本实用新型涉及一种机动车，尤其是指对机动车的发动机尾气进行利用及处理的装置。
背景技术：
近年来随着机动车经济的飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，但这带来机动车废气对环境的污染日趋严重。当前，许多大城市的空气污染已由原来的燃煤型污染转向燃煤和机动车的混合污染，导致机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害日益严重。当前，这一污染早已引起了大家的关注，并上升到国家层面也开始抓紧防治和控制，但到目前为止，国家尚未采取有效措施，以彻底解决机动车尾气的污染问题。随着全球化变暖的日益严重，创造一个良好的自然环境是我们每一个人共同的责任，当前，解决机动车尾气污染问题已经迫在眉睫。
为此，本申请人开发出了可对机动车发动机尾气进行处理并有效利用的装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理，能大大解决机动车尾气的污染和废热、废气的回收利用问题的发动机尾气利用及处理装置。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：
一种发动机尾气利用及处理装置，包括供发动机尾气依次通过的一级叶轮、二级叶轮和喷淋尾气处理器，其中：
所述一级叶轮与发电机和制冷压缩机中的至少一个连接；
所述喷淋尾气处理器包括有内装有清洗液的清洗室、浸在该清洗液中的水泵、设在清洗室内的喷洒头、设在清洗室上的排气窗以及连接在该清洗室底部的沉淀物收集箱；所述水泵通过清洗液输送管将清洗液输送到喷洒头；
所述二级叶轮与该喷淋尾气处理器内的水泵连接。
在对上述发动机尾气利用及处理装置的改进方案中，所述的发电机再与蓄电池连接或与用电设备连接。
在对上述发动机尾气利用及处理装置的改进方案中，在所述清洗室内设有尾气向上推板和尾气脱水挡板组，这两种板分别位于该喷洒头的两侧，其中该尾气向上推板对向清洗室的尾气入口；所述尾气脱水挡板组由多块间隔分布的尾气脱水挡板组成，它们从靠向该喷洒头那一侧开始，依次一上一下交错安装在该清洗室的上、下表面上；每一块尾气脱水挡板与清洗室的顶面或底面形成汽液通道。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：由于将机动车尾气依次通过一级叶轮、二级叶轮和喷淋尾气处理器，这样机动车排出的高温、高压尾气先驱动一级叶轮工作来将热能转化为电能或驱动制冷压缩机工作来为车内供应冷气，接着带动二级叶轮工作来驱动喷淋尾气处理器内的水泵工作，达到在喷淋、去除尾气中绝大部分的颗粒等有害物质时无需另外的电能供应水泵工作，而是利用尾气的推动力来实现，从而可以将机动车尾气的热量充分利用起来的同时，去除尾气中绝大部分的有害颗粒物，进而实现将机动车尾气进行废热、废气的回收利用和消除有害颗粒物的目的，因此本实用新型的结构合理，大大解决了机动车尾气的污染和废热、废气的回收利用问题。
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：
附图说明
图1是本实用新型实施例的工作原理示意图；
图2是本实用新型实施例的喷淋尾气处理器的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型为一种发动机尾气利用及处理装置，如图1、2所示，包括供发动机尾气依次通过的一级叶轮1、二级叶轮2和喷淋尾气处理器3，其中：
所述一级叶轮1再与发电机4和制冷压缩机5中的至少一个连接；当与发电机4连接时，发电机4再与蓄电池6连接以把电能储存起来，或与用电设备（如汽车灯等）连接以直接驱动用电设备7工作。当与制冷压缩机5连接时，直接驱动压缩机工作来制冷以供车内使用，这时车内的冷气供应就基本上可以由尾气的余热利用起来解决。
所述喷淋尾气处理器3包括有内装有清洗液的清洗室31、浸在该清洗液中的水泵32、设在清洗室31内的喷洒头33、设在清洗室31上的排气窗34以及连接在该清洗室1底部的沉淀物收集箱35；所述水泵32通过清洗液输送管36将清洗液输送到喷洒头33；
所述二级叶轮2与该喷淋尾气处理器3内的水泵32连接，这样就可以利用二级叶轮2的旋转驱动水泵32工作将清洗液泵到清洗室上方，来将经过两级利用后的机动车尾气进行喷洒，以使尾气中的颗粒状物质沉淀下来并由沉淀物收集箱35收集起来，从而使经过两次利用后从排气窗排出到外界的低温尾气是非常干净的。
从上可以看出，机动车排出的高温、高压尾气先驱动一级叶轮1工作来将热能转化为电能或驱动制冷压缩机5工作和为车内供应冷气，接着带动二级叶轮2工作来驱动喷淋尾气处理器3内的水泵32工作，达到在喷淋、去除尾气中绝大部分的颗粒等有害物质时无需另外的电能供应，而是利用尾气的推动力来实现，这样就可以将机动车尾气的热量充分利用起来的同时，去除尾气中绝大部分的有害颗粒物，从而能使机动车尾气进行废热、废气的回收利用和消除绝大部分的有害颗粒物，因此本实用新型的结构合理，大大解决了机动车尾气的污染和废热、废气的回收利用问题。
在本实施例中，如图2所示，在所述清洗室31内设有尾气向上推板37和尾气脱水挡板组，这两种板分别位于该喷洒头33的两侧，其中该尾气向上推板37对向清洗室31的尾气入口，其将进入到清洗室31内的尾气进行正面阻挡后使尾气往上快速流动吹向喷洒头33，这样就可以对尾气进行充分的喷淋；而尾气脱水挡板组由多块间隔分布的尾气脱水挡板38组成，它们从靠向该喷洒头33那一侧开始，依次一上一下交错安装在该清洗室31的上、下表面上；每一块尾气脱水挡板38与清洗室31的顶面或底面形成汽液通道A，以确保气流流动的畅顺，这样就可以使喷洒后的汽液混合物依次经前一块尾气脱水挡板38阻挡后再由其所对应的那个汽液通道A流向下一块尾气脱水挡板38，经过多块尾气脱水挡板的阻挡、缓冲后就可以使汽液混合物中的水汽和尾气颗粒物充分与尾气分离并沉淀下来，于是使从清洗室的排气窗34排出去的尾气中的有害物质更少的同时，水分更少，从而进一步减少尾气对环境的污染和使经净化后的尾气不会对外界湿气造成影响。
作为优选的方式，在清洗液中可添加与尾气中的有害成分相对应的化学物质，以此将尾气中的有害成分转化或置物成无害物质。
沉淀物收集箱35中收集到的有害物质可以定期拆下来清理。
叶轮与发电机4、制冷压缩机5、水泵的带动方式可以是同轴带动、齿轮带动、链条带动或皮带带动等。
尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本实用新型，而是由权利要求的内容限定保护的范围。