本发明涉一种耐高温排气门，属于汽车发动机配件技术领域。
背景技术：
气门是发动机的精密零件，用于封锁气流通道，控制内燃机的气体交换，工作时需承受较高的机械负荷和热负荷，同时还承受落座冲击负荷及燃气压力所给予的静负荷，现有的汽车发动机气门多采用金属或合金材料制成,当温度较高时易膨胀，而且气门使用一段时间后磨损严重，使用寿命短，如何创设一种坚固耐用、热胀冷缩系数小，使用寿命长，耐高温，耐摩擦的新的新型发动机气门，使汽车轻量化，最终实现绿色新型能源汽车产业化，成为业界急需改进的目标。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明提供了一种强度高、耐腐蚀的耐高温排气门，其采取熔炼铸造，锻造头部，调质热处理，切削加工，碳氮共渗热处理，锥面磨削加工，锥面堆焊，表面打磨，涂覆涂层的工艺步骤，其中：
具体步骤为：
按照排气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，排气门主体材料为：c0.13-0.7％，si3.4-4％，mo2-3％，w1-2％，mn0.8-0.95％，p≤0.035％，s≤0.035％，ti-3％，cr1-13％，ni.8-3.4％，co1-1.％，v0.4-0.5％，余量为fe及不可避免的杂质；
将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900℃，锻造变形量控制在65％-85％，镦粗速度为10mm/s；
锻造后进行多级调质热处理工艺：在1050-1080℃保温10s后水淬，450-500℃回火；然后980-1010℃保温10s后油淬，430-440℃回火；最后950-970℃保温10s后油淬，380-410℃回火；
热处理后进行对工件切削加工；
切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程：温度950-980℃范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6％，氮势1.-1.4％，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9％，降低氮势至1.0-1.1％，保温h，再升高碳势至1.0-1.1％，降低氮势至0.7-0.9％，保温h，最后升高碳势至1.-1.6％，降低氮势至0.4-0.5％，保温.5h；强渗后进行扩散，扩散过程：控制炉温度降至900-90℃，保温3h，降温至80-850℃，保温4h，扩散过程碳势控制在1.～1.3％之间，氮势控制在1.0～1.1％之间；空冷至室温；扩散后进行淬火，淬火过程：在850℃进行油淬，油温控制在75℃；清洗过程：去除零部件表面油渍，清洗液温度控制在55℃；回火：进行低温回火，控制炉温度190℃，时间150-00分钟；
对工件锥面磨削加工；
锥面磨削加工后对工件进行锥面堆焊，锥面堆焊工艺为：150-00℃预热，非转移弧电压0v，非转移弧电流50a；喷嘴与工件表面的距离10-1mm，焊接完成后缓慢冷却；堆焊层材料为：co30-35％，mo4-5％，cr1-％，ni0.68-0.95％，b0.-0.3％，ta0.-0.6％，sn0.5-0.6％，gd0.1-0.6％，c0.05-0.13％，余量为w；
对工件表面打磨；
工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钛涂层，涂层厚度9-1微米；之后在碳化钛涂层外涂覆氮化钛涂层，涂层厚度4-6微米，得到排气门。
上述发明内容相对于现有技术的有益效果在于：1)本发明铁基合金材料可以充分满足气门主体材料的强度要求；2)对气门进行碳氮共渗热处理提高排气门的硬度及强度，避免出现腐蚀点；3)通过堆焊处理使得气门锥面达到更高的耐磨性和耐冲击，相应的疲劳性能也得到提高；4)通过对发动机气门涂覆涂层，提高材料的防腐、耐高温、耐磨性能。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现详细说明本发明的具体实施方式。
实施例：
一种耐高温排气门，其采取熔炼铸造，锻造头部，调质热处理，切削加工，碳氮共渗热处理，锥面磨削加工，锥面堆焊，表面打磨，涂覆涂层的工艺步骤，其中：
具体步骤为：
按照排气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，排气门主体材料为：c0.13％，si3.4％，mo％，w1％，mn0.8％，p≤0.035％，s≤0.035％，ti％，cr1％，ni.8％，co1％，v0.4％，余量为fe及不可避免的杂质；
将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900℃，锻造变形量控制在65％-85％，镦粗速度为10mm/s；
锻造后进行多级调质热处理工艺：在1050℃保温10s后水淬，450℃回火；然后980℃保温10s后油淬，430℃回火；最后950℃保温10s后油淬，380℃回火；
热处理后进行对工件切削加工；
切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程：温度950-980℃范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6％，氮势1.-1.4％，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9％，降低氮势至1.0-1.1％，保温h，再升高碳势至1.0-1.1％，降低氮势至0.7-0.9％，保温h，最后升高碳势至1.-1.6％，降低氮势至0.4-0.5％，保温.5h；强渗后进行扩散，扩散过程：控制炉温度降至900-90℃，保温3h，降温至80-850℃，保温4h，扩散过程碳势控制在1.～1.3％之间，氮势控制在1.0～1.1％之间；空冷至室温；扩散后进行淬火，淬火过程：在850℃进行油淬，油温控制在75℃；清洗过程：去除零部件表面油渍，清洗液温度控制在55℃；回火：进行低温回火，控制炉温度190℃，时间150-00分钟。
对工件锥面磨削加工；
锥面磨削加工后对工件进行锥面堆焊，锥面堆焊工艺为：150-00℃预热，非转移弧电压0v，非转移弧电流50a；喷嘴与工件表面的距离10-1mm，焊接完成后缓慢冷却；堆焊层材料为：co30％，mo4％，cr1％，ni0.68％，b0.％，ta0.％，sn0.5％，gd0.1％，c0.05％，余量为w；
对工件表面打磨；
工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钛涂层，涂层厚度约9微米；之后在碳化钛涂层外涂覆氮化钛涂层，涂层厚度约4微米，得到排气门。