一种硅油风扇离合器主动板的制作方法

文档序号:15578963发布日期:2018-09-29 06:20

本发明涉及离合器主动板领域,特别涉及一种硅油风扇离合器主动板。



背景技术:

主动板是硅油风扇离合器的主要零件,它随驱动轴一起旋转,两面均有许多迷宫槽,利用硅油剪切粘力传递扭矩,从而带动壳体和风扇转动。硅油风扇离合器的作用是根据发动机的热状况随时调节发动机的冷却强度,由于夏季,发动机在低速、大负荷下工作,冷却液的温度很高时,风扇需要高速旋转以增加冷却风量,增强散热器的散热能力;冬季,冷却液温度较低时,或在汽车高速行驶有强劲的迎面风吹过散热器时,风扇如果继续高速旋转会白白消耗发动机功率,而且还产生很大的噪音,此时风扇需要低速旋转。

硅油风扇离合器的原理是利用散热器后面空气的温度,通过感温器自动控制风扇离合器的脱开和啮合,温度低时,硅油不流动,风扇离合器分离,风扇转速减慢,基本上是空转,温度高时,硅油的粘度使风扇离合器结合,于是风扇和水泵轴一起高速旋转,起到调节发动机温度的作用,通过水雾喷嘴对主动板进行均匀喷洒,实现冷却降温。

主动板的结构特点是在两面都有许多又深、又窄的迷宫槽,迷宫槽只有1.5毫米宽,槽的深度为4.5毫米,不易压铸出来,且此处较厚。原来主动板毛坯的迷宫槽部位,均是直接加工出来的,由于是双面深加工,因加工部位厚度又很大,铸件的气孔较多,较大,一直是难解决的问题,其影响产品质量和性能,废品率高。



技术实现要素:

针对现有技术存在的不足,本发明的目的是提供一种密炼机自动控制装置,以解决上述背景技术中原来主动板毛坯的迷宫槽部位,均是直接加工出来的,由于是双面深加工,因加工部位厚度又很大,铸件的气孔较多,较大,一直是难解决的问题,其影响产品质量和性能,废品率高的问题,解决了铸件深加工后的气孔多问题,又省料,保证了产品质量和性能,同时也提高了经济效益。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种硅油风扇离合器主动板,包括主动板,风扇和硅油储油腔,所述主动板的内部贯穿连接有风扇,所述主动板的外壁套接有迷宫槽,所述风扇的外壁紧密贴合有风扇防尘罩,所述风扇防尘罩远离所述主动板的一侧紧密贴合有密封垫圈,所述密封垫圈远离所述风扇防尘罩的一侧贯穿连接有驱动轴,所述迷宫槽的内部贯穿连接有硅油储油腔,所述迷宫槽与所述风扇之间固定连接有壳体,所述主动板的上方焊接有温感器,所述风扇防尘罩的外壁套接有水泵轴,所述主动板的上方位于所述迷宫槽与所述风扇之间贯穿连接有水雾喷嘴。

进一步的,所述主动板的上方固定连接有主动板防尘罩,所述主动板防尘罩的外型呈“圆柱”筒状,且所述主动板防尘罩可沿平行于所述主动板的方向进行转动,并且主动板防尘罩与风扇平行设置。

进一步的,所述风扇远离所述水雾喷嘴的一侧贯穿连接有冷却液储存箱,所述冷却液储存箱呈“长方体”形,并且所述冷却储存箱平行于所述主动板设置。

进一步的,所述驱动轴的外壁套接有驱动轴转速调节阀,所述驱动轴转速调节阀呈“圆形”环状,且所述驱动轴转速调节阀可以沿所述驱动轴的轴心方向进行转动,并且驱动轴转速调节阀与主动板平行设置。

进一步的,所述所述风扇的外壁紧密贴合有隔热层,所述隔热层呈“圆形”环状,且所述隔热层可沿垂直于所述风扇的方向移动,并且所述隔热层与所述风扇轴心共线。

进一步的,所述水泵轴的外壁固定安装有固定框,所述固定框呈“U形槽”状,且所述固定框可随所述驱动轴的方向转动,并且所述固定框与所述风扇平行设置,所述迷宫槽与所述风扇之间焊接有副转盘,且所述副转盘呈“圆形”状,并且所述副转盘与所述驱动轴轴心共线。

