一种发电机与动力转向泵支架的制作方法

本实用新型涉及一种发动机附件，尤其涉及的是一种发电机与动力转向泵支架。

背景技术：

随着科技的发展，人们对汽车的配置要求越来越高，这要求发动机所带附件也越来越多，如发电机，动力转向泵，压缩机，空调等。整车厂为了控制整车的尺寸，不允许发动机的外观尺寸有较大改动，这就要求发动机在搭载这些附件时，尽量缩小整体尺寸。

以往的最为简易的固定方式，通常为螺栓固定，如电机底部固定普遍使用两个发电机衬套加一个长螺栓固定在齿轮室上，但其固定方式存在很大的弊端。例如因发电机下端固定不够稳定，易造成发电机上支架承受压力过大，从而断裂；发电机也会在发动机正常运转时产生较大抖动甚至异响。动力转向泵装在齿轮室盖上，通过两个螺栓固定，其固定安全性能也难以保障。

或者使用支架支撑，而现有发动机的支架多是一对一的设计，即动力转向泵支架只负责安装动力转向泵，发电机支架只负责安装发电机，自动张紧轮也是另外设计的支架，这样的布置不仅加大的发动机的外围尺寸，还造成了成本增加，给发动机附件布置造成困扰。为了解决这些问题，集成设计将是一个很好的方向。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种使得整体结构紧凑，稳定性强，集成化程度高的发电机与动力转向泵支架。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：本实用新型包括一体成型的本体，所述本体包括发电机支架、齿轮室安装部、动力转向泵支架；所述发电机支架呈弯曲状，一端设有第一安装孔，另一端连接齿轮室安装部，所述齿轮安装部设有两个及其以上第二安装孔，所述动力转向泵支架连接在发电机支架和齿轮室安装部连接处侧面，且设有第三安装孔，且第一安装孔和第三安装孔轴线互相平行，第二安装孔轴线与第三安装孔轴线互相垂直。

优选的，所述发电机支架为一个弯曲的T型结构，包括位于且端部的圆柱体和与圆柱体相接的弯曲部分，所述弯曲部分的内半径为30mm，外半径为46mm。

优选的，所述弯曲部分内侧面设有加强筋，所述加强筋中心轴线与第二安装孔中心轴线重合。

优选的，所述齿轮室安装部厚度大于发电机支架，高度为65mm，宽度为40mm，厚度为17mm。

优选的，所述动力转向泵支架包括延伸部和突出部，且突出部垂直于延伸部末端。

优选的，所述延伸部与发电机支架、动力转向泵支架衔接处均为圆弧过渡。

优选的，所述突出部为顶端为圆角的三角形结构，所述第三安装孔设置在突出部上，所述延伸部与发电机支架在同一平面。

优选的，所述第二安装孔为沉头孔，直径为22mm转11mm，两个孔在同一竖直线上相距40mm，且距端面26mm。

优选的，所述第一安装孔与处于低处的第二安装孔高度差为143mm，所述第三安装孔与处于低处的第二安装孔高度差为54.3mm。

优选的，所述第一安装孔直径为10.5mm，第三安装孔直径为18mm。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型集成度高，且能够保证发电机和动力转向泵的稳定性，提高安全性能。

附图说明

图1是本实用新型一种发电机与动力转向泵支架的主视图；

图2是本实用新型一种发电机与动力转向泵支架的左视图；

图3是本实用新型一种发电机与动力转向泵支架的后视图；

图4是本实用新型一种发电机与动力转向泵支架的附视图。

本体1 发电机支架11 第一安装孔111 圆柱体112 弯曲部分113 加强筋114 齿轮室安装部12 第二安装孔121 动力转向泵支架13 第三安装孔131 延伸部132 凸起部133

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，本实施例包括一体成型的本体1，所述本体1包括发电机支架11、齿轮室安装部12、动力转向泵支架13；所述发电机支架11呈弯曲状，一端设有第一安装孔111，另一端连接齿轮室安装部12，所述齿轮安装部12设有两个及其以上第二安装孔121，所述动力转向泵支架13连接在发电机支架11和齿轮室安装部12连接处侧面，且设有第三安装孔131，且第一安装孔111和第三安装孔131轴线互相平行，第二安装孔121轴线与第三安装孔131轴线互相垂直。

所述发电机支架11为一个弯曲的T型结构，包括位于且端部的圆柱体112和与圆柱体相接的弯曲部分113，所述弯曲部分113的内半径为30mm，外半径为46mm。所述弯曲部分113内侧面设有加强筋114，所述加强筋114中心轴线与第二安装孔121中心轴线重合。

所述齿轮室安装部12厚度大于发电机支架11，高度为65mm，宽度为40mm，厚度为17mm。

所述动力转向泵支架13包括延伸部132和突出部133，且突出部133垂直于延伸部132末端。所述延伸部132与发电机支架11、动力转向泵支架13衔接处均为圆弧过渡。所述突出部133为顶端为圆角的三角形结构，所述第三安装孔131设置在突出部133上，所述延伸部132与发电机支架11在同一平面。

所述第二安装孔121为沉头孔，直径为22mm转11mm，两个孔在同一竖直线上相距40mm，且距端面26mm。所述第一安装孔111与处于低处的第二安装孔121高度差为143mm，所述第三安装孔131与处于低处的第二安装孔121高度差为54.3mm。所述第一安装孔111直径为10.5mm，第三安装孔131直径为18mm。

本实用新型工作过如下：

第二安装孔121装在齿轮室上；第一安装孔111通过长螺栓固定发电机下端，取消两个发电机衬套，给发电机一个稳定的向上的支撑力；第三安装孔131装在动力转向泵法兰面外端，与法兰面上面的螺栓孔连接，给动力转向泵一个向内的支撑力，使动力装箱泵更加牢固。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。