发动机箱体及其发动机的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机箱体及其发动机。

背景技术：

摩托车的发动机启动系统一般包括电启动系统和/或脚启动系统，其中脚启动系统包括脚启动轴和设置于脚启动轴与曲轴之间的传动组件，启动时，驾驶人员通过脚蹬驱动脚启动轴转动并通过传动组件驱动曲轴转动实现发动机启动；而现有技术中，启动组件在脚蹬启动时仅需要一定范围的转动即能达到启动目的，但通常的结构都是在脚蹬后启动轴克服回位弹簧的阻力自由转动，且惯性运动完全在回位弹簧的作用下停止继续转动且回位。该结构回位弹簧的负荷较大，易于造成损坏；且启动时没有限制，启动组件的相关零部件均随轴转动而有可能造成脱离配合的问题，形成其他危险，安全性较差。

因此，需要对现有的启动组件或者与启动组件相关的设备进行改进，在脚启动时能够保证安全性，同时，能够保护弹簧不承受较大的负荷，具有较好的经济性、安全性和实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的，是为了提供一种发动机箱体及其发动机，通过箱体形成限制，在脚启动时能够保证安全性，同时，能够保护弹簧不承受较大的负荷，具有较好的经济性、安全性和实用性。

本实用新型的发动机箱体，包括左箱体和右箱体，所述右箱体设有限位面，所述限位面与发动机启动轴组件上设置的限位块相对应且用于对发动机启动轴组件在设定的角度范围内转动限位；限位面设置在右箱体上，在发动机启动轴组件在外力作用下(脚启动)转动并带动曲轴转动启动发动机时，限位面限制发动机启动轴组件(启动轴以及跟随启动轴转动的部件，不包括弹簧等不跟随启动轴转动的部件)的转动角度，可保护回位弹簧不会因超负载而损坏，同时也根据人体脚启动所能达到的角度进行设置，快速回位；限位面的设置方式可以是一体成型于右箱体，也可以是通过机械手段安装在右箱体上，在此不再赘述；启动组件的限位块是指与启动轴传动配合的棘轮上设置的限位块，设置方式不局限于何种机械结构，在此不再赘述。

进一步，所述右箱体具有容纳发动机启动轴组件的启动组件腔，所述启动组件腔向右凸出于右箱体本体，所述限位面设置于启动组件腔；右箱体指的是与左箱体相区分且合成箱体整体的一半箱体，向右侧凸出指的是右箱体右侧(安装右箱体盖的一侧)的端壁与启动组件对应的部位向右凸出，以具有足够的空间安装启动组件的主动齿轮等部件；限位面设置于启动组件腔，能够较好的对应于启动组件的限位块。

进一步，所述启动组件腔的侧壁在限位块转动的角度范围内形成缺口，所述限位面由所述缺口的侧边形成；该缺口的形成使得限位块可凸出启动组件腔，方便设置且具有可靠的限位效果。

进一步，形成限位面的所述缺口的侧边附近加厚处理；如图所示，在限位面相对应的启动组件腔的侧壁外表面加厚外凸，增加限位强度，避免失效，从而避免由于限位而对箱体整体稳定性造成不利影响。

进一步，所述启动组件腔向右凸出于右箱体本体的凸出部位的侧壁设有啮合口，所述啮合口用于位于启动组件腔内的启动主动齿轮与位于右箱体外的启动从动轮啮合；启动从动轮可以是中间惰轮或者安装于曲轴用于启动发动机的从动齿轮等，用于启动且与启动主动齿轮啮合的齿轮均可称从动轮；右箱体指的是与左箱体相区分且合成箱体整体的一半箱体，向右侧凸出指的是右箱体右侧(安装右箱体盖的一侧)的端壁与启动组件对应的部位向右凸出，以具有足够的空间安装启动组件的主动齿轮等部件；啮合口设置于侧壁，指的是右箱体右侧的端壁部分向右凸出，与没有凸出的部位相比具有凸出的侧壁，而啮合口设置在该侧壁上。该结构不但提供了启动组件的啮合通道，还增加了启动组件的支撑强度。