进一步的,所述壳体的上壁固定连接有出油口,所述出油口呈“椭圆”状,并且所述出油口与所述迷宫槽平行设置。

进一步的,所述副转盘的内部贯穿连接有进油口,所述进油口设置有三个,且每个进油口之间的间距相等,并且所述进油口与所述副转盘垂直设置。

进一步的,所述固定框靠近所述进油口的一侧紧密贴合有减振层,且所述减振层与所述进油层平行设置,所述减振层远离所述固定框的一侧紧密贴合有吸油刷,且所述吸油刷呈“扇形”状。

综上所述,本发明具有以下有益效果:

1、该硅油风扇离合器主动板,主动板的外壁套接有迷宫槽,通过在主动板外壁设置有许多又深又窄的迷宫槽,迷宫槽中设置1.5毫米宽,槽的深度为4.5毫米,不易压铸出来,利用迷宫槽数量众多、排布均匀的特性,可实现硅油储油腔中的硅油均匀分布,从而达到根据温度精确控制离合器的开闭,且设置迷宫槽改善了传统不见厚度大,铸件气孔较多的问题,提升铲平质量和性能,降低废品率。

2、该硅油风扇离合器主动板,在风扇的外壁紧密贴合有风扇防尘罩,在主动板的上方固定连接了主动板防尘罩,通过为主要部件安装防尘装置,实现在汽车行驶过程中,极大减少灰尘粘黏到风扇以及主动板上,避免了风扇由于灰尘粘黏过多而导致的影响风扇正常转动,且避免了主动板灰尘过多而导致的离合器不能自动开闭的问题,从而实现保护装置内部结构,延长装置使用寿命的目的。

3、该硅油风扇离合器主动板,在主动板的上方位于迷宫槽与风扇之间贯穿连接有水雾喷嘴,通过水雾喷嘴,可有效将水进行雾化,实现对离合器的柔和冷却降温,避免了在汽车行驶过程离合器中风扇的温度过高,而导致的风扇转速变慢,从而影响发动机散热的问题,且避免了冷却水过多,流量流速过大而导致的漏水现象,避免了安全隐患,实现安全便捷的冷却降温目。

4、该硅油风扇离合器主动板,主动板的内部贯穿连接有风扇,通过驱动轴带动风扇的高速转动,达到了对散热片、对发动机降温的目的,在夏季或者温度的过高的环境下,汽车在行驶过程中,汽车的发动机由于高速运转会产生大量的热量,这些热量如果不及时散去会会影响汽车的正常行驶,并产生安全隐患,利用风扇可有效解决上述问题,实现对汽车发动机的散热。

5、该硅油风扇离合器主动板,在迷宫槽的内部贯穿连接了硅油储油腔,并且在主动板的上方焊接了温感器,温感器可实时感应汽车发动机的温度,当温度高时,硅油储油腔内部的硅油会从出油口流出,利用硅油剪切粘力传递扭矩,从而带动壳体和风扇转动,实现降温,避免发动机温度过高而带来的安全隐患,当温度较低时,硅油就不会流出,风扇与壳体不会运转,此时利用外界温度即可对发动机实现降温,节省发动机功率。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图;

图2为本发明侧视结构示意图;

图3为本发明背面结构示意图;

图中:1、迷宫槽;101、主动板防尘罩;2、温感器;201、主动板;202、风扇防尘罩;203、冷却液储存箱;204、水雾喷嘴;205、风扇;3、驱动轴;301、密封垫圈;302、主动轴转速调节阀;4、水泵轴;401、隔热层;402、硅油储油腔;403、出油口;404、进油口;405、固定框;406、吸油刷;407、减振层;408、副转盘;409、壳体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

