一种挡油结构的制作方法

本实用新型涉及油箱设备领域，具体涉及一种挡油结构。

背景技术：

现有技术中油箱与加热桶之间是通过一根连接管道连通的，连接管道之中没有设置任何挡油结构，油箱与加热桶之间会通过油液进行热量传递，如果油箱与加热桶至今的热量传递过快，那么就会导致油箱内油温快速上升，导致油箱本身温度升高，油箱本身温度升高会减少油箱寿命，也存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种挡油结构，解决以上技术问题；

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种挡油结构，包括油箱、加热桶、连接管道和挡油管；

所述油箱与所述加热桶之间通过所述连接管道相连通，所述连接管道内设有一根挡油管；

所述挡油管包括油管和油帽，所述油帽覆盖在油管的一端，所述油管的另一端开有一个油管孔，所述油帽上开有一个油帽孔。

进一步地，所述油管孔和所述油帽孔均为圆形通孔。

进一步地，所述油管孔和所述油帽孔具有相同的直径大小。

进一步地，所述油管孔与所述油管端面具有共同圆心，所述油帽孔与所述油帽具有共同的圆心。

进一步地，所述油管管径略小于所述连接管道。

进一步地，所述油帽内部为中空结构，所述中空结构为T形台体结构。

进一步地，所述加热桶整体为横置的圆柱体结构。

有益效果：由于采用以上技术方案，本实用新型所述的挡油结构能够很好的限制油箱与加热桶之间的油液流量，从而保护油箱温度升高不会过快。

本实用新型所述的挡油结构中使用的挡油管是由不锈钢材料制成的，而且具有耐高温的特性，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型所述的挡油结构的立体图，其中油箱、连接管道和加热桶为剖视图；

图2为本实用新型所述的挡油结构中油管的主视图。

图3为本实用新型所述的挡油结构中油帽的立体图。

图4为本实用新型所述的挡油结构中油帽的纵截面剖视图。

附图标记：1、油箱；2、加热桶；3、连接管道；4、挡油管；5、油管；6、油管孔；7、油帽；8、油帽孔；9、T形台体结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

参照图1-4所示，示出了一种较佳实施例一种挡油结构，包括油箱1、加热桶2、连接管道3和挡油管4；

所述油箱1与所述加热桶2之间通过所述连接管道3相连通，所述连接管道3内设有一根挡油管4；

所述挡油管4包括油管5和油帽7，所述油帽7覆盖在油管5的一端，所述油管5的另一端开有一个油管孔6，所述油帽7上开有一个油帽孔8。

作为较佳实施例，所述油管孔6和所述油帽孔8均为圆形通孔。

进一步地，所述油管孔6和所述油帽孔8具有相同的直径大小。

进一步地，所述油管孔6与所述油管5端面具有共同圆心，所述油帽孔8与所述油帽7具有共同的圆心。

油管孔6与油帽孔8是一对相对设置的通孔，两者之间可以是圆孔，也可以是方孔，两者可以大小相同也可以大小不同，但是在可控制流量的功能上，是以孔径最小的孔来控制流量的。

这里列举了一种较为常见的圆形通孔作为油管孔6和油帽孔8，油液流经挡油管4的时候会被油管孔6和油帽孔8限制，导致整体的流量下降，但是挡油管4不会完全遮挡油液的流通。

作为较佳实施例，所述油管5管径略小于所述连接管道3。如果油管5直径小于连接管道3直径，那么油液一部分会从油管5中流过，另外一部分会经过油管5与连接管道3之间的侧壁流过。

进一步地，所述油帽7内部为中空结构，所述中空结构为T形台体结构9。

进一步地，所述加热桶2整体为横置的圆柱体结构。

综上所述，本实用新型所述的挡油结构能够很好的限制油箱1与加热桶2之间的油液流量，从而保护油箱1温度升高不会过快。

本实用新型所述的挡油结构中使用的挡油管5是由不锈钢材料制成的，而且具有耐高温的特性，使用寿命长。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。