一种耐腐蚀型汽车发动机活塞的制作方法

文档序号:15579002发布日期:2018-09-29 06:21

本发明属于活塞技术领域,具体涉及一种耐腐蚀型汽车发动机活塞。



背景技术:

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分,其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞,其优点是吸热面积小,柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑,其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应,活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力,并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外,活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。

然而现有的耐腐蚀型汽车发动机活塞在使用的过程中仍存在一些不足之处,现有的耐腐蚀型汽车发动机活塞在使用时:

1.现有的耐腐蚀型汽车发动机活塞在安装气环时,需要将气环的开口位置相互错开180度,且避免将开口置于活塞销方向,而现有的气环槽没有便于使用者对气环进行限位安装的装置,对气环的安装造成一定程度的不便;

2.现有的耐腐蚀型汽车发动机活塞在使用的过程中,由于活塞销与连接衬套之间通过飞溅的雾状机油集中落入连杆油孔进行润滑,而现有的连接衬套与活塞销在使用的过程中不便于机油落入并进行润滑,使得连接衬套与活塞销之间相互摩擦较为剧烈,影响活塞的使用。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种耐腐蚀型汽车发动机活塞,以解决上述背景技术中提出现有的耐腐蚀型汽车发动机活塞在安装气环时,需要将气环的开口位置相互错开180度,且避免将开口置于活塞销方向,而现有的气环槽没有便于使用者对气环进行限位安装的装置,对气环的安装造成一定程度的不便,现有的耐腐蚀型汽车发动机活塞在使用的过程中,由于活塞销与连接衬套之间通过飞溅的雾状机油集中落入连杆油孔进行润滑,而现有的连接衬套与活塞销在使用的过程中不便于机油落入并进行润滑,使得连接衬套与活塞销之间相互摩擦较为剧烈,影响活塞的使用的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种耐腐蚀型汽车发动机活塞,包括限位机构与润滑机构,所述限位机构包括活塞,所述活塞表面开设有一体式结构的气环槽,所述气环槽之间固定有连接环,所述连接环顶部表面开设有限位环槽,所述限位环槽内部连接有限位环,所述限位环底部相对于连接环内部连接有弹簧a,所述限位环之间相对于连接环顶部连接有压块。

优选的,所述润滑机构包括连接衬套,所述连接衬套内部通过卡合连接有活塞销,所述活塞销一端相对于活塞表面固定有销挡圈,所述连接衬套内侧连接有橡胶圈,所述橡胶圈一侧相对于连接衬套内部连接有弹簧b。

优选的,所述气环槽底部相对于活塞表面开设有油环槽,所述连接衬套底部连接有连杆,所述连杆背离连接衬套的一端连接有连接轴瓦,所述连接轴瓦两侧固定有连接块,所述连接块之间固定有连接螺母。

优选的,所述弹簧a等距离排列在限位环底部,且所述限位环与压块底部相接。

优选的,所述弹簧b等距离排列在连接衬套内部,且所述橡胶圈与活塞销处于间隙配合。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:

1.通过在连接环顶部固定有限位环与压块,便于使用者在安装气环的过程中,将气环的安装位置固定,避免活塞因气环安装的位置不对,影响活塞的工作情况,不仅降低了安装气环所需要的时间,而且延长了活塞的使用寿命;

2.通过在连接衬套内部连接有弹簧b与橡胶圈,便于连接衬套与活塞销相对运动时,润滑油进入连接衬套与活塞销之间,避免连接衬套与活塞销之间因摩擦而减少使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图;

图2为本发明活塞的结构示意图;

图3为本发明限位环槽的剖视图;

图4为本发明连接衬套的平面图;

图中:1、活塞;2、气环槽;3、连接环;4、油环槽;5、活塞销;6、销挡圈;7、连接衬套;8、连杆;9、连接轴瓦;10、连接螺母;11、连接块;12、压块;13、限位环槽;14、弹簧a;15、限位环;16、弹簧b;17、橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-图4,本发明提供一种技术方案:一种耐腐蚀型汽车发动机活塞,包括限位机构与润滑机构,限位机构包括活塞1,活塞1表面开设有一体式结构的气环槽2,气环槽2之间焊接有连接环3,连接环3顶部表面开设有限位环槽13,限位环槽13内部粘贴有限位环15,限位环15底部相对于连接环3内部粘贴有弹簧a14,限位环15之间相对于连接环3顶部粘贴有压块12。