实施例一,

请参阅图1-图3,本发明提供一种技术方案:一种硅油风扇离合器主动板,包括主动板201,风扇205和硅油储油腔402,主动板201的内部贯穿连接有风扇205,且风扇205与驱动轴3轴心共线,实现高速旋转,并且风扇205的扇叶为耐高温,避免高温对风扇205的损坏,主动板201的外壁套接有迷宫槽1,迷宫槽1呈“圆形”环状,有助于散热,风扇205的外壁紧密贴合有风扇防尘罩202,有效减少灰尘对风扇205的影响,风扇防尘罩202远离主动板201的一侧紧密贴合有密封垫圈301,密封垫圈301远离风扇防尘罩202的一侧贯穿连接有驱动轴3,迷宫槽1的内部贯穿连接有硅油储油腔402,且会有储油腔402呈“条形”柱状,有效增大了硅油的储存量,迷宫槽1与风扇205之间固定连接有壳体409,主动板201的上方焊接有温感器2,温感器2可实时感应发动机温度,实现对装置内部的自动控制,风扇防尘罩202的外壁套接有水泵轴4,主动板201的上方位于迷宫槽1与风扇205之间贯穿连接有水雾喷嘴204,实现冷却水的雾化,均匀喷洒,有效降温。

实施例二,

在实施例中,一种硅油风扇离合器主动板,包括主动板201,风扇205和硅油储油腔402,主动板201的内部贯穿连接有风扇205,且风扇205与驱动轴3轴心共线,实现高速旋转,并且风扇205的扇叶为耐高温,避免高温对风扇205的损坏,主动板201的外壁套接有迷宫槽1,迷宫槽1呈“圆形”环状,有助于散热,风扇205的外壁紧密贴合有风扇防尘罩202,有效减少灰尘对风扇205的影响,风扇防尘罩202远离主动板201的一侧紧密贴合有密封垫圈301,密封垫圈301远离风扇防尘罩202的一侧贯穿连接有驱动轴3,迷宫槽1的内部贯穿连接有硅油储油腔402,且会有储油腔402呈“条形”柱状,有效增大了硅油的储存量,迷宫槽1与风扇205之间固定连接有壳体409,主动板201的上方焊接有温感器2,温感器2可实时感应发动机温度,实现对装置内部的自动控制,风扇防尘罩202的外壁套接有水泵轴4,主动板201的上方位于迷宫槽1与风扇205之间贯穿连接有水雾喷嘴204,实现冷却水的雾化,均匀喷洒,有效降温。

在实施例中,主动板201的上方固定连接有主动板防尘罩101,主动板防尘罩101的外型呈“圆柱”筒状,最大限度减少外界灰尘对装置内部的影响,且主动板防尘罩101可沿平行于主动板201的方向进行转动,实现便捷拆卸,并且主动板防尘罩101与风扇205平行设置,增强了风扇205的散热能力。

实施例三,

在实施例中,一种硅油风扇离合器主动板,包括主动板201,风扇205和硅油储油腔402,主动板201的内部贯穿连接有风扇205,且风扇205与驱动轴3轴心共线,实现高速旋转,并且风扇205的扇叶为耐高温,避免高温对风扇205的损坏,主动板201的外壁套接有迷宫槽1,迷宫槽1呈“圆形”环状,有助于散热,风扇205的外壁紧密贴合有风扇防尘罩202,有效减少灰尘对风扇205的影响,风扇防尘罩202远离主动板201的一侧紧密贴合有密封垫圈301,密封垫圈301远离风扇防尘罩202的一侧贯穿连接有驱动轴3,迷宫槽1的内部贯穿连接有硅油储油腔402,且会有储油腔402呈“条形”柱状,有效增大了硅油的储存量,迷宫槽1与风扇205之间固定连接有壳体409,主动板201的上方焊接有温感器2,温感器2可实时感应发动机温度,实现对装置内部的自动控制,风扇防尘罩202的外壁套接有水泵轴4,主动板201的上方位于迷宫槽1与风扇205之间贯穿连接有水雾喷嘴204,实现冷却水的雾化,均匀喷洒,有效降温。

在实施例中,风扇205远离水雾喷嘴204的一侧贯穿连接有冷却液储存箱203,冷却液储存箱203呈“长方体”形,有效增大冷却液的储存量,且冷却液储存箱203内壁涂有防腐涂层,避免冷却液长时间储存对箱体的服饰效果,并且冷却储存箱203平行于主动板201设置,有效避免在车辆行驶过程中,颠簸而造成的冷却液泄露。

