高压大流量环保集成电动燃油泵装置的制作方法

文档序号:15579035发布日期:2018-09-29 06:22

本发明涉及一种燃油泵,特别涉及一种高压大流量环保集成电动燃油泵装置。



背景技术:

燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中与喷油嘴连接。燃油泵以柴油及汽油为工作介质。传统的燃油泵主要由外壳、设于外壳上的进油口、出油口以及处于外壳内的转子、套设于外壳内壁上并与转子适配的定子、与转子联动的叶片及供叶片安装的底座组成。

在较为特殊的工况中,为了提高燃油系统的压力及流量,通常会将若干个燃油泵通过塑料导管实施连接,此种方式采用导管连接,不仅连接过程较为繁琐,而且导管处易出现泄露,其压力不稳定。并且燃油泵需持续工作,不然其供油压力会出现不稳定现象。不仅较为耗能,对资源的浪费性较大,而且燃油泵的使用寿命较短,易出现故障。



技术实现要素:

针对现有技术存在的不足,本发明提供了一种大流量、压力稳定、燃油泵可间歇性工作、环保节能的高压大流量环保集成电动燃油泵装置。

为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:一种高压大流量环保集成电动燃油泵装置,包括有燃油泵,其特征在于:还包括有可放置若干个燃油泵的集成壳体,该集成壳体上设有燃油输入口及燃油输出口,集成壳体的燃油输入口及燃油输出口之间设有可供燃油输入口与燃油输出口导通的若干放置空间,各放置空间内分别设有燃油泵,且处于放置空间内的燃油泵相互连接,集成壳体的放置空间处开设有供各燃油泵相互连接的连接通道;集成壳体的燃油输入口与燃油输出口之间设有自然供油通道,自然供油通道内设有集成壳体内油压达到预定值时促使燃油输入口与燃油输出口导通的止回阀,各燃油泵处分别设有对其开启或关闭实施控制的控制器。

采用上述技术方案,通过将若干个燃油泵放置于集成壳体内,集成壳体内的放置空间内具有供各燃油泵相互连接的连接通道,这样设置后,促使各燃油泵之间的连接无需通过导管,直接采用通道连接,通道既可实现连接,消除了由于导管连接时密封不稳定的缺陷,不仅密封性好,不会出现泄露的情况,而且稳定了各燃油泵相互连接时的压力;放置空间的设置仅需将燃油泵放置于放置空间内,装配过程更为方便及省时。由于燃油泵的启停通过控制器控制,当燃油泵工作一段时间后,集成壳体内的油压逐渐稳定,且油压可对止回阀实施驱动,促使自然供油通道内的止回阀开启,燃油输入口处的燃油便可通过自然供油通道朝向燃油输出口流动,此时,为了节能及延长燃油泵的使用寿命,可通过控制器对燃油泵实施关闭。此种设置不仅节能,而且环保。

本发明进一步设置为:集成壳体呈桶状,所述的放置空间并列排布于集成壳体内,各处于放置空间内的燃油泵相互并联,各放置空间之间具有相互隔离的隔离内壁,集成壳体的轴向一端为可将燃油泵放置于放置空间内的安装端,另一端为封闭端,其安装端处设有与集成壳体密封连接的封盖,所述的燃油输入口设于集成壳体的底部侧部,燃油输出口设于集成壳体顶部的另一侧部。

采用上述技术方案,将放置空间并列排布于集成壳体中,不仅可使放置空间的排布合理,而且可有效的利用集成壳体的结构,在有限的体积下可设置更多的放置空间。

本发明更进一步设置为:集成壳体隔离内壁处设有分别与各放置空间导通的排气通道,排气通道内设有单向阀。

采用上述技术方案,排气通道内单向阀的设置可将集成壳体内的气体排出,但可防止外部的气体或介质进入到集成壳体内。

本发明更进一步设置为:止回阀包括有架设于自然供油通道内的阀体,阀体包括有燃油进入端及燃油输出端,其燃油进入端朝向燃油输入口设置,燃油输出端朝向燃油输出口设置,且阀体的燃油进入端处设有可促使燃油进入端与燃油输入口导通或封闭的密封阀芯,燃油输出端处设有定位座,定位座上设有与密封阀芯连接且可沿燃油进入端及燃油输出端往复滑移的阀杆,密封阀芯与定位座之间设有压缩弹簧。

