一种新型碳罐的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种新型碳罐。

背景技术：

如图1所示，现有的碳罐包含罐体1，罐体内设有两个互相连通的第一腔室11和第二腔室12，两个腔室内均放置有活性碳粉，其中第一腔室11连通设置有吸附管5和脱附管6，第二腔室12连通设置有大气管7，碳罐通过第一腔室11和第二腔室12内的活性碳粉来吸脱附从油箱内挥发的汽油，防止汽油蒸汽挥发进入大气内，同时也能够通过碳罐的吸脱附能力对挥发的汽油进行重复利用。

上述碳罐的不足之处在于，当汽车内放置碳罐的空间较小时，第一腔室11和第二腔室12的空间容积也相应的较小，而第一腔室11和第二腔室12内的活性碳粉吸脱附能力就很难保证满足要求，可能会有少量的汽油从大气管7逸出。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型碳罐，解决了从外界进入碳罐内的空气存在杂质的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型碳罐，包含罐体、隔板、下盖和上盖，罐体竖直设置且上下两端开口，下盖和上盖分别密封固接在罐体的上下两端，隔板固接于罐体的内部且将罐体分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室在靠近下盖的一侧连通，第一腔室和第二腔室内填充有活性碳粉，上盖上设置有与第一腔室连通的吸附管和脱附管，第二腔室连通设置有与外部空气连通的大气管，大气管固接在罐体靠近第二腔室的一侧，大气管的上部开口，上盖位于第二腔室的位置上开设有通气口，上盖的下方密封固接有连通盒，所述连通盒连通大气管上部开口和通气口，大气管内填充有活性碳棒，大气管的出口位于大气管的下方。

通过采用上述技术方案，大气管内的活性碳棒吸附能力强，能够吸附从第一腔室和第二腔室逸出的汽油，保证在碳罐的总容积较小时也能够达到较好的吸附能力，避免汽油从大气管逸出而污染环境。

较佳地，大气管竖直设置。

通过采用上述技术方案，能够节省碳罐所占用的空间，方便安装碳罐。

较佳地，第一腔室内活性碳的吸脱附能力大于第二腔室内活性碳的吸脱附能力。

较佳地，上盖位于第一腔室的位置上开设有若干通气孔，上盖的下方密封固接有集液器，所述通气孔与集液器连通，吸附管和脱附管分别固接在集液器上，且与集液器连通。

较佳地，下盖和上盖在罐体的同一侧分别固接有上固定板和下固定板，上固定板和下固定板上开设有安装孔。

通过采用上述技术方案，通过上固定板和下固定板来安装固定碳罐。

较佳地，连通盒的一侧固接有卡环，所述卡环远离罐体的一侧开口。

通过采用上述技术方案，与大气管连接的外接管能够卡入卡环内，保证外接管的稳定。

较佳地，上盖靠近罐体的侧面上设置有凸出的档条。

通过采用上述技术方案，档条的设置能够将第一腔室和第二腔室内的活性碳与上盖隔开，方便气体流通。

综上所述，本实用新型具有以下技术效果：通过在罐体的外侧壁上固接下端开口的大气管，大气管与罐体通过连通盒连通，并且在大气管内设置活性碳棒，经过大气管内的活性碳棒的吸附作用，保证在碳罐的总容积较小时也能够达到较好的吸附能力。

附图说明

图1是现有技术中碳罐的内部结构剖视图；

图2是本实用新型的内部结构剖视图；

图3是本实用新型的爆炸结构示意图；

图4是本实用新型的外部结构示意图；

图5是罐体的仰视图。

图中，1、罐体；11、第一腔室；12、第二腔室；2、隔板；3、下盖；31、上固定板；32、下固定板；4、上盖；41、通气口；42、通气孔；43、档条；5、吸附管；6、脱附管；7、大气管；8、连接盒；81、卡环；9、集液器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语 “内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图2所示，一种新型碳罐，包含罐体1、下盖3和上盖4，罐体1竖直设置且上下两端开口，下盖3和上盖4分别密封固接在罐体1的上下两端，罐体1连通有吸附管5、脱附管6和大气管7。

如图2和图3所示，罐体1内固接有竖直设置的隔板2，隔板2将罐体1分隔成第一腔室11和第二腔室12，第一腔室11和第二腔室12在靠近下盖3的一侧连通，第一腔室11和第二腔室12内均填充有活性碳粉。大气管7竖直固接在罐体1外侧靠近第二腔室12的位置，大气管7的上部开口，上盖4位于第二腔室12的位置上开设有通气口41，上盖4位于第一腔室11的位置上开设有若干通气孔42，上盖4的下方分别密封固接有连接盒8和集液器9，吸附管5和脱附管6分别连通在集液器9的下方，集液器9盖合在通气口41的下方，连接盒8连通大气管7上部开口和通气口41，大气管7的出口位于大气管7的下方。

第一腔室11和第二腔室12内填充的活性碳为活性碳粉，第一腔室11内的活性碳粉的吸脱附能力大于第二腔室12内活性碳粉的吸脱附能力。第一腔室11内可填充型号为BAX1500的碳粉，第二腔室12可填充型号为BAX1100LD型号的碳粉，BAX1500的碳粉吸脱附能力较强，但通气性能相对较弱，BAX1100LD的碳粉吸脱附能力相对较弱，但通气性能相对较强，两种碳粉按一定比例组合使用，可以充分发挥两种碳粉的优点，使吸脱附能力和透气性能的综合性能得到充分利用。BAX1500型的碳粉吸附能力比较强，汽油蒸汽的残留高，BAX1100LD型的碳粉吸附能力比较弱，汽油蒸汽的残留低，两者的组合可以优化活性碳罐容积，降低碳罐大气口碳氢逃逸。

大气管7内填充的是活性碳棒，活性碳棒的吸附能力较强，当碳罐的安装空间较小时即第一腔室11和第二腔室12的容积较小时，第一腔室11和第二腔室12内活性碳粉的吸附能力达不到标准时，通过大气管7内的活性碳棒能够进一步吸附从第二腔室12逃逸出的汽油。

如图4所示，下盖3和上盖4在罐体1的同一侧分别固接有上固定板31和下固定板32，上固定板31和下固定板32上开设有安装孔，方便固定罐体1。

如图3所示，连通盒8靠近大气管7的一侧固接有卡环81，所述卡环81远离罐体1的一侧开口。这样与大气管7连接的外接管能够卡入卡环81内，保证外接管的稳定。

如图2和图5所示，上盖4靠近罐体1的侧面上设置有凸出的档条43，档条43的设置能够将第一腔室11和第二腔室11内的活性碳与上盖4隔开，方便气体流通。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。