双向油压调节器的制作方法

本实用新型涉及油压调节技术领域，尤其涉及双向油压调节器。

背景技术：

油压力调节器简称回油阀，它是燃油系统内部的燃油压力调节部分，受系统油压与进气支管压力（负压）的控制。它的作用是要自动保持整个油压系统的燃油压力为一定值，使供油总管内油压与进气支管压力之差为一定恒值（一般为250～300kPa）。

现有技术中油压调节器配有真空管，如果真空管老化可能发生紧急破损，油压无法调节会导致油箱无法供油，同时油压调节器工作时震动较大，影响工作效果，降低油压调节器的寿命，综上所述，现急需双向油压调节器来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的双向油压调节器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

双向油压调节器，包括调节器本体、临时密封机构和减震机构，所述调节器本体包括进油管、外壳、真空管、弹簧、膜片和回油管，所述进油管设置在外壳左端，所述回油管设置在外壳右端，所述真空管、弹簧和膜片均设有两组，两组所述真空管对称开设于外壳上下两端，两组所述膜片对称设置在外壳内部上下两侧，所述膜片与外壳内端面上设置有弹簧，所述临时密封机构设有两个，所述真空管上设置有临时密封机构，所述临时密封机构包括法兰盘一、透明玻璃管、耐高温垫、刚性管和法兰盘二，所述法兰盘一和法兰盘二均与真空管可拆卸式固定连接，所述刚性管设置在法兰盘一和法兰盘二之间，所述刚性管外侧包裹有耐高温垫，所述耐高温垫外侧包裹有透明玻璃管，所述减震机构设置在外壳底端，所述减震机构包括载台、减震垫片、活塞减震器和放置槽，所述载台上端面开设有放置槽，所述外壳放置于放置槽内部，所述活塞减震器设置在载台下端面，所述活塞减震器下端设置有减震垫片。

优选的，所述弹簧减震器和减震垫片均有四个，四个所述弹簧减震器分别设置在载台下端面四个棱角处，所述减震垫片放置于油箱上。

优选的，所述法兰盘一和法兰盘二与刚性管接触面均设有密封垫圈。

优选的，所述法兰盘一和法兰盘二结构相同。

优选的，所述载台为长方体结构。

本实用新型的有益效果是：通过因本实用新型添加了法兰盘一、透明玻璃管、耐高温垫、刚性管和法兰盘二，该设计达到了当真空管一处破损时，可临时密封，依然保持真空的效果；因本实用新型添加了载台、减震垫片、活塞减震器和放置槽，该设计降低了油压调节器的震动程度，增加油压调节器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的双向油压调节器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的双向油压调节器中调节器本体的结构示意图；

图3为本实用新型提出的双向油压调节器中临时密封机构的结构示意图。

图中：1调节器本体、2临时密封机构、3减震机构、11进油管、12外壳、13真空管、14弹簧、15膜片、16回油管、21法兰盘一、22透明玻璃管、23耐高温垫、24刚性管、25法兰盘二、31载台、32减震垫片、33活塞减震器、34放置槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，双向油压调节器，包括调节器本体1、临时密封机构2和减震机构3，调节器本体1包括进油管11、外壳12、真空管13、弹簧14、膜片15和回油管16，进油管11设置在外壳12左端，回油管16设置在外壳12右端，真空管13、弹簧14和膜片15均设有两组，两组真空管13对称开设于外壳12上下两端，两组膜片15对称设置在外壳12内部上下两侧，膜片15与外壳12内端面上设置有弹簧14。

临时密封机构2设有两个，真空管13上设置有临时密封机构2，临时密封机构2包括法兰盘一21、透明玻璃管22、耐高温垫23、刚性管24和法兰盘二25，法兰盘一21和法兰盘二25均与真空管13可拆卸式固定连接，刚性管24设置在法兰盘一21和法兰盘二25之间，刚性管24外侧包裹有耐高温垫23，耐高温垫23外侧包裹有透明玻璃管22，该设计达到了当真空管13一处破损时，可临时密封，依然保持真空的效果。

减震机构3设置在外壳12底端，减震机构3包括载台31、减震垫片32、活塞减震器33和放置槽34，载台31上端面开设有放置槽34，外壳12放置于放置槽34内部，活塞减震器33设置在载台31下端面，活塞减震器33下端设置有减震垫片32，该设计降低了本实用新型的震动程度，增加了本实用新型的寿命。

弹簧14减震器和减震垫片32均有四个，四个弹簧14减震器分别设置在载台31下端面四个棱角处，减震垫片32放置于油箱上，法兰盘一21和法兰盘二25与刚性管24接触面均设有密封垫圈，法兰盘一21和法兰盘二25结构相同，载台31为长方体结构。

本实用新型工作原理：油压调节器工作时，当真空管13发生破损而来不及更换时，通过法兰盘一21和法兰盘二25将刚性管24安装在真空管13上，同时耐高温管承受真空管13上的温度，透明玻璃管22防止灰尘散布于耐高温管上，在工作的过程中，油压调节器自身产生震动，并将震动传递至载台31，载台31将震动传递至活塞减震器33，活塞减震器33对震动进行吸收和过滤，并将余震传递至减震垫片32，减震垫片32对震动进行进一步地吸收和过滤，从而解决了现有技术中油压调节器配有真空管13，如果真空管13老化可能发生紧急破损，油压无法调节会导致油箱无法供油，同时油压调节器工作时震动较大，影响工作效果，降低油压调节器的寿命。

弹簧14减震器和减震垫片32均有四个，四个弹簧14减震器分别设置在载台31下端面四个棱角处，减震垫片32放置于油箱上，法兰盘一21和法兰盘二25与刚性管24接触面均设有密封垫圈，法兰盘一21和法兰盘二25结构相同，载台31为长方体结构。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。