双燃料发动机的制作方法

本实用新型涉及水泵技术领域，特别涉及双燃料发动机。

背景技术：

水泵目前在园林灌溉领域有着广泛的应用，现有的水泵主要用汽油进行启动并为其持续提供动力，由于目前的汽油油价持续升高，对成本的要求也越来越高，而且随着人们生活水平的提高及轿车的普及，汽油作为燃料的供给日益紧张，在一些情况下有可能出现断供，无法提供汽油给水泵作为燃料使用，从而给使用者带来不便，为解决该问题市场上以出现有双燃料启动的发动机来对水泵提供动力，一般双燃料发动机先通过汽油将其点燃启动，再通过柴油或煤油等价格低于汽油的燃料进行燃烧，保持发动机正常运转，这样能在保持原有动力的同时，降低了燃料成本，减少了污染物排放。

中国专利公告号CN203515886U公开了一种汽油、柴油两用水泵，包括外壳体、发动机、反冲启动器，消声器、空气滤清器、集控开关机泵体，泵体与发动机连接，发动机设置在外壳体上；反冲启动器、消声器及急控开关设置在发动机的侧面且其均匀发动机连接，还包括油箱，油箱由汽油箱室机柴油箱室构成，汽油箱室与柴油箱室上设置有端盖。

在一般情况下，油箱上的端盖均贴有与油箱内的燃料对应的指示贴纸，但是在现实中盖上端盖时仍存在将端盖盖错的情况，这样就会存在在后续加入燃料时存在倒错燃料的情况，导致油箱内的两种燃料进行混合，使得双燃料发动机无法正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双燃料发动机，其具有防止端盖盖错的油箱结构。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种双燃料发动机，包括油箱，所述油箱内设有主油箱室以及副油箱室，所述油箱上相对于主油箱室和副油箱室分别开设有主进油口和副进油口，所述主进油口和副进油口分别通过主端盖和副端盖封闭，所述主端盖的连接端面设有第一磁性体，所述主进油口端设有第二磁性体，所述第一磁性体与第二磁性体的相对面磁性相反，所述副端盖的连接端面设有第三磁性体，所述副进油口端设有第四磁性体，所述第三磁性体与第四磁性体的相对面磁性相反，所述第一磁性体与第三磁性体的外侧面磁性相反。

通过采用上述方案，当往油箱内的主油箱室和副油箱室加完油后，在油箱上盖上主端盖和副端盖时，在盖合正确时，主端盖内的第一磁性体会与主进油口端的第二磁性体相互吸引，副端盖内的第三磁性体会与副进油口端的第四磁性体相互吸引，从而促进主端盖和副端盖正常盖合；在盖合错误时，主端盖内的第一磁性体会与副进油口端的第四磁性体相互排斥，副端盖内的第三磁性体会与主进油口端的第二磁性体相互排斥，从而避免主端盖和副端盖盖错。

作为本实用新型的一种改进，所述主进油口端开设有第一台阶槽，所述第二磁性体卡接于第一台阶槽内，所述副进油口端开设有第二台阶槽，所述第四磁性体卡接于第二台阶槽内。

通过采用上述方案，第二磁性体和第四磁性体可以分别牢固稳定的固定在主进油口端和副进油口端，且安装方便。

作为本实用新型的一种改进，所述主端盖的连接端面开设有第一环形槽，所述第一磁性体置于第一环形槽内，所述第一环形槽内于第一磁性体外侧卡接有第一定位环。

通过采用上述方案，该结构简单，安装方便，使得第一磁性体快速安装在主端盖内。

作为本实用新型的一种改进，所述第一环形槽外壁上沿周向均匀凸设有多个第一挡块，所述第一定位环的外侧沿周向均匀凸设有与第一挡块卡接配合的第一凸块。

通过采用上述方案，第一定位环可以对第一磁性体进行轴向的限位，并稳定地将第一磁性体进行固定。

作为本实用新型的一种改进，所述副端盖的连接端面开设有第二环形槽，所述第三磁性体置于第二环形槽内，所述第二环形槽内于第三磁性体外侧卡接有第二定位环。

通过采用上述方案，该结构简单，安装方便，使得第三磁性体快速安装在副端盖内。

作为本实用新型的一种改进，所述第二环形槽外壁上沿周向均匀凸设有多个第二挡块，所述第二定位环的外侧沿周向均匀凸设有与第二挡块卡接配合的第二凸块。

通过采用上述方案，第二定位环可以对第三磁性体进行轴向的限位，并稳定地将第三磁性体进行固定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