为了便于润滑进入连接衬套7与活塞销5之间进行润滑,本实施例中,优选的,润滑机构包括连接衬套7,连接衬套7内部通过卡合连接有活塞销5,活塞销5一端相对于活塞1表面通过卡合固定有销挡圈6,连接衬套7内侧粘贴有橡胶圈17,橡胶圈17一侧相对于连接衬套7内部粘贴有弹簧b16。

为了便于活塞1正常工作,本实施例中,优选的,气环槽2底部相对于活塞1表面开设有油环槽4,连接衬套7底部通过卡合连接有连杆8,连杆8背离连接衬套7的一端焊接有连接轴瓦9,连接轴瓦9两侧焊接有连接块11,连接块11之间通过螺栓连接有连接螺母10。

为了便于通过按压压块12使得限位环15下降,本实施例中,优选的,弹簧a14等距离排列在限位环15底部,且限位环15与压块12底部相接。

为了便于减小连接衬套7与活塞销5之间的摩擦,本实施例中,优选的,弹簧b16等距离排列在连接衬套7内部,且橡胶圈17与活塞销5处于间隙配合。

实施例二

请参阅图1-图4,本发明提供一种技术方案:一种耐腐蚀型汽车发动机活塞,包括限位机构与润滑机构,限位机构包括活塞1,活塞1表面开设有一体式结构的气环槽2,气环槽2之间焊接有连接环3,连接环3顶部表面开设有限位环槽13,限位环槽13内部通过螺栓连接有限位环15,限位环15底部相对于连接环3内部通过螺栓连接有弹簧a14,限位环15之间相对于连接环3顶部焊接有压块12。

为了便于润滑进入连接衬套7与活塞销5之间进行润滑,本实施例中,优选的,润滑机构包括连接衬套7,连接衬套7内部通过卡合连接有活塞销5,活塞销5一端相对于活塞1表面通过卡合固定有销挡圈6,连接衬套7内侧通过螺栓连接有橡胶圈17,橡胶圈17一侧相对于连接衬套7内部通过螺栓连接有弹簧b16。

为了便于活塞1正常工作,本实施例中,优选的,气环槽2底部相对于活塞1表面开设有油环槽4,连接衬套7底部通过卡合连接有连杆8,连杆8背离连接衬套7的一端通过法兰连接有连接轴瓦9,连接轴瓦9两侧焊接有连接块11,连接块11之间通过螺栓连接有连接螺母10。

为了便于通过按压压块12使得限位环15下降,本实施例中,优选的,弹簧a14等距离排列在限位环15底部,且限位环15与压块12底部相接。

为了便于减小连接衬套7与活塞销5之间的摩擦,本实施例中,优选的,弹簧b16等距离排列在连接衬套7内部,且橡胶圈17与活塞销5处于间隙配合。

本发明的工作原理及使用流程:通过在连接环3顶部连接有限位环15、弹簧a14,并且使得限位环15与压块12相接,通过按压压块12使得限位环15向下运动,将限位环槽13露出,通过限位环槽13对气环的限位作用,便于安装气环,通过在连接衬套7内部通过弹簧b16连接有橡胶圈17,利用弹簧b16与橡胶圈17的弹性,使得连接衬套7与活塞销5之间相对运动的过程中,缝隙变大,便于润滑油进入。

通过按压压块12使得限位环15向下运动并将限位环槽13露出,然后将气环卡在限位环槽13内部并松开压块12,使得弹簧a14将限位环15向上顶起并将气环固定,在活塞1工作的过程中,由于连接衬套7与活塞销5的相对运动,使得橡胶圈17与活塞销5发生碰撞,利用橡胶圈17与弹簧b16的弹性,使得橡胶圈17发生细微的形变,将缝隙变大,便于润滑油进入连接衬套7与活塞销5之间进行润滑。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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