本实用新型涉及油底壳技术领域，具体为一种密封效果好的汽车油底壳。
背景技术：
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化，油底壳位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。
但是目前市面上部分油底壳，密封效果差，导致发动机工作时噪音较大，且油底壳的寿命会被大大缩短。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封效果好的汽车油底壳，解决了目前市面上部分油底壳，密封效果差，导致发动机工作时噪音较大，油底壳的寿命会被大大缩短的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种密封效果好的汽车油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体的顶部开设有多个圆孔，所述油底壳本体表面的顶部固定连接有第二固定块。
所述油底壳本体的顶部固定连接有法兰密封面，所述法兰密封面的顶部设置有X形网纹，所述X形网纹顶部固定连接有防滑垫，所述防滑垫的顶部固定连接有定位框，所述定位框的顶部固定连接有橡胶垫，所述定位框的表面固定连接有第一固定块，所述定位框内壁的顶部和底部均固定连接有密封层，所述定位框的内部固定连接有耐高温层，且耐高温层的顶部与靠近定位框顶部的密封层的底部固定连接，所述耐高温层的底部固定连接有耐高压层，所述耐高压层的底部固定连接防氧化层，所述防氧化层的底部固定连接有耐油层
优选的，所述第一固定块和第二固定块的顶部均开设有螺纹孔，且第一固定块和第二固定块通过螺栓固定连接，螺栓和螺纹孔相适配，且螺栓和螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述法兰密封面的顶部且位于圆孔的正上方开设有与圆孔孔径一致的孔洞。
优选的，所述橡胶垫的内部且位于圆孔的正上方固定连接有圆筒，且圆筒贯穿橡胶垫的底部并延伸至法兰密封面的顶部，所述圆筒的底部与法兰密封面的顶部相接触，圆筒的数量与圆孔的数量一致，且圆筒的孔径大于圆孔的孔径。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种密封效果好的汽车油底壳。具备以下有益效果：
1、该密封效果好的汽车油底壳，通过法兰密封面、X形网纹、防滑垫、定位框和橡胶垫，因为橡胶垫的可塑性较强，在上紧油底壳本体的时候，橡胶垫与对方充分接触，减少缝隙，大大的增加了密封性，且法兰密封面本身就有密封功能，进一步的提升了密封性，又通过X形网纹增加了摩擦度，然后通过防滑垫双层措施防止定位框移动，从而实现油底壳本体的密封，降低发动机工作时所产生噪音，并延长油底壳本体的使用寿命。
2、该密封效果好的汽车油底壳，通过第一固定块、第二固定块、螺纹孔和螺栓，实现定位框的便于安装和拆卸，结构简单，使用方便，节省了时间，同时也可增加定位框和油底壳本体的稳定性，提升油底壳本体密封性。
附图说明
图1为本实用新型俯视图；
图2为本实用新型正视图；
图3为本实用新型定位框剖视图。
图中：1油底壳本体、2螺纹孔、3第一固定块、4圆孔、5圆筒、6橡胶垫、7定位框、8防滑垫、9X形网纹、10法兰密封面、11第二固定块、12 螺栓、13密封层、14耐高温层、15耐高压层、16防氧化层、17耐油层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种密封效果好的汽车油底壳，如图1-3所示，包括油底壳本体1，油底壳本体1的顶部开设有多个圆孔4，油底壳本体1表面的顶部固定连接有第二固定块11。
油底壳本体1的顶部固定连接有法兰密封面10，法兰密封面10本身就具有密封性，可增加油底壳本体1的密封性，法兰密封面10的顶部且位于圆孔 4的正上方开设有与圆孔4孔径一致的孔洞，法兰密封面10的顶部设置有X 形网纹9，X形网纹9增加摩擦力，X形网纹9顶部固定连接有防滑垫8，防滑垫8的顶部固定连接有定位框7，定位框7的顶部固定连接有橡胶垫6，橡胶垫6的可塑性强，增加密封性，橡胶垫6的内部且位于圆孔4的正上方固定连接有圆筒5，且圆筒5贯穿橡胶垫6的底部并延伸至法兰密封面10的顶部，圆筒5的底部与法兰密封面10的顶部相接触，圆筒5同时也贯穿定位框 7的顶部和底部、防滑垫8的顶部和底部以及X形网格的顶部和底部，圆筒5 的数量与圆孔4的数量一致，且圆筒5的孔径大于圆孔4的孔径，定位框7 的表面固定连接有第一固定块3，第一固定块3和第二固定块11的顶部均开设有螺纹孔2，且第一固定块3和第二固定块11通过螺栓12固定连接，螺栓 12和螺纹孔2相适配，且螺栓12和螺纹孔2螺纹连接，定位框7内壁的顶部和底部均固定连接有密封层13，定位框7的内部固定连接有耐高温层14，且耐高温层14的顶部与靠近定位框7顶部的密封层13的底部固定连接，耐高温层14的底部固定连接有耐高压层15，耐高压层15的底部固定连接防氧化层16，防氧化层16的底部固定连接有耐油层17。
工作原理：使用时，通过法兰密封面10、X形网纹9、防滑垫8、定位框 7和橡胶垫6，因为橡胶垫6的可塑性较强，在上紧油底壳本体1的时候，橡胶垫6与对方充分接触，减少缝隙，大大的增加了密封性，且法兰密封面10 本身就有密封功能，进一步的提升了密封性，又通过X形网纹9增加了摩擦度，然后通过防滑垫8双层措施防止定位框7移动，从而实现油底壳本体1 的密封。
综上所述，该密封效果好的汽车油底壳，通过法兰密封面10、X形网纹9、防滑垫8、定位框7和橡胶垫6，因为橡胶垫6的可塑性较强，在上紧油底壳本体1的时候，橡胶垫6与对方充分接触，减少缝隙，大大的增加了密封性，且法兰密封面10本身就有密封功能，进一步的提升了密封性，又通过X形网纹9增加了摩擦度，然后通过防滑垫8双层措施防止定位框7移动，从而实现油底壳本体1的密封，降低发动机工作时所产生噪音，并延长油底壳本体1 的使用寿命。
并且，密封效果好的汽车油底壳，通过第一固定块3、第二固定块11、螺纹孔2和螺栓12，实现定位框7的便于安装和拆卸，结构简单，使用方便，节省了时间，同时也可增加定位框7和油底壳本体1的稳定性，提升油底壳本体1密封性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。