采用上述技术方案,这样设置结构简单,拆装方便。

下面结合附图对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明实施例的立体示意图;

图2为本发明实施例的分解示意图。

图3为图2的I部放大示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示的一种高压大流量环保集成电动燃油泵装置,包括有燃油泵1,还包括有可放置若干个燃油泵1的集成壳体2,该集成壳体2上设有燃油输入口21及燃油输出口22,集成壳体2的燃油输入口21及燃油输出口22之间设有可供燃油输入口21与燃油输出口22导通的若干放置空间23,各放置空间23内分别设有燃油泵1,且处于放置空间23内的燃油泵1相互连接,集成壳体2的放置空间23处开设有供各燃油泵1相互连接的连接通道24;集成壳体2的燃油输入口21与燃油输出口22之间设有自然供油通道25,自然供油通道25内设有集成壳体2内油压达到预定值时促使燃油输入口21与燃油输出口22导通的止回阀3,各燃油泵1处分别设有对其开启或关闭实施控制的控制器4。上述方案中,通过将若干个燃油泵1放置于集成壳体2内,集成壳体2内的放置空间23内具有供各燃油泵1相互连接的连接通道24,这样设置后,促使各燃油泵1之间的连接无需通过导管,直接采用通道连接,通道既可实现连接,消除了由于导管连接时密封不稳定的缺陷,不仅密封性好,不会出现泄露的情况,而且稳定了各燃油泵1相互连接时的压力;放置空间23的设置仅需将燃油泵1放置于放置空间23内,装配过程更为方便及省时。由于燃油泵1的启停通过控制器4控制,当燃油泵1工作一段时间后,集成壳体2内的油压逐渐稳定,且油压可对止回阀3实施驱动,促使自然供油通道25内的止回阀3开启,燃油输入口21处的燃油便可通过自然供油通道25朝向燃油输出口22流动,此时,为了节能及延长燃油泵的使用寿命,可通过控制器4对燃油泵1实施关闭。此种设置不仅节能,而且环保。

在本发明实施例中,集成壳体2呈桶状,放置空间23并列排布于集成壳体2内,各处于放置空间23内的燃油泵1相互并联,各放置空间23之间具有相互隔离的隔离内壁231。当然,集成壳体2也可为矩形、圆形或梯形,参照本发明实施例后,对集成壳体2形状的改变是无需付出任何具有创造性的劳动便可实现。且用于放置燃油泵1的放置空间23也可为交错或垂直设置,可根据设计而定。本发明优选并联,结构更为合理,空间利用率大。

为了便于燃油泵1与集成壳体2的拆装。集成壳体2的轴向一端为可将燃油泵1放置于放置空间23内的安装端,另一端为封闭端,其安装端处设有与集成壳体2密封连接的封盖5,燃油输入口21设于集成壳体2的底部侧部,燃油输出口22设于集成壳体2顶部的另一侧部。当然,燃油输入口21及燃油输出口22处于集成壳体2上的位置可根据设计而定。

在本发明实施例中,集成壳体2隔离内壁231处设有分别与各放置空间23导通的排气通道232,排气通道232内设有单向阀6。排气通道232内单向阀6的设置可将集成壳体2内的气体排出,但可防止外部的气体或介质进入到集成壳体2内。

本发明实施例中的止回阀3包括有架设于自然供油通道25内的阀体31,阀体31包括有燃油进入端311及燃油输出端312,其燃油进入端311朝向燃油输入口21设置,燃油输出端312朝向燃油输出口22设置,且阀体31的燃油进入端311处设有可促使燃油进入端311与燃油输入口21导通或封闭的密封阀芯32,燃油输出端312处设有定位座33,定位座33上设有与密封阀芯32连接且可沿燃油进入端311及燃油输出端312往复滑移的阀杆34,密封阀芯32与定位座33之间设有压缩弹簧35。当燃油的压力克服压缩弹簧35的弹簧力时,密封阀芯32解除燃油进入端311处的密封,使燃油可通过自然供油通道25实施供油。

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