本发明涉及一种报警器，特别是一种汽车进气阻力报警器。
背景技术：
发动机进气系统的作用是向发动机提供清洁、干燥、充足、温度适当的空气。轻型卡车空气滤清器在其中起到洁净空气的作用，空气过滤技术主要采用过滤分离方法：除去空气中的悬尘埃粒子和微生物，也即通过滤料将尘埃粒子捕集截留下来，以保证送入风量的洁净度要求。空气滤清器长时间不保养或更换,滤清效率会大大下降，使进入发动机的灰尘量增多，灰尘颗粒度变大，进气阻力增大。监测滤清器的进气阻力，在滤清器阻力超标时报警，及时提醒用户保养或更换滤清器非常重要。
目前的汽车滤清器进气阻力检测系统的阻力报警器通过螺纹固定在钢管上，另一端通过接插件与发动机控制单元连接反馈电信号给用户。目前轻型卡车进气阻力报警器采用出厂前设定报警真空度，当内外气体阻力差达到报警真空度时发生报警。此款报警器受限于竖直进气孔，容易进水和灰尘造成报警器微动单元内部锈蚀误报警；且弹簧钢丝中径小，钢丝圈少，行程小造成报警器精度不够。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车进气阻力报警器，以解决现有技术中的不足，它能够有效防止大气中水和灰尘进入阻力报警器内部，且能够有效提高了报警器精度。
本发明提供了一种汽车进气阻力报警器，包括进气腔壳体、吸气腔壳体和弹簧组件，所述进气腔壳体与所述吸气腔壳体固定连接，且二者内部连通，所述进气腔壳体内固定安装有第一插针和第二插针，还安装有可沿其内壁轴向滑动的导电组件,所述第一插针通过第一导线与所述导电组件连接，所述导电组件的底部设有所述弹簧组件，所述吸气腔壳体内设有金属座，所述导电组件的底部设有与所述金属座配合的导电板触点，所述第二插针通过贯穿于所述导电组件的第二导线与所述金属座连接；所述进气腔壳体的侧壁上设有进气孔。
前述的汽车进气阻力报警器中，优选地，所述进气腔壳体的一端插接在所述吸气腔壳体内，且该端与所述吸气腔壳体内的所述金属座抵接。
前述的汽车进气阻力报警器中，优选地，所述导电组件包括导电板和绝缘密封垫片，所述绝缘密封垫片设于所述导电板的底部，主要起密封所用，所述第二导线贯穿于所述导电板和所述绝缘密封垫片。
前述的汽车进气阻力报警器中，优选地，所述绝缘密封垫片的外径不大于所述导电板的外径。
前述的汽车进气阻力报警器中，优选地，所述弹簧组件包括限位尼龙壳和弹簧，所述限位尼龙壳固定在所述绝缘密封垫片的底部，所述限位尼龙壳的底部具有弹簧导向柱，所述弹簧的上端套接在所述弹簧导向柱上。
前述的汽车进气阻力报警器中，优选地，所述弹簧的中径为15mm，簧丝直径为0.6mm。
前述的汽车进气阻力报警器中，优选地，还包括过滤器，所述过滤器安装在所述吸气腔壳体内。
与现有技术相比，本发明提供了一种新型的汽车进气阻力报警器，其进气孔设置在进气腔壳体的侧壁上，这样可以有效防止雨水进入报警器中，有效防止报警器内部锈蚀；此外，本发明采用可滑动的导电组件代替现有技术中的微动开关，有效规避微动开关作用面积小，打开关闭所用的力不易控制带来的精度差的缺点。
附图说明
图1是本发明的剖视图；
图2是本发明的主视图。
