本发明涉及离合器领域，尤其涉及一种节能电磁风扇离合器。
背景技术：
硅油风扇离合器主要应用在汽车上，汽车在行驶过程中，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，必须随时调节发动机的冷却强度。在炎热的夏季，发动机在低速、大负荷下工作，冷却液的温度很高，风扇应该高速旋转以增加冷却风量，增强散热器的散热能力，而在寒冷的冬天，冷却液温度较低时，或在汽车高速行驶有强劲的迎面风吹过散热器时，风扇继续工作就变得毫无意义了，不仅白白消耗发动机功率，而且还产生很大的噪声，因此，根据发动机的热状况随时对其冷却强度加以调节就显得十分重要了。
为了实现风扇的随散热器温度的智能调节，可以在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器。普通的硅油风扇离合器的结构复杂，通常利用双金属片进行控制，双金属片容易被雨水侵蚀，受环境的影响大，稳定性差，而电控风扇离合器依赖电力的持续控制，不利于降低能耗。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种节能电磁风扇离合器，降低能耗，提升使用稳定性。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种节能电磁风扇离合器，包括：驱动轴、扇叶固定转盘、电磁铁和弹簧，所述扇叶固定转盘同心套设在驱动轴上，所述扇叶固定转盘后端同心设置有盲孔，所述扇叶固定转盘前端设置有与盲孔同心的通孔，所述驱动轴前端外凸设置有位于盲孔内的驱动片，所述盲孔内设置有位于驱动片前方的被动片，所述弹簧连接在被动片前端面与盲孔内端面之间，所述被动片的前端设置有推力轴承，所述推力轴承前端设置有圆形铁片，所述电磁铁设置在扇叶固定转盘前方且利用通孔而延伸至圆形铁片的前端。
其中，所述扇叶固定转盘外圆上设置有数个扇叶固定槽。
其中，所述扇叶固定转盘后端设置有位于驱动片后方的弧形限位片，所述驱动轴上设置有位于弧形限位片与驱动片之间的滚动轴承。
其中，所述弹簧的数量为1个，且同心设置在推力轴承的外部。
其中，所述弹簧的数量至少为2个，且环形阵列分布在推力轴承的四周。
其中，所述驱动片和被动片分别为摩擦片。
其中，所述电磁铁前端设置有固定座。
本发明的有益效果：一种节能电磁风扇离合器，低温时，温控开关或者车辆控制器接通电磁铁的供电线路，使得电磁铁产生对圆形铁片的吸力，使得被动片前移而脱离与驱动片的摩擦，降低能耗，高温时，电磁铁断电，弹簧复位使得被动片与驱动片直接摩擦，带动扇叶固定转盘的高速旋转，加强水箱散热，而且发动机长时间工作时水箱温度通常较大，而此时电磁铁无需通电工作，进一步降低了能耗和使用的稳定性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1并通过具体实施例来进一步说明本发明的技术方案。
一种节能电磁风扇离合器，包括：驱动轴1、扇叶固定转盘5、电磁铁10和弹簧7，所述扇叶固定转盘5同心套设在驱动轴1上，所述扇叶固定转盘5外圆上设置有4个扇叶固定槽6，分别进行扇叶的安装。
所述扇叶固定转盘5后端同心设置有盲孔8，所述扇叶固定转盘5前端设置有与盲孔8同心的通孔11，所述驱动轴1前端外凸设置有位于盲孔8内的驱动片2，所述盲孔8内设置有位于驱动片2前方的被动片14，所述扇叶固定转盘5后端设置有位于驱动片2后方的弧形限位片4，螺栓固定，安装和拆卸比较便利，所述驱动轴1上设置有位于弧形限位片4与驱动片2之间的滚动轴承3，结构稳定性高。
所述弹簧7连接在被动片14前端面与盲孔8内端面之间。所述驱动片2和被动片14分别为摩擦片，高温时，弹簧7使得被动片14与驱动片2直接摩擦，带动扇叶固定转盘5的高速旋转，加强水箱散热，弹簧7无需电力控制，减低能耗。
所述被动片14的前端设置有推力轴承13，所述推力轴承13前端设置有圆形铁片12，所述电磁铁10设置在扇叶固定转盘5前方且利用通孔11而延伸至圆形铁片12的前端。所述电磁铁10前端设置有固定座9，方便安装在水箱支架上，低温时，水箱上的温控开关或者车辆控制器接通电磁铁10的供电线路，使得电磁铁10产生对圆形铁片12的吸力，使得被动片14前移而脱离与驱动片2的摩擦，使得扇叶固定转盘5低速旋转，降低能耗。
弹簧7的安装方式有两种:
第一，所述弹簧7的数量为1个，且同心设置在推力轴承13的外部，采用1个大弹簧；
第二，所述弹簧7的数量为多个，且环形阵列分布在推力轴承13的四周，可以采用4个小弹簧，受力均匀。
以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。