本发明涉及发动机配件技术领域，尤其涉及一种发动机吸音气缸盖。
背景技术：
随着汽车工业的高速发展，人们生活水平的不断提高，汽车舒适性也越来越成为人们在购买汽车时考虑的一项重要指标，近年来，发动机技术快速发展，缸内爆发压力不断提高，发动机在运行过程中产生的振动及噪声也越来越大，造成噪音污染，且在现有技术中，当前汽车发动机外的气缸盖多为薄壁的壳状零件，它们的强度并不是很高，长时间收到振动容易发生损坏，同时，现有的气缸盖散热效果不够好，遇到炎热的天气发动机内热量不易散出，影响发动机正常使用，因此，本发明提出一种发动机吸音气缸盖以解决现有技术中存在的问题。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明提出一种发动机吸音气缸盖，该发动机吸音气缸盖的缸盖主体外壁设有加强筋，内壁设有加固金属板，气缸盖的强度更高，更加坚固，长时间使用不易损坏，且该发动机吸音气缸盖的冷却腔上设有多组消音板，缸盖主体上设有多组隔音板，可以减小发动机运行过程中产生的噪声，减少噪音污染。
为了解决上述问题，本发明提出一种发动机吸音气缸盖，包括缸盖主体、冷却腔、油腔和衬垫，所述缸盖主体的正面设有冷却腔，且缸盖主体的左侧设有油腔，所述缸盖主体的右侧安装有衬垫，所述缸盖主体内部的两端侧壁上设有固定件，所述缸盖主体底部的中间位置处设有气孔单元，所述气孔单元包括进气口和排气口，所述缸盖主体底部的一端分别设有点火线圈安装孔、控制阀安装孔和凸轮轴安装孔，所述缸盖主体底部的另一端设有第一螺孔，所述缸盖主体的背面设有隔音板和加强筋。
进一步改进在于：设在所述缸盖主体内部的固定件至少设有五组，且相邻所述的固定件之间的距离相同，所述固定件之间设有加固金属板，且加固金属板连接缸盖主体。
进一步改进在于：所述冷却腔的顶部设有至少一组延伸至冷却腔内部的冷却水管。
进一步改进在于：所述冷却腔的正面至少设有四组消音板，所述冷却腔的正面还设有第二螺孔。
进一步改进在于：所述油腔的顶部设有延伸至油腔内部的油道孔，且油腔的一侧设有至少一组连接孔。
进一步改进在于：所述隔音板上设有至少设有三组散热鳍，且相邻散热鳍之间的距离相同。
进一步改进在于：所述衬垫的中间位置处设有安装槽，且安装槽的内壁设有密封圈，所述衬垫上的四角处均设有螺栓孔，且衬垫通过在螺栓孔内安装螺栓与缸盖主体固定。
进一步改进在于：所述气孔单元包括至少两组进气口和排气口，所述缸盖主体底部至少设有四组气孔单元。
进一步改进在于：所述缸盖主体底部的第一螺孔至少设有五组。
进一步改进在于：所述缸盖主体背面的隔音板至少设有六组。
本发明的有益效果为：本发明的缸盖主体外壁设有加强筋，内壁设有加固金属板，气缸盖的强度更高，更加坚固，长时间使用不易损坏，且本发明的冷却腔上设有多组消音板，缸盖主体上设有多组隔音板，可以减小发动机运行过程中产生的噪声，减少噪音污染，同时，本发明可以通过冷却腔和冷却水管配合冷却设备对发动机降温，还可以通过散热鳍起到一定的辅助降温效果，保护发动机，且散热鳍还可以对隔音板起到一定的保护作用，另外，本发明设有四组气孔单元，可以适用于多缸发动机，且设有多组不同的螺孔和安装孔，便于安装和拆卸额外的部件，适用范围广。
附图说明
图1为本发明立体示意图。
图2为本发明底部示意图。
图3为本发明侧视图。
其中：1-缸盖主体，2-冷却腔，3-油腔，4-衬垫，5-固定件，6-气孔单元，7-进气口，8-排气口，9-点火线圈安装孔，10-控制阀安装孔，11-凸轮轴安装孔，12-第一螺孔，13-隔音板，14-加强筋，15-加固金属板，16-冷却水管，17-消音板，18-第二螺孔，19-油道孔，20-散热鳍，21-安装槽，22-密封圈，23-螺栓孔。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
根据图1、2、3所示，本实施例提供了一种发动机吸音气缸盖，包括缸盖主体1、冷却腔2、油腔3和衬垫4，所述缸盖主体1的正面设有冷却腔2，且缸盖主体1的左侧设有油腔3，所述缸盖主体1的右侧安装有衬垫4，所述缸盖主体1内部的两端侧壁上设有固定件5，所述缸盖主体1底部的中间位置处设有气孔单元6，所述气孔单元6包括进气口7和排气口8，所述缸盖主体1底部的一端分别设有点火线圈安装孔9、控制阀安装孔10和凸轮轴安装孔11，所述缸盖主体1底部的另一端设有第一螺孔12，所述缸盖主体1的背面设有隔音板13和加强筋14，设在所述缸盖主体1内部的固定件5设有五组，且相邻所述的固定件5之间的距离相同，所述固定件5之间设有加固金属板15，且加固金属板15连接缸盖主体1，所述冷却腔2的顶部设有延伸至冷却腔2内部的冷却水管16，所述冷却腔2的正面设有四组消音板17，所述冷却腔2的正面还设有第二螺孔18，所述油腔3的顶部设有延伸至油腔3内部的油道孔19，且油腔3的一侧设有一组连接孔，所述隔音板13上设有设有三组散热鳍20，且相邻散热鳍20之间的距离相同，所述衬垫4的中间位置处设有安装槽21，且安装槽21的内壁设有密封圈22，所述衬垫4上的四角处均设有螺栓孔23，且衬垫4通过在螺栓孔23内安装螺栓与缸盖主体1固定，所述气孔单元6包括两组进气口7和排气口8，所述缸盖主体1底部设有四组气孔单元6，所述缸盖主体1底部的第一螺孔12设有五组，所述缸盖主体1背面的隔音板13设有六组。
该发动机吸音气缸盖的缸盖主体1外壁设有加强筋14，内壁设有加固金属板15，气缸盖的强度更高，更加坚固，长时间使用不易损坏，且该发动机吸音气缸盖的冷却腔2上设有多组消音板17，缸盖主体1上设有多组隔音板13，可以减小发动机运行过程中产生的噪声，减少噪音污染，同时，该发动机吸音气缸盖可以通过冷却腔2和冷却水管16配合冷却设备对发动机降温，还可以通过散热鳍20起到一定的辅助降温效果，保护发动机，且散热鳍20还可以对隔音板13起到一定的保护作用，另外，该发动机吸音气缸盖设有四组气孔单元6，可以适用于多缸发动机，且设有多组不同的螺孔和安装孔，便于安装和拆卸额外的部件，适用范围广。
使用前，将装置安装上发动机，并通过第一螺孔12固定，将发动机组件、气缸等与缸盖主体1内的固定件5安装固定，将衬垫4通过螺栓孔23与缸盖主体1安装并配合气缸，在点火线圈安装孔9中安装点火线圈，通过控制阀安装孔10安装气压控制阀，在凸轮轴安装孔11内安装凸轮轴，然后，将冷却设备连接冷却水管16，使用时，发动机运行产生热量，这时候，向冷却腔2内注入冷却液来对发动机降温，需要加油的时候，从油道孔19向油腔3内加油，发动机运行过程中产生大量的噪音，经过隔音板13和消音板17被削弱，隔音板13所受热量被散热鳍20疏散。