进一步，所述启动组件腔的右端壁设有用于通过并转动支撑启动轴组件的启动轴的轴右座孔，与所述左箱体的左侧端壁固定连接向内延伸形成的用于转动支撑启动轴组件的启动轴的轴左座；启动组件腔的右端壁即向右凸出的右侧端壁，形成对启动轴的支撑并对启动轴组件形成必要的定位，保证结构的紧凑性；如图所示，启动轴穿过轴右座孔并由右端盖转动支撑穿出，左箱体的轴左座向右即向箱体内延伸(一般采用一体成型的结构)，以适应启动组件腔向右凸出的结构，可不改变现有的启动轴组件的结构和尺寸。

进一步，所述左箱体设有用于对轴左座形成支撑的肋板，由于轴左座向箱体内延伸，形成悬臂梁结构，为了保证支撑强度设置肋板，肋板的设置可根据空间以及强度需要进行设置。

进一步，所述啮合口沿轴向贯穿启动组件腔的右端壁，即在右侧端壁沿轴向切除一部分且在侧壁上形成缺口，该缺口即啮合口，加工简单方便，降低成本呢。

进一步，所述启动组件腔侧壁还设有功能孔，所述功能孔用于安装对启动轴组件进行定位和导向的定位导向件；定位导向件一般采用定位螺栓，功能孔为螺纹孔，定位螺栓旋入后对启动轴组件进行定位，定位方向为与启动轴组件的回位弹簧的预紧力方向相同，以避免启动轴组件在回位弹簧的作用下过度回位而影响下一次使用，当然，在启动轴组件上须设有与定位导向件相对应的定位块。

进一步，所述功能孔的外端口设有密封沉槽，用于定位螺栓旋入后形成密封，避免泄漏，当然要配合密封圈使用，在此不再赘述。

本发明还公开了一种发动机，所述发动机安装有所述的发动机箱体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种发动机箱体及其发动机，右箱体设有用于对启动组件转动角度进行限位的限位面，在脚启动时限制启动轴转动角度，保证启动组件的转动零部件转动不会超过设定范围，从而保证启动时的安全性以及保护回位弹簧不被损坏，并提高启动效率，具有较好的经济性和实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的右箱体结构示意图(启动组件未启动状态)；

图2为本实用新型的右箱体结构示意图(启动组件启动限位状态)；

图3为本实用新型箱体结构剖视图；

图4为右箱体立体图；

图5为本实用新型用于发动机结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的右箱体结构示意图(启动组件未启动状态)；图2为本实用新型的右箱体结构示意图(启动组件启动限位状态)；图3为本实用新型箱体结构剖视图；图4为右箱体立体图；如图所示，本实施例中的发动机箱体包括左箱体2和右箱体1，所述右箱体2设有限位面1a，所述限位面1a与发动机启动轴组件上设置的限位块12相对应且用于对发动机启动轴组件在设定的角度范围内转动限位；限位面1a设置在右箱体1上，在发动机启动轴组件在外力作用下(脚启动)转动并带动曲轴转动启动发动机时，限位面限制发动机启动轴组件(启动轴以及跟随启动轴转动的部件，不包括弹簧等不跟随启动轴转动的部件)的转动角度，可保护回位弹簧不会因超负载而损坏，同时也根据人体脚启动所能达到的角度进行设置，快速回位；限位面的设置方式可以是一体成型于右箱体，也可以是通过机械手段安装在右箱体上，在此不再赘述；启动组件的限位块是指与启动轴传动配合的棘轮上设置的限位块12，设置方式不局限于何种机械结构，在此不再赘述。

本实施例中，所述右箱体1具有容纳发动机启动轴组件的启动组件腔3，所述启动组件腔3向右凸出于右箱体1本体，所述限位面1a设置于启动组件腔3；右箱体1指的是与左箱体相区分且合成箱体整体的一半箱体，向右侧凸出指的是右箱体右侧(安装右箱体盖的一侧)的端壁与启动组件对应的部位向右凸出，以具有足够的空间安装启动组件的主动齿轮等部件；限位面1a设置于启动组件腔3，能够较好的对应于启动组件的限位块。