当往油箱内的主油箱室和副油箱室加完油后，在油箱上盖上主端盖和副端盖时，在盖合正确时，主端盖内的第一磁性体会与主进油口端的第二磁性体相互吸引，副端盖内的第三磁性体会与副进油口端的第四磁性体相互吸引，从而促进主端盖和副端盖正常盖合；在盖合错误时，主端盖内的第一磁性体会与副进油口端的第四磁性体相互排斥，副端盖内的第三磁性体会与主进油口端的第二磁性体相互排斥，从而避免主端盖和副端盖盖错。

附图说明

图1为双燃料发动机的结构示意图；

图2为油箱的结构示意图；

图3为主端盖的结构示意图；

图4为副端盖的结构示意图；

图5为主端盖和副端盖与油箱的连接关系示意图。

图中，1、油箱；101、主油箱室；102、副油箱室；103、主进油口；1031、第一台阶槽；104、副进油口；1041、第二台阶槽；2、主端盖；201、第一环形槽；202、第一挡块；3、副端盖；301、第二环形槽；302、第二挡块；4、第一磁性体；5、第二磁性体；6、第三磁性体；7、第四磁性体；8、第一定位环；801、第一凸块；9、第二定位环；901、第二凸块；10、外壳体；11、发动机；12、消声器；13、空气滤清器；14、泵体；15、油箱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参见图1，一种双燃料发动机，包括外壳体10、发动机11、反冲启动器、消声器12、空气滤清器13、泵体14、急控开关及油箱1，油箱1内分成主油箱室101以及副油箱室102，结合图2，油箱1上相对于主油箱室101和副油箱室102分别开设有主进油口103和副进油口104，主进油口103和副进油口104分别通过主端盖2和副端盖3封闭，在主进油口103端开设有第一台阶槽1031，第一台阶槽1031内卡接有第二磁性体5，在副进油口104端开设有第二台阶槽1041，第二台阶槽1041内卡接有第四磁性体7。

参见图3和图4，在主端盖2的连接端面开设有第一环形槽201，第一环形槽201内嵌入有第一磁性体4，在第一环形槽201外壁上沿周向均匀凸设有四个第一挡块202，第一环形槽201内于第一磁性体4外侧还设有第一定位环8，第一定位环8的外侧沿周向均匀凸设有与第一挡块202卡接配合的第一凸块801，第一磁性体4与第二磁性体5的相对面磁性相反；在副端盖3的连接端面开设有第二环形槽301，第二环形槽301内嵌入有第三磁性体6，在第二环形槽301外壁上沿周向均匀凸设有四个第二挡块302，第二环形槽301内于第三磁性体6外侧还设有第二定位环9，第二定位环9的外侧沿周向均匀凸设有与第二挡块302卡接配合的第二凸块901第三磁性体6与第四磁性体7的相对面磁性相反；第一磁性体4与第三磁性体6的外侧面磁性相反。

第一磁性体4、第二磁性体5、第三磁性体6和第四磁性体7均采用环形橡胶磁条制成，安装时需注意相应配合的磁性面。

参见图5，当往油箱1内的主油箱室101和副油箱室102内分别加完汽和煤油后，要在油箱1上盖上主端盖2和副端盖3时，在盖合正确时，主端盖2内的第一磁性体4会与主进油口103端的第二磁性体5相互吸引，副端盖3内的第三磁性体6会与副进油口104端的第四磁性体7相互吸引，从而促进主端盖2和副端盖3正常盖合；在盖合错误时，主端盖2内的第一磁性体4会与副进油口104端的第四磁性体7相互排斥，副端盖3内的第三磁性体6会与主进油口103端的第二磁性体5相互排斥，从而避免主端盖2和副端盖3盖错。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。