一种车用发动机和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车配件及汽车技术领域,具体涉及一种车用发动机和具有其的车辆。

背景技术：

为保证发动机连续工作，车用发动机在5000-10000公里均需要对机油进行更换，更换过程中需要在加油口盖处进行加注，随车车辆的数量增加，车辆位置布局越来越广，车辆使用过程中情况也越苛刻，所以加油口盖的密封性显得越来越重要，密封不良将导致车辆运转过程中机油泄露，影响机舱美观，严重的机油泄露至高温部位还会导致车辆自燃等问题。

传统的加油口盖密封设计采用端面密封或者异性密封垫对端面和轴向进行密封，端面密封如果拧紧力度不够，将导致密封不良，异性密封垫的结构密封导致密封圈的成本增加，长时间使用之后如果错位还会导致密封垫被剪切，导致密封垫破损从而影响密封。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种车用发动机。

本实用新型还提供一种具有该车用发动机的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车用发动机，包括：

气缸盖罩，所述气缸盖罩的一部分敞开形成柱状的加油口，所述加油口的外端设有沿所述加油口的轴向和径向分别向外倾斜延伸的锥面段；

加油口盖，所述加油口盖设在所述加油口上以封闭所述加油口，所述加油口盖的至少一部分形成为伸入所述加油口内的柱状配合部，所述柱状配合部与所述锥面段之间间隔开限定出间隙；

密封圈，所述密封圈设在所述间隙内且分别止抵所述锥面段和所述柱状配合部。

进一步地，所述加油口盖包括：

盖本体，所述盖本体的径向尺寸大于所述锥面段的最大径向尺寸，所述盖本体设在所述锥面段的外端且封闭所述加油口，所述柱状配合部设在所述盖本体的一侧且伸入所述加油口内。

进一步地，所述柱状配合部的径向尺寸小于所述加油口的径向尺寸，所述密封圈的至少一部分止抵所述加油口的内壁面。

进一步地，所述柱状配合部的外壁面设有沿其径向向外突出的凸台部，所述密封圈设在所述凸台部与所述盖本体之间。

进一步地，所述凸台部与所述盖本体之间间隔的距离大于所述锥面段的轴向长度。

进一步地，所述凸台部形成为沿所述柱状配合部的周向延伸的环形。

进一步地，所述凸台部与所述加油口的内壁面间隔开。

进一步地，所述锥面段相对所述加油口的中心轴线的倾斜角度为30°-60°。

进一步地，所述密封圈为橡胶件，所述密封圈的截面形成为圆形。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例所述的车用发动机。

本实用新型上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车用发动机，通过在气缸盖罩设置锥面段，采用密封圈对加油口盖的柱状配合部与锥面段之间的间隙进行密封，保证了密封时的压力效果，整体结构简单，能够实现批量生产时的质量控制。

附图说明

图1为现有技术中车用发动机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车用发动机的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的车用发动机的气缸盖罩的结构示意图。

附图标记：

车用发动机100；

加油口盖10；盖本体11；柱状配合部12；凸台部13；

气缸盖罩20；锥面段21；

密封圈30。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型是本申请的发明人基于以下事实所作出的发明创造。

如图1所示，现有车用发动机A的气缸盖罩D和加油口盖B之间的间隙采用密封垫C密封，密封结构为端面密封，这种密封结构如果拧紧力度不够，将导致密封不良，密封效果有待提高。

基于现有技术存在的以上问题，本实用新型的发明人对现有的车用发动机A进行改进，提出一种车用发动机100。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型第一方面实施例的车用发动机100。

如图2所示，根据本实用新型实施例的车用发动机100，包括气缸盖罩20、加油口盖10和密封圈30。

具体地，气缸盖罩20的一部分敞开形成柱状的加油口，加油口的外端设有沿加油口的轴向和径向分别向外倾斜延伸的锥面段21，加油口盖10设在加油口上以封闭加油口，加油口盖10的至少一部分形成为伸入加油口内的柱状配合部12，柱状配合部12与锥面段21之间间隔开限定出间隙，密封圈30设在间隙内且分别止抵锥面段21和柱状配合部12。

换言之，车用发动机100主要由气缸盖罩20、加油口盖10和密封圈30组成，气缸盖罩20的一部分敞开形成柱状的加油口，加油口的外端设有沿加油口的轴向和径向分别向外倾斜延伸的锥面段21，加油口盖10设在加油口上以封闭加油口，加油口盖10的至少一部分形成为伸入加油口内的柱状配合部12，柱状配合部12与锥面段21之间间隔开限定出间隙，密封圈30设在间隙内且分别止抵锥面段21和柱状配合部12。

由此，根据本实用新型实施例的车用发动机100，通过在气缸盖罩20的加油口的外端设置沿加油口的轴向和径向分别向外倾斜延伸的锥面段21，再利用密封圈30对加油口盖10的柱状配合部12与锥面段21之间的间隙进行密封，保证了对间隙密封的压力效果，且这种密封结构简单，有利于量产控制，降低生产成本。

在本实用新型一个具体的实施例中，加油口盖10包括盖本体11，盖本体11的径向尺寸大于锥面段21的最大径向尺寸，盖本体11设在锥面段21的外端且封闭加油口，柱状配合部12设在盖本体11的一侧且伸入加油口内。盖本体11覆盖在气缸盖罩20的加油口，对间隙起到进一步的密封，以进一步防止车辆运转过程中机油泄露。

具体地，柱状配合部12的径向尺寸小于加油口的径向尺寸，密封圈30的至少一部分止抵加油口的内壁面。密封圈30的至少一部分止抵加油口的内壁面能够进一步增加密封圈30与间隙的接触面积，提高密封效果。

进一步地，柱状配合部12的外壁面设有沿其径向向外突出的凸台部13，密封圈30设在凸台部13与盖本体11之间。凸台部13对密封圈30的安装起到一定的限位作用，方便密封圈30的安装。

优选地，凸台部13与盖本体11之间间隔的距离大于锥面段21的轴向长度。凸台部13与盖本体11之间间隔的距离大于锥面段21的轴向长度能够进一步保证密封圈30止抵锥面段21的同时也止抵加油口的内壁面，从而保证密封时的压强，提高密封效果。

在本实用新型一个具体的实施例中，凸台部13形成为沿柱状配合部12的周向延伸的环形。环形的凸台部13结构简单，便于加工。

根据本实用新型一个优选的实施例，凸台部13与加油口的内壁面间隔开。

在本实用新型一个具体的实施例中，如图3所示，锥面段21相对加油口的中心轴线的倾斜角度a为30°-60°。具有该倾斜角度的锥面段21的车用发动机100密封效果更优异。

根据本实用新型一个优选的实施例，密封圈30为橡胶件，密封圈30的截面形成为圆形。橡胶件的密封圈30弹性好，耐磨损，密封效果好，圆形的密封圈30进一步保证车用发动机100气的缸盖罩和加油口盖10之间间隙的线密封效果。

根据本实用新型实施例的车用发动机100的其他结构对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车用发动机100。由于根据本实用新型实施例的车用发动机100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即采用密封圈30对加油口盖10的柱状配合部12与锥面段21之间的间隙进行密封，通过线密封来保证密封时的压强，从而达到密封效果，结构简单，能够实现批量生产时的质量控制。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。