一种燃油泵引射机构的制作方法

本发明涉及一种燃油泵引射机构。

背景技术：

燃油泵是燃油喷射系统的基本组成之一，作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力，燃油泵向分油管输送高压燃油，保证向喷油嘴供应持续的燃油。

现有的燃油泵通过泵芯分流引射，对泵芯的流量要求大，因此需要较大的电流，导致功耗偏大。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题是提供一种燃油泵引射机，能够提高引射效率同时，减小泵芯的流量要求，降低能源消耗。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种燃油泵引射机构，燃油泵包括泵芯和储油桶，在储油桶的底部设有引射机构，所述引射机构包括压力调节阀、引射泵和引射管路，所述引射管路包括进油口、进油腔、引射腔、吸油口、出油口，所述进油口连接进油腔，压力调节阀固定在进油腔的一侧，所述压力调节阀的进油口连接进油腔，所述压力调节阀的泄油口伸入在所述引射腔内，所述引射泵设置在引射腔内，所述引射泵在泄油口的前方，所述吸油口设置在引射泵前方的下端，吸油口连接引射腔，吸油口与引射腔相垂直，所述引射腔连接出油口的低端，出油口与引射腔相垂直，在所述吸油口与出油口之间的引射腔设有锥形管腔。由于设有压力调节阀，压力调节阀的泄压力对总成进行引射，相对于使用泵芯分流引射，泵芯的流量要求减少，同等条件下，电流较低。而引射泵的管径变细处流速增大而压强减小，当压强减小到低于周围流体的压强时，吸油口的流体即向该处流入，增强引射效率，减低对电流的需求。

作为改进，在出油口的低端面向引射腔的一侧设有圆弧过度部。在出油口的低端设有圆弧过度部，避免直射储油桶壁产生回流、旋涡，从而进一步增大引射效率，降低噪音。

作为改进，在储油桶的底部设有安装的压力调节阀的安装腔室，安装腔室的一侧设有卡扣槽孔，在卡扣槽孔内设有卡扣。卡扣用于固定压力调节阀，方便组装、拆卸和更换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，该结构通过压力调节阀的泄压，引射泵和引射管路利用伯努利空吸原理，增加引射效率，减低对电流的需求。

附图说明

图1为燃油泵引射机构的立体结构图。

图2为燃油泵引射机构的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。

如图1至2所示，如图1至2所示，本实施例为一种燃油泵引射机构，燃油泵包括泵芯（未示出）和储油桶1，在储油桶1的底部设有引射机构，所述引射机构包括压力调节阀2、引射泵3和引射管路，所述引射管路包括进油口41、进油腔42、引射腔43、吸油口44、出油口45，所述进油口41连接进油腔42，压力调节阀2固定在进油腔42的一侧，所述压力调节阀2的进油口41连接进油腔42，所述压力调节阀2的泄油口伸入在所述引射腔43内，所述引射泵3设置在引射腔43内，所述引射泵3在泄油口的前方，所述吸油口44设置在引射泵3前方的下端，吸油口44连接引射腔43，吸油口44与引射腔43相垂直，所述引射腔43连接出油口45的低端，出油口45与引射腔43相垂直，在所述吸油口44与出油口45之间的引射腔43设有锥形管腔46。此外，在储油桶1的底部设有安装的压力调节阀2的安装腔室6，安装腔室6的一侧设有卡扣槽孔51，在卡扣槽孔51内设有卡扣52，卡扣52用于固定压力调节阀2，方便组装、拆卸和更换。

工作时，燃油从进油口41进入进油腔42，进油腔42内的燃油通过压力调节阀2控制管路内压力，并提供引射压力，燃油引射泵3的泄压口喷出后，吸油口44的上方以及锥形管腔46处，利用增大流体流速而产生的对周围流体的吸入作用原理，在同一流管的稳定流动中，管径变细处流速增大而压强减小，当压强减小到低于周围流体的压强时，吸油口44周围流体即向该处流入。燃油经过锥形管腔46后直射出油口45的低端，而在出油口45的低端面向引射腔43的一侧设有圆弧过度部，避免直射储油桶1壁产生回流、旋涡， 增大引射效率，降低噪音。