附图标记说明：1-进气腔壳体，2-吸气腔壳体，3-弹簧，4-第一插针，5-第二插针，6-导电组件，7-弹簧组件，8-金属座，9-导电板触点，10-第二导线，11-进气孔，12-导电板，13-绝缘密封垫片，14-限位尼龙壳，15-过滤器。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明的实施例：如图1和图2所示，一种汽车进气阻力报警器，包括进气腔壳体1、吸气腔壳体2和弹簧组件7，进气腔壳体1与吸气腔壳体2固定连接，且二者内部连通，进气腔壳体1内固定安装有第一插针4和第二插针5，第一插针4和第二插针5用于与汽车的发动机控制单元连接，进气腔壳体1内还安装有可沿其内壁轴向滑动的导电组件6,需要说明的是，为了保证导电组件6能够平稳滑动，还可设置一些辅助导向结构，例如导向槽和导向轨；第一插针4通过第一导线与导电组件6连接，导电组件6的底部设有弹簧组件7，吸气腔壳体2内设有金属座8，导电组件6的底部设有与金属座8配合的导电板触点9，导电触点9与导电组件6是可以导电的，第二插针5通过贯穿于导电组件6的第二导线10与金属座8连接；进气腔壳体1的侧壁上设有进气孔11，进气孔11用于将进气腔壳体1的内腔与外界大气连通。
使用时，通过吸气腔壳体2小端的内螺纹将其连接在钢管上，将进气腔壳体1具有第一插针4和第二插针5的一端通过插件与发动机控制单元电连接，导电组件6将进气腔壳体1与吸气腔壳体2共同构成的内腔体分隔为位于进气腔和吸气腔，其中进气腔与进气孔11连通。当进、吸气腔阻值差未达到报警阻值时，在吸气腔负压的作用下，大气中的空气从进气孔11进入进气腔，此时气体对导电组件6的作用力小于吸气腔内弹簧组件7对导电组件6产生的向上的弹力，导电板触点9与金属座8断开接触，驾驶室报警信号灯不报警。而当进、吸气腔阻值差达到并超过报警阻值时，气体对导电组件6的向下作用力大于弹簧组件7对导电组件6产生的向上的弹力，气体推动导电组件6向下运动并使导电板触点9与金属座8接触，从而第一插针4、第一导线、导电组件6、金属座8、第二导线10、第二插针5形成闭合回路，驾驶室报警信号灯亮显示报警状态。
在一种具体地实施方式中，进气腔壳体1的一端插接在吸气腔壳体2内，且该端与吸气腔壳体2内的金属座8抵接。更具体地，进气腔壳体1自上而下依次包括插件连接部、插针安装部和吸气腔连接部；吸气腔壳体2包括进气腔连接部和钢管连接部，其中钢管连接部的外径小于进气腔连接部的外径，这样可以使进气腔连接部的内部空间更大，设置在进气腔连接部内的元件更便于布置；吸气腔连接部的外径等于进气腔连接部的内径，吸气腔连接部插接在进气腔连接部内，金属座8具体采用圆环形结构，吸气腔连接部的下缘抵接在金属座8上，金属座8能够起到限位作用，提高装配精度。
进一步，导电组件6包括导电板12和绝缘密封垫片13，绝缘密封垫片13设于导电板12的底部，主要起密封所用，因为导电板12为金属结构，其气密性较差，因此为了保证气密性，在导电板12的底部设置一层绝缘密封垫片13，第二导线10贯穿于导电板12和绝缘密封垫片13。为了防止绝缘密封垫片13长时间使用发生老化影响导电板12的滑动顺畅性，绝缘密封垫片13的外径应不大于导电板12的外径。最佳方案为略小于导电板12的外径。
更进一步，弹簧组件7包括限位尼龙壳14和弹簧3，限位尼龙壳14固定在绝缘密封垫片13的底部，其内部为空心结构，本发明需要设置的其它小元件可以放置在限位尼龙壳14内，可以起到有效的保护作用，限位尼龙壳14的底部具有弹簧导向柱，弹簧3的上端套接在弹簧导向柱上，其下端固定在吸气腔壳体2内。优选地，弹簧3的中径为15mm，簧丝直径为0.6mm。采用这种规格的弹簧的行程比现有技术增大20％，能够有效提高报警精度。此外，本发明还包括过滤器15，过滤器15安装在吸气腔壳体2内。过滤器15能够有效过滤掉气体中的杂质，保证本发明的使用寿命。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。