1.一种发动机水路通道结构,设有节温器(6),其特征在于:所述的节温器(6)设置在发动机出水口(1)。
2.按照权利要求1所述的发动机水路通道结构,其特征在于:所述的节温器(6)为双阀门节温器,其包括节温器主阀门和节温器副阀门(7)。
3.按照权利要求2所述的发动机水路通道结构,其特征在于:所述的节温器(6)主阀门设置在发动机出水口(1);所述的节温器副阀门(7)设置在发动机进水管入口(3);缸体缸盖回水口(5)和增压器回水入口设置在双阀门之间,机油冷却器回水口(4)设置在节温器副阀门(7)外侧。
4.按照权利要求1或2或3所述的发动机水路通道结构的控制方法,其特征在于:
当节温器(6)主阀门打开后,发动机冷却器冷却水流入整车水箱,同时节温器副阀门(7)关闭,使发动机大循环开始,小循环关闭,发动机进水管入口(3)只能通过发动机出水口(1)进水,这样使发动机高温冷却液在整车散热器中冷却,减少发动机热量,避免发动机过热;
当发动机刚启动需要暖机时,节温器(6)主阀门关闭,使发动机冷却液无法流入整车散热器,同时,节温器副阀门(7)打开,发动机冷却液从各回水口流入节温器座,然后从节温器侧通道流入发动机进水管入口(3)并进入发动机,冷却液在发动机内部循环,提高暖机效率。