本实施例中，所述启动组件腔3的侧壁在限位块12转动的角度范围内形成缺口，所述限位面1a由所述缺口15的侧边形成；该缺口15的形成使得限位块可凸出启动组件腔3，方便设置且具有可靠的限位效果。

本实施例中，形成限位面1a的所述缺口的侧边附近加厚处理；如图所示，在限位面相对应的启动组件腔的侧壁外表面加厚外凸，增加限位强度，避免失效，从而避免由于限位而对箱体整体稳定性造成不利影响。

本实施例中，所述启动组件腔向右凸出于右箱体本体的凸出部位的侧壁设有啮合口8，所述啮合口8用于位于启动组件腔内的启动主动齿轮13与位于右箱体1外的启动从动轮啮合；启动从动轮可以是中间惰轮或者安装于曲轴用于启动发动机的从动齿轮等，用于启动且与启动主动齿轮啮合的齿轮均可称从动轮，本实施例为中间惰轮14啮合；右箱体1指的是与左箱体2相区分且合成箱体整体的一半箱体，向右侧凸出指的是右箱体右侧(安装右箱体盖的一侧)的端壁与启动组件对应的部位向右凸出，以具有足够的空间安装启动组件的主动齿轮等部件；啮合口设置于侧壁，指的是右箱体右侧的端壁部分向右凸出，与没有凸出的部位相比具有凸出的侧壁，而啮合口设置在该侧壁上；箱体上设置有与外置从动轮结构相对应的啮合口，适用于重新设计的发动机脚启动组件，即适应于外置启动从动轮(包括惰轮或/和从动齿轮，设置于右箱体的端壁外侧)的脚启动结构，同时使得整个箱体结构简单紧凑，具有足够的强度支撑。

本实施例中，所述启动组件腔3的右端壁设有用于通过并转动支撑启动轴组件的启动轴10的轴右座孔9，与所述左箱体2的左侧端壁固定连接向内延伸形成的用于转动支撑启动轴组件的启动轴的轴左座7，如图所示，轴左座7设有转动支撑启动轴10的座孔；启动组件腔3的右端壁(相对于右箱体本体向右凸出的右侧端壁)，形成对启动轴10的支撑并对启动轴组件形成必要的定位，保证结构的紧凑性；如图所示，启动轴10穿过轴右座孔9并由发动机箱体右端盖转动支撑穿出，左箱体2的轴左座7向右即向箱体内延伸(一般采用一体成型的结构)，以适应启动组件腔向右凸出的结构，可不改变现有的启动轴组件的结构和尺寸。

本实施例中，所述左箱体2设有用于对轴左座7形成支撑的肋板6，由于轴左座7向箱体内延伸，形成悬臂梁结构，为了保证支撑强度设置肋板，肋板的设置可根据空间以及强度需要进行设置。

本实施例中，所述啮合口8沿轴向贯穿启动组件腔3的右端壁，即在右侧端壁沿轴向切除一部分且在侧壁上形成缺口，该缺口即啮合口，加工简单方便，降低成本呢。

本实施例中，所述启动组件腔3侧壁还设有功能孔4，所述功能孔4用于安装对启动轴组件进行定位和导向的定位导向件；定位导向件一般采用定位螺栓11，功能孔4为螺纹孔，定位螺栓旋入后对启动轴组件进行定位，定位方向为与启动轴组件的回位弹簧的预紧力方向相同，以避免启动轴组件在回位弹簧的作用下过度回位而影响下一次使用，当然，在启动轴组件上须设有与定位导向件相对应的定位块12。

本实施例中，所述功能孔4的外端口设有密封沉槽5，用于定位螺栓旋入后形成密封，避免泄漏，当然要配合密封圈使用，在此不再赘述。

图5为本实用新型用于发动机结构示意图；本发明还公开了一种发动机，所述发动机安装有所述的发动机箱体。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。