发动机水泵水路集成壳体的制作方法

本实用新型属于发动机部件技术领域，尤其涉及一种发动机水泵水路集成壳体。

背景技术：

发动机冷却系统是发动机在工作时的重要的组成部分，发动机冷却系统的主要工作时将热量散发到空气以防止发动机过热，冷却系统一般分给液冷和风冷，目前，大多数的发动机都采用液冷系统，液冷发动机的冷却系统的通过发动机的管道和通路进行液体的循环，当液体经高温发动机是会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器，液体中的流量通过热交换器散发到空气中；水泵是发动机冷却系统的的重要部件，它的作用是泵送冷却液，是冷却液在发动机水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种发动机水泵水路集成壳体。

本实用新型的目的是这样实现的：

发动机水泵水路集成壳体，包括具有进水口和出水口的壳体本体，壳体本体的下表面设置有机油冷却器安装座，机油冷却器安装座上设置有集水凹腔，机油冷却器安装座相邻的侧面上设置有水泵安装座，所述的进水口通过进水管道与水泵安装座的进水腔连通，所述水泵安装座的出水腔通过第一出水管道与集水凹腔连通，所述的出水口通过第二出水管道与集水凹腔连通，所述的第一、二出水管道、进水管道、机油冷却器安装座、水泵安装座通过覆膜砂芯与壳体本体铸造成型为一体式结构。

上述进水管道与第一出水管道之间设置有镂空部。

上述进水口和出水口均远离水泵安装座的集水凹腔的侧壁上且相对设置。

上述进水管道的外壁上在靠近水泵安装座处设有两块加强板，两块加强板分别设置在进水管道的上、下两侧且与集水凹腔的外壁连接。

上述水泵安装座和机油冷却器安装座的四周均间隔设有安装接耳，安装接耳上设置有安装孔。

上述进水管道设置在壳体本体的上表面，进水管道为L型结构，L型结构进水管道的横部开口于水泵安装座上，竖直部延伸出集水凹腔外壁之外。

上述L型结构进水管道的横部上居中且垂直于横部延伸设置有第二进水口。

上述L型结构进水管道的横部及集水凹腔的顶壁上分别设置有工艺孔，工艺孔上设置有内螺纹。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型的第一、二出水管道、进水管道、机油冷却器安装座、水泵安装座通过覆膜砂芯与壳体本体铸造成型为一体式结构，减少了生产铸造时的工艺程序，提高生产效率，降低生产时间，有效的减少生产成本，而且零部件的安装也更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图之一。

图2是本实用新型的立体结构示意图之二。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—2：

发动机水泵水路集成壳体，包括具有进水口2和出水口3的壳体本体1，壳体本体1的下表面设置有机油冷却器安装座4，机油冷却器安装座4上设置有集水凹腔5，机油冷却器安装座4相邻的侧面上设置有水泵安装座6，进水口通过进水管道7与水泵安装座6的进水腔8连通，水泵安装座6的出水腔9通过第一出水管道10与集水凹腔5连通，出水口3通过第二出水管道11与集水凹腔5连通，所述的第一、二出水管道10/11、进水管道7、机油冷却器安装座4、水泵安装座6通过覆膜砂芯与壳体本体铸造成型为一体式结构。

上述进水管道与第一出水管道之间设置有镂空部12。

上述进水口和出水口均远离水泵安装座的集水凹腔的侧壁上且相对设置。

上述进水管道的外壁上在靠近水泵安装座处设有两块加强板13，两块加强板分别设置在进水管道的上、下两侧且与集水凹腔的外壁连接。

上述水泵安装座和机油冷却器安装座的四周均间隔设有安装接耳14，安装接耳上设置有安装孔15。

上述进水管道设置在壳体本体的上表面，进水管道为L型结构，L型结构进水管道的横部开口于水泵安装座上，竖直部延伸出集水凹腔外壁之外。

上述L型结构进水管道的横部上居中且垂直于横部延伸设置有第二进水口。

上述L型结构进水管道的横部及集水凹腔的顶壁上分别设置有工艺孔16，工艺孔上设置有内螺纹。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。