实施例四,

在实施例中,一种硅油风扇离合器主动板,包括主动板201,风扇205和硅油储油腔402,主动板201的内部贯穿连接有风扇205,且风扇205与驱动轴3轴心共线,实现高速旋转,并且风扇205的扇叶为耐高温,避免高温对风扇205的损坏,主动板201的外壁套接有迷宫槽1,迷宫槽1呈“圆形”环状,有助于散热,风扇205的外壁紧密贴合有风扇防尘罩202,有效减少灰尘对风扇205的影响,风扇防尘罩202远离主动板201的一侧紧密贴合有密封垫圈301,密封垫圈301远离风扇防尘罩202的一侧贯穿连接有驱动轴3,迷宫槽1的内部贯穿连接有硅油储油腔402,且会有储油腔402呈“条形”柱状,有效增大了硅油的储存量,迷宫槽1与风扇205之间固定连接有壳体409,主动板201的上方焊接有温感器2,温感器2可实时感应发动机温度,实现对装置内部的自动控制,风扇防尘罩202的外壁套接有水泵轴4,主动板201的上方位于迷宫槽1与风扇205之间贯穿连接有水雾喷嘴204,实现冷却水的雾化,均匀喷洒,有效降温。

在实施例中,主动板201的上方固定连接有主动板防尘罩101,主动板防尘罩101的外型呈“圆柱”筒状,最大限度减少外界灰尘对装置内部的影响,且主动板防尘罩101可沿平行于主动板201的方向进行转动,实现便捷拆卸,并且主动板防尘罩101与风扇205平行设置,增强了风扇205的散热能力,驱动轴3的外壁套接有驱动轴转速调节阀302,驱动轴转速调节阀302呈“圆形”环状,便于调节,且驱动轴转速调节阀302可以沿驱动轴3的轴心方向进行转动,从而实现对驱动轴3的转速灵活调节,并且驱动轴转速调节阀302与主动板201平行设置,便于对驱动轴3转速的调节。

实施例五,

在实施例中,一种硅油风扇离合器主动板,包括主动板201,风扇205和硅油储油腔402,主动板201的内部贯穿连接有风扇205,且风扇205与驱动轴3轴心共线,实现高速旋转,并且风扇205的扇叶为耐高温,避免高温对风扇205的损坏,主动板201的外壁套接有迷宫槽1,迷宫槽1呈“圆形”环状,有助于散热,风扇205的外壁紧密贴合有风扇防尘罩202,有效减少灰尘对风扇205的影响,风扇防尘罩202远离主动板201的一侧紧密贴合有密封垫圈301,密封垫圈301远离风扇防尘罩202的一侧贯穿连接有驱动轴3,迷宫槽1的内部贯穿连接有硅油储油腔402,且会有储油腔402呈“条形”柱状,有效增大了硅油的储存量,迷宫槽1与风扇205之间固定连接有壳体409,主动板201的上方焊接有温感器2,温感器2可实时感应发动机温度,实现对装置内部的自动控制,风扇防尘罩202的外壁套接有水泵轴4,主动板201的上方位于迷宫槽1与风扇205之间贯穿连接有水雾喷嘴204,实现冷却水的雾化,均匀喷洒,有效降温。

在实施例中,风扇205的外壁紧密贴合有隔热层401,隔热层401呈“圆形”环状,极大增强了隔热层401的隔热性,且隔热层401可沿垂直于风扇205的方向移动,便于拆卸,并且隔热层401与风扇205轴心共线,避免在风扇205高速运转时,隔热层401脱落,增强了装置的安全性,水泵轴4的外壁固定安装有固定框405,固定框405呈“U形槽”状,便于其他装置的安装,增强稳定性,且固定框405可随驱动轴3的方向转动,并且固定框405与风扇205平行设置,迷宫槽1与风扇205之间焊接有副转盘408,且副转盘408呈“圆形”状,并且副转盘408与驱动轴3轴心共线,从而实现带动固定框405上的装置运转,并且固定框405与风扇205平行设置,实现对固定框405的散热,从而达到带动副转盘408运转的目的。

