一种车用柴油机油底壳的制作方法

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，尤其是涉及一种车用柴油机油底壳。

背景技术：

目前的柴油机油底壳安装在气缸体底部,起密封盖作用，兼作油箱，收集并贮存从发动机各润滑机构返回的机油，根据安装需要在适当位置布置集油槽(油池)作为整机润滑系统吸油位置。

现有柴油机多使用铸造铝合金或者铸铁油底壳，主要是铸造成型。这样的油底壳通用性较差、结构复杂、防锈能力差、质量重、制造困难生产周期长；并且在车辆行驶中润滑油震荡剧烈。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用柴油机油底壳，以达到缓解润滑油剧烈震荡的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该车用柴油机油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体包括油底壳上层结构和油底壳下层结构，所述油底壳上层结构位于油底壳下层结构的上方，油底壳上层结构的下部与油底壳下层结构的上部相连，所述油底壳上层结构的上部四周呈波浪形状结构。

作为优选的，所述油底壳上层结构的上部边缘设有平法兰面。

作为优选的，所述油底壳下层结构包括油底壳中部和油底壳下部，所述油底壳中部位于油底壳上层结构和油底壳下部之间。

作为优选的，所述油底壳上层结构的下部与油底壳中部的顶部之间、油底壳中部的底部与油底壳下部的顶部之间均通过对接滚焊相连。

作为优选的，所述油底壳上层结构、油底壳中部以及油底壳下部均为模具冲压成型结构。

作为优选的，所述油底壳下部的底部设有放油塞座。

作为优选的，所述油底壳中部和油底壳下部均位于油底壳上层结构一端的下方。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该车用柴油机油底壳结构设计合理，上部四周波浪形状能缓解内部润滑油剧烈震荡，油底壳分三层结构，加工工艺简单，并可满足不同整车要求，通用性强，可广泛适用于各种类型的柴油机中。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型油底壳侧面示意图。

图2为本实用新型油底壳立体示意图。

图中：

1.油底壳上部、2.油底壳中部、3.油底壳下部、4.放油塞座。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该车用柴油机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体包括油底壳上层结构和油底壳下层结构，油底壳上层结构位于油底壳下层结构的上方。油底壳上层结构为油底壳上部1结构，位于油底壳本体的最上方，油底壳下层结构包括油底壳中部2和油底壳下部3，油底壳中部位于油底壳下部的上方，即油底壳中部2位于油底壳上部1和油底壳下部3之间。

油底壳上层结构的下部与油底壳下层结构的上部相连，具体为，油底壳上部结构的底部与油底壳中部的顶部之间焊接相连。

油底壳上部1结构的顶部四周呈波浪形状结构，并在油底壳上部结构的上部边缘设有平法兰面，通过平法兰面将油底壳固定在缸体底部。上部四周波浪形状能缓解内部润滑油剧烈震荡。

油底壳下层结构包括油底壳中部2和油底壳下部3，油底壳中部位于油底壳上层结构和油底壳下部之间。油底壳中部和油底壳下部均位于油底壳上层结构一端的下方。油底壳下部3的底部设有放油塞座4。

油底壳上部1、油底壳中部2以及油底壳下部3均为模具冲压成型结构。油底壳上部1结构的底部与油底壳中部2的顶部之间、油底壳中部2的底部与油底壳下部3的顶部之间均通过对接滚焊相连。结构简单，重量轻，制造工艺简单，方便生产。

油底壳本体上部四周波浪形状能缓解内部润滑油剧烈震荡。或者油底壳本体上部四周设有一组弧形凹槽，即油底壳本体上部四周向内凸起形成弧形凹槽，也能缓解内部润滑油剧烈震荡问题。

油底壳分三层结构，加工工艺简单，并可满足不同整车要求，通用性强，可广泛适用于各种类型的柴油机中。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。