一种柴油机机油冷却器及其冷却系统的制作方法

本实用新型涉及柴油机冷却技术领域，尤其是涉及一种柴油机机油冷却器及其冷却系统。

背景技术：

目前柴油机是通过机油冷却器部件加速润滑机油散热使其保持合理温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温；发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。

但一般柴油机使用的机油冷却器只控制热机情况下润滑油温度，并没有控制发动机初始运行低温情况下润滑油温度。影响发动机初始运行发动机内部件运动的摩擦功，初始运行燃油消耗大。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种柴油机机油冷却器及其冷却系统，以达到降低发动机初始运行阶段内部件运动的摩擦功的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该柴油机机油冷却器，包括冷却器盖和冷却器芯，所述冷却器芯设在冷却器盖中，还包括用于控制润滑油是否经过冷却器芯的润滑油温度及压力控制旁通阀，所述润滑油温度及压力控制旁通阀设在冷却器盖上。

所述冷却器盖为通过模具浇注成型的盖体。

所述冷却器芯为通过铜及不锈钢装配后钎焊成型的芯体。

所述润滑油温度及压力控制旁通阀为采用蜡温控以及机械弹簧来实现开闭控制的旁通阀。

所述旁通阀设在冷却器盖上的润滑油进口处。

该柴油机机油冷却系统，包括油底壳、机油泵、机油滤清器、主油道以及发动机各润滑机构，还包括所述柴油机机油冷却器，所述柴油机机油冷却器设在机油泵和机油滤清器之间。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该柴油机机油冷却器及其冷却系统设计合理，结构紧凑，集成度高，改进成本低；可降低发动机初始运行阶段内部件运动的摩擦功，从而降低此段时间的燃油消耗。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型冷却系统框图。

图2为本实用新型冷却器局部示意图。

图中：

1.冷却器盖、2.润滑油温度及压力控制旁通阀、3.冷却器芯。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该柴油机机油冷却器，包括冷却器盖1和冷却器芯3以及润滑油温度及压力控制旁通阀2，冷却器芯3设在冷却器盖1中，其中，冷却器盖1为通过模具浇注成型的盖体，冷却器芯3为通过铜及不锈钢装配后钎焊成型的芯体。结构紧凑，集成度高，成本低。

润滑油温度及压力控制旁通阀2用于控制润滑油是否经过冷却器芯对润滑油进行冷却。优选的，润滑油温度及压力控制旁通阀为采用蜡温控以及机械弹簧来实现开闭控制的旁通阀。

冷却器盖1上设有润滑油进口和润滑油出口，润滑油温度及压力控制旁通阀设在冷却器盖上的润滑油进口处，润滑油出口有两路，一路经过冷却器芯，另一路不经过冷却器芯直接到机油滤清器。

该柴油机机油冷却系统，包括依次相连的油底壳、机油泵、柴油机机油冷却器、机油滤清器、主油道以及发动机各润滑机构，发动机各润滑机构与油底壳相连通。

当机油温度高于105℃时润滑油大部分经过冷却器芯对润滑油冷却，当机油温度低于90℃时润滑油大部分不经过冷却器芯直接到机油滤清器。发动机初始运行阶段，润滑油不被冷却，使润滑油快速进入主油道，使润滑油温度快速提升到最佳工况温度，降低发动机内部件运动的摩擦功，从而可以降低此段时间的燃油消耗。此方案已经通过整车试验，试验效果较好。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。