实施例六,

在实施例中,一种硅油风扇离合器主动板,包括主动板201,风扇205和硅油储油腔402,主动板201的内部贯穿连接有风扇205,且风扇205与驱动轴3轴心共线,实现高速旋转,并且风扇205的扇叶为耐高温,避免高温对风扇205的损坏,主动板201的外壁套接有迷宫槽1,迷宫槽1呈“圆形”环状,有助于散热,风扇205的外壁紧密贴合有风扇防尘罩202,有效减少灰尘对风扇205的影响,风扇防尘罩202远离主动板201的一侧紧密贴合有密封垫圈301,密封垫圈301远离风扇防尘罩202的一侧贯穿连接有驱动轴3,迷宫槽1的内部贯穿连接有硅油储油腔402,且会有储油腔402呈“条形”柱状,有效增大了硅油的储存量,迷宫槽1与风扇205之间固定连接有壳体409,主动板201的上方焊接有温感器2,温感器2可实时感应发动机温度,实现对装置内部的自动控制,风扇防尘罩202的外壁套接有水泵轴4,主动板201的上方位于迷宫槽1与风扇205之间贯穿连接有水雾喷嘴204,实现冷却水的雾化,均匀喷洒,有效降温。

在实施例中,壳体409的上壁固定连接有出油口403,出油口403呈“椭圆”状,有效减少阻力,实现硅油能够及时流出,从而及时散热,且出油口403的内壁涂有防腐耐高温材料,避免硅油对内壁的腐蚀,延长装置的使用寿命,并且出油口403与迷宫槽1平行设置,从而实现减少硅油流动的阻力。

实施例七,

在实施例中,一种硅油风扇离合器主动板,包括主动板201,风扇205和硅油储油腔402,主动板201的内部贯穿连接有风扇205,且风扇205与驱动轴3轴心共线,实现高速旋转,并且风扇205的扇叶为耐高温,避免高温对风扇205的损坏,主动板201的外壁套接有迷宫槽1,迷宫槽1呈“圆形”环状,有助于散热,风扇205的外壁紧密贴合有风扇防尘罩202,有效减少灰尘对风扇205的影响,风扇防尘罩202远离主动板201的一侧紧密贴合有密封垫圈301,密封垫圈301远离风扇防尘罩202的一侧贯穿连接有驱动轴3,迷宫槽1的内部贯穿连接有硅油储油腔402,且会有储油腔402呈“条形”柱状,有效增大了硅油的储存量,迷宫槽1与风扇205之间固定连接有壳体409,主动板201的上方焊接有温感器2,温感器2可实时感应发动机温度,实现对装置内部的自动控制,风扇防尘罩202的外壁套接有水泵轴4,主动板201的上方位于迷宫槽1与风扇205之间贯穿连接有水雾喷嘴204,实现冷却水的雾化,均匀喷洒,有效降温。

在实施例中,水泵轴4的外壁固定安装有固定框405,固定框405呈“U形槽”状,且固定框405可随所述驱动轴3的方向转动,并且固定框405与所述风扇205平行设置,迷宫槽1与所述风扇205之间焊接有副转盘408,且副转盘408呈“圆形”状,并且副转盘408与驱动轴3轴心共线,副转盘408的内部贯穿连接有进油口404,进油口404设置有三个,且每个进油口404之间的间距相等,实现硅油分布均匀,从而产生的剪切力均匀,并且进油口404与副转盘408垂直设置,在温度下降时,实现快速进油,减小硅油剪切力,从而节约发动机功率。

实施例八,

在实施例中,一种硅油风扇离合器主动板,包括主动板201,风扇205和硅油储油腔402,主动板201的内部贯穿连接有风扇205,且风扇205与驱动轴3轴心共线,实现高速旋转,并且风扇205的扇叶为耐高温,避免高温对风扇205的损坏,主动板201的外壁套接有迷宫槽1,迷宫槽1呈“圆形”环状,有助于散热,风扇205的外壁紧密贴合有风扇防尘罩202,有效减少灰尘对风扇205的影响,风扇防尘罩202远离主动板201的一侧紧密贴合有密封垫圈301,密封垫圈301远离风扇防尘罩202的一侧贯穿连接有驱动轴3,迷宫槽1的内部贯穿连接有硅油储油腔402,且会有储油腔402呈“条形”柱状,有效增大了硅油的储存量,迷宫槽1与风扇205之间固定连接有壳体409,主动板201的上方焊接有温感器2,温感器2可实时感应发动机温度,实现对装置内部的自动控制,风扇防尘罩202的外壁套接有水泵轴4,主动板201的上方位于迷宫槽1与风扇205之间贯穿连接有水雾喷嘴204,实现冷却水的雾化,均匀喷洒,有效降温。

