发动机机油液位传感器布置装置的制作方法

文档序号:15578935发布日期:2018-09-29 06:19

本发明是关于发动机领域,特别是关于一种发动机机油液位传感器布置装置。



背景技术:

发动机的润滑效果很在很大程度上决定了发动机的可靠性指标,发动机机油的及时更换或补充是保证发动机可靠性的常用途径,通过油标尺来测量机油液位高度。通常需要拔出油标尺手动擦拭油标尺干净后,再次完全插入测量孔中,稳定几秒后拔出,仔细观察机油在油标尺上留下痕迹的位置,从而进一步判断机油液位的具体高度。通过油标尺来测量机油液位高度,存在操作繁琐,不够直观,易造成疏忽导致机油量不足影响发动机可靠性的问题。

而柴油机油底壳的机油液位传感器能为用户提供较为及时的机油量保障。但现有技术中采用油底壳侧面开孔,将液位传感器直接垂直安装于油底壳侧表面,液位传感器容易受到油底壳中循环流动的机油的冲击,降低传感器可靠性,影响测量准确性,造成监测的机油液位与实际液位偏差大,此类问题会导致用户在使用发动机时存在风险。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的发动机机油液位传感器布置装置,该发动机机油液位传感器布置装置能够直接实时观察机油液位,并能提高机油液位传感器测量准确性与可靠性的装置,来保证发动机可靠性和传感器的准确性以及用户检查机油量的便捷性,这样不但可以规避风险,节约成本,同时还可以及时提醒用户添加机油,对于规避发动机故障有很大的指导作用。

为实现上述目的,本发明提供了一种发动机机油液位传感器布置装置,包括:上弯管,其一端与发动机曲轴箱连通,另一端为第一透明管接口;下弯管,其一端与油底壳下部相连通,另一端为第二透明管接口,其侧面开设有液位传感器安装孔;透明管,其竖直设置,该透明管的两端分别与所述上弯管的第一透明管接口和下弯管的第二透明管接口连通,从而与发动机油底壳形成U型管结构;以及液位传感器,其布设在所述下弯管的液位传感器安装孔内。

在一优选的实施方式中,上弯管和下弯管均为L型弯管。

在一优选的实施方式中,透明管为玻璃管。

在一优选的实施方式中,下弯管的一端与油底壳下部的连接口可拆卸的连接,该连接口能够作为机油添加口。

与现有技术相比,根据本发明的发动机机油液位传感器布置装置具有如下有益效果:

(1)、通过U型管原理缓解流体对传感器的直接冲击,为传感器测量准确性提供保障,并能起到保护传感器的作用,降低了液位传感器的使用门槛,提高了传感器可靠性与测量准确性,确保了发动机在用户使用中的安全性与可靠性。

(2)、本发明中透明管可以实现机油液位目视化,更加便捷准确的测量和观察液位高度,一定程度上替代油标尺的作用,使发动机更为人性化。

(3)、本发明可实现游标尺、提高液位传感器测量准确性、机油添加三大功能,完善发动机功能,优化发动机结构,并且成本低廉。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的发动机机油液位传感器布置装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图,对本发明的具体实施方式进行详细描述,但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示,否则在整个说明书和权利要求书中,术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分,而并未排除其它元件或其它组成部分。

机油量过低如不及时添加则会严重影响发动机本体的可靠性,机油液位传感器可以监控发动机油底壳机油液位高度,但由于发动机机油在油底壳中处于循环流动状态,且安装在移动设备上使用时机油也会在移动过程中造成不同程度的晃动,这在一定程度上影响了液位传感器的可靠性和测量准确性。

如图1所示,根据本发明优选实施方式的发动机机油液位传感器布置装置能够有效减弱机油流动时对传感器的冲击,且通过一段透明管将发动机机油液位目视化,直观显示机油量,并能提高传感器的可靠性,同时能够提高发动机使用安全性。的具体结构包括:液位传感器1、下弯管2、上弯管3和透明管4。其中,下弯管2与油底壳下部相连通,上弯管3与发动机曲轴箱连通,透明管4布设在下弯管2和上弯管3之间与发动机油底壳形成U型管结构,并保证U型管内上端与发动机油底壳的气压一致,从而液位能与发动机油底壳内液位保持在同一水平位置,并在透明管4处直接显示出来,透明管上标注出准确的刻度,在某种程度上替代游标尺的作用,为发动机增加一层保护措施。液位传感器1布设在下弯管2上,通过U型管原理缓解流体对传感器的直接冲击,为传感器测量准确性提供保障,并能起到保护传感器的作用,降低了液位传感器的使用门槛,提高了传感器可靠性与测量准确性,确保了发动机在用户使用中的安全性与可靠性。

具体来讲,上弯管3为L型弯管,一端与发动机曲轴箱连通,另一端为第一透明管接口。

下弯管2为L型弯管,一端与油底壳下部相连通,另一端为第二透明管接口,其侧面开设有液位传感器安装孔,用于安装液位传感器1。

透明管4竖直设置,其两端分别与上弯管3的第一透明管接口和下弯管2的第二透明管接口连通,从而与发动机油底壳5形成U型管结构,并保证U型管内上端与发动机油底壳的气压一致,从而液位能与发动机油底壳内液位保持在同一水平位置,并在透明管4处直接显示出来,透明管上标注出准确的刻度,在某种程度上替代游标尺的作用,为发动机增加一层保护措施。

优选的,透明管4为玻璃管。

液位传感器1布设在下弯管2的液位传感器安装孔内,通过U型管原理缓解流体对传感器的直接冲击,为传感器测量准确性提供保障,并能起到保护传感器的作用,降低了液位传感器的使用门槛,提高了传感器可靠性与测量准确性,确保了发动机在用户使用中的安全性与可靠性,避免发动机在不规范条件下使用导致发动机损坏,保证采集的发动机机油液位数据是在相对稳定的机油压力环境中得到的,当监测到的机油液位不符合常理时,还可通过观察透明管的方式得到机油实际液位高度。

优选的,下弯管2一端与油底壳下部的连接口可拆卸的连接,该连接口可实现机油从此添加进去,实现游标尺、液位传感器保障、机油添加三大功能合而为一。

综上,该发动机机油液位传感器布置装置能够直接实时观察机油液位,并能提高机油液位传感器测量准确性与可靠性的装置,来保证发动机可靠性和传感器的准确性以及用户检查机油量的便捷性,这样不但可以规避风险,节约成本,同时还可以及时提醒用户添加机油,对于规避发动机故障有很大的指导作用。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式,并且很显然,根据上述教导,可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用,从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

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