿轮盖安装部3外围垂直凸起的线束固定座9，用于固定发动机的各种线束，优化了发动机的布置；在盖板本体1的外缘设有多个沿其正面垂直凸起的用于固定齿轮室盖的固定搭子10，该集成式的齿轮室盖通过螺栓连接的方式固定在齿轮室上，并且，该固定搭子10为圆柱体的结构，不仅满足齿轮室盖的强度要求，还使得齿轮室盖变薄，有助于减重，从而降低成本。

本实施例中的液压泵预留安装部2、喷油泵齿轮盖安装部3、皮带惰轮安装部4和曲轴转速传感器支座5均为沿盖板本体1正面垂直凸起的凸台，喷油泵转速传感器安装座6为沿喷油泵齿轮盖安装部3外围垂直凸起的凸台，各零部件的安装部位均采用凸台的结构，可防止各零部件与发动机发生干涉，既提高了个安装部的刚性强度，还有效减轻了齿轮室盖的重量，便于装配，并且，还起到一定减振的效果；其盖板本体1为背面内凹、正面凸起的槽式盖板，即在盖板本体1的背面内凹形成一个容纳腔，为齿轮室内的各个传动系统提供一定的运行空间，在该槽式盖板背面的底部设有多个垂直内凹的交错布置的凹槽11，相应的，在盖板本体1的正面设有多个垂直凸起并与凹槽11相对应的加强筋12，减振效果更加明显，避免出现大平面的同时也增加了齿轮室盖的强度；在盖板本体1的底部还设有与发动机油底壳相适配的密封面13，实现齿轮室盖与油底壳的无缝衔接，同时提高了齿轮室的密封效果。

在上述的实施例中，定位销孔8为盲孔，可避免此处漏油，有效提高了齿轮室的密封性；液压泵预留安装部2采用同模设计，在液压泵预留安装部2上设有将液压泵14与齿轮室相连通的通孔15，在该通孔15的外围设有多个对称布置的螺纹连接孔16，可根据整车配套要求，如需要安装液压泵14，即可直接安装液压泵14，如不需要，可用一块盖板通过螺栓连接将液压泵预留安装部2上的通孔15堵住，即可实现密封，避免齿轮室盖重新开模，有效降低了生产成本；其盖板本体1、液压泵预留安装部2、喷油泵齿轮盖安装部3、皮带惰轮安装部4、曲轴转速传感器支座5、喷油泵转速传感器安装座6、油封安装座7和定位销孔8为一体成型的结构，制作方便，刚性强度大。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。