在实施例中,水泵轴4的外壁固定安装有固定框405,固定框405呈“U形槽”状,且固定框405可随驱动轴3的方向转动,并且固定框405与风扇205平行设置,迷宫槽1与风扇205之间焊接有副转盘408,且副转盘408呈“圆形”状,并且副转盘408与驱动轴3轴心共线,副转盘408的内部贯穿连接有进油口404,进油口404设置有三个,且每个进油口404之间的间距相等,并且进油口404与副转盘408垂直设置,固定框405靠近进油口404的一侧紧密贴合有减振层407,且减振层407与进油层404平行设置,从而减少车辆行驶时振动对装置的影响,减振层407远离固定框405的一侧紧密贴合有吸油刷406,且吸油刷406呈“扇形”状,起到迅速干净地吸收硅油的效果。

工作原理:首先,将主动板防尘罩101与风扇防尘罩202上的灰尘清理干净,确保装置内部的清洁,当车辆行驶过程中,冷却液储存箱203内部的冷却液温度升高,接着,由于热的传导性,温感器2可实时感知冷却液与发动机的温度,当温度过高时,高温气流吹在感温器2上,此时硅油从硅油储油腔402中流出,然后,硅油通过出油口进入主动板201与迷宫槽1中,接着,粘性的硅油流入主动板201与副转盘408及主动板201与壳体409之间的间隙中,将主动板201上的转矩传给壳体409,带动风扇205高速旋转,离合器此时处于接合状态,从而达到对发动机降温的目的,最后,硅油由于旋转离心力进入进油口404中,最终流会硅油储油腔402中,如此反复,形成循环。该硅油风扇离合器主动板201,主动板201的外壁套接有迷宫槽1,通过在主动板201外壁设置有许多又深又窄的迷宫槽1,迷宫槽1中设置1.5毫米宽,槽的深度为4.5毫米,不易压铸出来,利用迷宫槽数量众多、排布均匀的特性,可实现硅油储油腔402中的硅油均匀分布,从而达到根据温度精确控制离合器的开闭,且设置迷宫槽改善了传统不见厚度大,铸件气孔较多的问题,提升铲平质量和性能,降低废品率。该硅油风扇离合器主动板,在风扇的外壁紧密贴合有风扇防尘罩202,在主动板201的上方固定连接了主动板防尘罩202,通过为主要部件安装防尘装置,实现在汽车行驶过程中,极大减少灰尘粘黏到风扇以及主动板201上,避免了风扇由于灰尘粘黏过多而导致的影响风扇正常转动,且避免了主动板201灰尘过多而导致的离合器不能自动开闭的问题,从而实现保护装置内部结构,延长装置使用寿命的目的。该硅油风扇离合器主动板,在主动板201的上方位于迷宫槽1与风扇之间贯穿连接有水雾喷嘴204,通过水雾喷嘴204,可有效将水进行雾化,实现对离合器的柔和冷却降温,避免了在汽车行驶过程离合器中风扇的温度过高,而导致的风扇转速变慢,从而影响发动机散热的问题,且避免了冷却水过多,流量流速过大而导致的漏水现象,避免了安全隐患,实现安全便捷的冷却降温目。该硅油风扇离合器主动板,主动板201的内部贯穿连接有风扇205,通过驱动轴3带动风扇205的高速转动,达到了对散热片、对发动机降温的目的,在夏季或者温度的过高的环境下,汽车在行驶过程中,汽车的发动机由于高速运转会产生大量的热量,这些热量如果不及时散去会会影响汽车的正常行驶,并产生安全隐患,利用风扇205可有效解决上述问题,实现对汽车发动机的散热。该硅油风扇离合器主动板,在迷宫槽1的内部贯穿连接了硅油储油腔402,并且在主动板201的上方焊接了温感器2,温感器2可实时感应汽车发动机的温度,当温度高时,硅油储油腔402内部的硅油会从出油口流出,利用硅油剪切粘力传递扭矩,从而带动壳体409和风扇205转动,实现降温,避免发动机温度过高而带来的安全隐患,当温度较低时,硅油就不会流出,风扇与壳体不会运转,此时利用外界温度即可对发动机实现降温,节省发动机功率。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释,其并不是对本发明的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

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