本实用新型属于通机行业技术领域，具体涉及一种增强润滑和散热曲轴箱体。
背景技术：
现有的曲轴箱体是发动机等动力装置的重要零部件，它是整个发动机里一些重要零部件的安装基体，比如凸轮轴、曲轴等旋转部件都需要安装在曲轴箱体上，同时与汽缸体连接在一起。在发动机工作的过程中，有部分可燃混合气和废气经活塞环间隙和气缸壁间隙渗入曲轴箱内，漏入曲轴箱的气体还会使箱体内的温度和压力升高，同时曲轴高速运转产生的热量，燃烧作功产生的热量，箱体内的高温会导致润滑油变质，影响润滑效果，造成各运动部件的磨损，最终影响整机性能。只有满足充分的润滑和散热条件，才能保证整机正常工作。原有的曲轴箱体无法满足上述要求,为此我们提出一种增强润滑和散热曲轴箱体。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种增强润滑和散热曲轴箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增强润 滑和散热曲轴箱体，包括箱体本体和润滑装置，所述箱体本体包括箱体本体、汽缸体、加强筋、曲轴孔座、凸轮孔座、曲轴、裙边、通风槽、润滑槽排气孔和散热片；所述箱体本体的上方固定设置有汽缸体，所述箱体本体的内部固定设置有曲轴孔座，所述箱体本体的内部固定设置有凸轮孔座，且所述曲轴孔和曲轴孔座同轴，所述曲轴孔座的外沿呈放射性固定设置有加强筋，所述箱体本体的内部固定设置有曲轴，且所述曲轴的两端贯穿所述箱体本体的内表面到达箱体本体的外表面，所述凸轮孔座的内壁固定设置有两个润滑槽，所述箱体本体的四周边缘处固定设置有裙边，所述汽缸体的四周固定设置有散热片，所述散热片与裙边之间固定设置油通风槽，所述汽缸体的一侧固定设置有排气孔；
所述润滑装置包括防漏盒、进油口、润滑油箱、滤网、排油口、排油阀、出油口和弹簧，所述箱体本体的一端固定设置有防漏盒，所述防漏盒的上端与下端都固定设置有弹簧，且所述防漏盒的上端与下端都通过弹簧固定设置在箱体本体的外壁上，所述防漏盒的上端固定设置有进油口，且所述进油口的下端贯穿防漏盒的上表面并到达防漏盒的内部，所述进油口的下端固定设置有润滑油箱，所述进油口通过焊接固定设置在润滑油箱的上端且两者为一体化结构，所述润滑油箱的下端固定设置有出油口，且所述出油口的上端通过螺纹旋合固定设置在润滑油箱的下端，所述防漏盒的内部固定设置有滤网，且所述防漏盒通过螺栓固定设置在防漏盒的内部，所述滤网的下端固定设置有排油口，且所述排油口的一端贯穿防漏盒的下端内壁到达防漏盒的外壁，所述排油口的中间固定设置有排油阀。
优选的，所述防漏盒的内部固定设置有集油盒，所述集油盒的上方固定设置有滤网，所述集油盒的下方固定设置有排油口。
优选的，所述防漏盒的顶部为双层结构，所述防漏盒的双层结构的内部固定设置有弹簧，且所述弹簧通过螺栓固定设置在防漏盒的内部，所述防漏盒的顶端上下侧都固定设置有突起。
优选的，所述箱体本体的所有结构均为压铸一体成型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）曲轴箱体背面外沿增设裙边，汽缸体上增设散热片，通过引导风向，加大散热面积，使箱体能够快速散热。
（2）并且在曲轴孔壁增设润滑槽，加强曲轴的润滑效果，减缓曲轴磨损，延长曲轴使用寿命。
（3）机体外壁增加防漏盒，使得可以在有需要时对曲轴进行加油，同时防漏盒的密封结构使得洒落的润滑油便于收集，使箱体更加的整洁，同时可以对润滑油进行回收利用。
（4）该产品通过压铸一次成型，结构简单实用，已达到欧5标准排放要求，主要推向欧美市场，适用范围广。
附图说明
图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；
