一种防护型发动机缸壳体的制作方法

本发明涉及一种发动机缸壳体，尤其涉及一种防护型发动机缸壳体。

背景技术：

众所周知，现有的发动机缸壳体技术一般多沿用上世纪80年代英国发动机技术使用在工程发动机上，虽然随着时间的推移进行了多次的改进，但仍然存在着许多不足，其中，由于缸体水套结构不合理极易造成缸体工作过程中冷却循环不好，从而导致整机过热，发动机输出功率下降，油耗加大，同时也加大了尾气的排放，因此不能满足日益变化的客户需要。

技术实现要素：

本发明的目的在于：针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种防护型发动机缸壳体，将原来的水道孔改成上、下两个，且将孔口设计成为斜槽型口，不仅增加缸体工作过程冷却循环系统，而且不易导致缸体整机的过热，稳定了发动机输出功率，降低了油耗，同时也降低了尾气的排放。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

本发明所述的一种防护型发动机缸壳体，包括缸体，缸体上设有四个相邻的气缸孔，气缸孔的四周分别设有上螺栓孔和下螺栓孔，上螺栓孔之间和下螺栓孔之间分别设有一组缸体横油道孔，两组缸体横油道孔分布在气缸孔的四周，其中缸体的曲轴上设有缸体曲轴供油孔，缸体曲轴供油孔的下端设有定位销孔，定位销孔两两一组分别与气缸孔相对应，气缸孔之间设有上水道孔和下水道孔。

在本发明中：所述的上水道孔和下水道孔相互对应，且水道孔的孔口呈斜槽口。

采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明结构简单，设计合理、使用方便，将原来的水道孔改成上、下两个，且将孔口设计成为斜槽型口，不仅增加缸体工作过程冷却循环系统，而且不易导致缸体整机的过热，稳定了发动机输出功率，降低了油耗，同时也降低了尾气的排放，绿色环保，符合市场的需求。

【附图说明】

此处所说明的附图是用来提供对本发明的进一步理解，构成

本技术：
的一部分，但并不构成对本发明的不当限定，在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图中：1.缸体；2.下螺栓孔；3.上螺栓孔；4.曲轴供油孔；5.定位销孔；6.上水道孔；7.气缸孔；8.缸体横油道孔；9.下水道孔。

【具体实施方式】

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

如图1所示，一种防护型发动机缸壳体，包括缸体1，缸体1上设有四个相邻的气缸孔7，气缸孔7的四周分别设有上螺栓孔3和下螺栓孔2，上螺栓孔3之间和下螺栓孔2之间分别设有一组缸体横油道孔8，两组缸体横油道孔8分布在气缸孔7的四周，其中缸体1的曲轴上设有缸体曲轴供油孔4，缸体曲轴供油孔4的下端设有定位销孔5，定位销孔5两两一组分别与气缸孔7相对应，气缸孔7之间设有上水道孔6和下水道孔9。所述的上水道孔6和下水道孔9相互对应，且水道孔的孔口呈斜槽口。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种防护型发动机缸壳体，包括缸体，缸体上设有四个相邻的气缸孔，气缸孔的四周分别设有上螺栓孔和下螺栓孔，上螺栓孔之间和下螺栓孔之间分别设有一组缸体横油道孔，两组缸体横油道孔分布在气缸孔的四周，其中缸体的曲轴上设有缸体曲轴供油孔，缸体曲轴供油孔的下端设有定位销孔，定位销孔两两一组分别与气缸孔相对应，气缸孔之间设有上水道孔和下水道孔。本发明结构简单，设计合理、使用方便，将原来的水道孔改成上、下两个，且将孔口设计成为斜槽型口，不仅增加缸体工作过程冷却循环系统，而且不易导致缸体整机的过热，稳定了发动机输出功率，降低了油耗，同时也降低了尾气的排放，绿色环保，符合市场的需求。

技术研发人员：沈统金
受保护的技术使用者：徐州全盛电机有限公司
技术研发日：2018.07.05
技术公布日：2018.12.11