图2为本实用新型的背面剖视结构示意图；
图3为本实用新型的防漏油结构正面结构示意图；
图4为本实用新型的防漏油结构剖视示意图；
图5为本实用新型的连接结构示意图；
图中：1-箱体本体、2-汽缸体、3-加强筋、4-曲轴孔座、5-凸轮孔座、6-曲轴、7-裙边、8-通风槽、9-润滑槽、10-排气孔、11-散热片、12-防漏盒、13-进油口、14-润滑油箱、15-滤网、16-排油口、17-排油阀、18-出油口、19-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种增强润滑和散热曲轴箱体，包括箱体本体和润滑装置，箱体本体包括箱体本体1、汽缸体2、加强筋3、曲轴孔座4、凸轮孔座5、曲轴6、裙边7、通风槽8、润滑槽9排气孔10和散热片11；箱体本体1的上方固定设置有汽缸体2，箱体本体1的内部固定设置有曲轴孔座4，箱体本体1的内部固定设置有凸轮孔座5，且曲轴孔和曲轴孔座4同轴，曲轴孔座4的外沿呈放射性固定设置有加强筋3，箱体本体1的内部固定设置有曲轴6，且曲轴6的两端贯穿箱体本体1的内表面到达箱体本体1的外表面，凸轮孔座5的内壁固定设置有两个润滑槽9，箱体本体1的四周边缘处固定设置有裙边7，汽缸体2的四周固定设置有散热片11，散热片11与裙边7之间固定设置油通风槽8，汽缸体2的一侧固定设置有排气孔10；
润滑装置包括防漏盒12、进油口13、润滑油箱14、滤网15、排油口16、排油阀17、出油口18和弹簧19，箱体本体1的一端固定设置有防漏盒12，防漏盒12的上端与下端都固定设置有弹簧19，且防漏盒12的上端与下端都通过弹簧19固定设置在箱体本体1的外壁上，防漏盒12的上端固定设置有进油口13，且进油口13的下端贯穿防漏盒12的上表面并到达防漏盒12的内部，进油口13的下端固定设置有润滑油箱14，进油口13通过焊接固定设置在润滑油箱14的上端且两者为一体化结构，润滑油箱14的下端固定设置有出油口18，且出油口18的上端通过螺纹旋合固定设置在润滑油箱14的下端，防漏盒12的内部固定设置有滤网15，且防漏盒12通过螺栓固定设置在防漏盒12的内部，滤网15的下端固定设置有排油口16，且排油口16的一端贯穿防漏盒12的下端内壁到达防漏盒12的外壁，排油口16的中间固定设置有排油阀17。
为了使得漏出的润滑油能够便于回收，本实施例中，优选的，防漏盒12的内部固定设置有集油盒，集油盒的上方固定设置有滤网15，集油盒的下方固定设置有排油口16。
为了能够更好的固定住防漏盒，本实施例中，优选的，防漏盒12的顶部为双层结构，防漏盒12的双层结构的内部固定设置有弹簧19，且弹簧19通过螺栓固定设置在防漏盒12的内部，防漏盒12的顶端上下侧都固定设置有突起。
为了箱体结构的稳固性使得箱体能够更经久耐用，本实施例中，优选的，箱体本体的所有结构均为压铸一体成型。
本实用新型的工作原理及使用流程：该发动机工作时，冷却风扇开始运转，风扇产生风源，风流通过裙边7导向，从通风槽8吹过，带走大量热量，从而提高汽缸体的散热效果，将发动机产生的热量带走；曲轴孔内壁，开设两处润滑槽9，当曲轴6高速运转时，润滑油箱14内部的润滑油通过出油口18到达曲轴6的表面，最终经过润滑槽9布满曲轴6的表面，减缓曲轴6磨损；
在使用时防漏盒12内部的滤网15将会对滴落下来的油进行过滤，同时防漏盒12使润滑油进行适量收集，可以通过排油口16与排油阀17一次性排出；
发动机做功时，有部分可燃混合气和废气经活塞环间隙和气缸壁间隙漏渗入曲轴箱内，漏入曲轴箱的气体会使箱体内的温度和压力升高，通过排气孔10排除箱体内部废气，降低负压和油温。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。