一种车载柴油发电机组用异形隔振油箱的制作方法

本实用新型涉及能源装备供油系统领域，具体说是一种车载柴油发电机组用异形隔振油箱，可以满足紧凑型柴油发电机组供油系统合理布局及大容量柴油供应。

背景技术：

目前国内对车载柴油发电机组油箱研究及使用较为单一，多使用机组底盘油箱或外形规则的长方体油箱，但对发电机组外形尺寸及连续供油时间有严格要求的紧凑型发电机组而言，通用的外形规则油箱无法满足机组内部紧凑的布局要求。车载发电机组振动工况较为恶劣，常规油箱在剧烈振动时柴油会通过手动加油口的油箱盖处溢出或溅出，造成燃料浪费，污染机组内其他设备，也带来安全隐患。一般油箱的发动机回油接口直接连通油箱，机组长时间停机时空气会通过回油管路窜入发动机内部，影响机组启动性能。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中存在的问题，提出一种车载柴油发电机组用异形隔振油箱，解决了现有技术中油箱难以满足车载发电机组的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种车载柴油发电机组用异形隔振油箱，油箱体的顶部设有油箱盖、发动机回油接口和液位计，所述的油箱盖连接有防溢油滤杯，所述的发动机回油接口与回油导管连通，回油导管上设有防止空气窜入结构；所述的油箱体的下部设有供油接口，油箱体的底部设有隔振器。

所述的油箱体设置为“L”形。

所述的L形油箱体拐角处焊接3组加强筋。

所述的油箱盖和防溢油滤杯之间设有滤杯垫片，油箱盖与油箱体之间设有凸台。

所述的防溢油滤杯的内部设置上挡片及下挡片，上挡片及下挡片交错布置，防溢油滤杯的底部焊接过滤网。

所述的防止空气窜入结构为：回油导管末端设置成“U”形。

所述的液位计包括本地液位计及遥控液位计。

所述的油箱体的顶部设有自动加注接口，自动加注接口通过螺套、导管与油箱体内部连通。

所述的供油接口的轴线至油箱底部的距离为供油接口孔径的1.2倍，供油接口的端口焊接滤网。

所述的隔振器设有4组，4组隔振器与机组底盘连接，所述的油箱体的两端底部分别设置安装架，4组隔振器通过螺栓与安装架连接。

本实用新型相对于现有技术取得的效果是：

1，油箱体采用“L”型异形设计，可充分利用机组内部边角空间，提升油箱容积，同体积下油箱底面积小，高度高，液位报警时油箱内剩余柴油量合理，有效容积比高，突破传统油箱规则的长方体外形设计，异形设计更能适应紧凑型发电机组的布局要求，提升油箱容积。

2，油箱底部安装4组隔振器，隔振器再与机组底盘连接，保证油箱的隔振性能，既减小了液位显示波动性，又提高了油箱连接可靠性。

3，油箱盖组件安装于凸台上，提升手动加油口高度；防溢油滤杯内部上挡片及下挡片呈迷宫式布局且设有过滤网，具有过滤柴油杂质及防止机组剧烈振动中柴油溢出双重功能。

4，油箱安装2组液位计，双液位计实现本地、遥控双信号输出，提高可靠性。

5，发动机回油接口导管末端采用“U”形设计，管内存油有效防止空气窜入发动机，提高机组长时间停机的启动性能。

附图说明

图1为本实用新型主剖视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型自制滤杯剖视图；

其中，1-油箱体，2-自动加注接口，3-螺套，4-导管，5-油箱盖，6-滤杯垫片，7-凸台，8-防溢油滤杯，9-本地液位计，10-液位计垫片，11-发动机回油接口，12-回油导管，13-遥控液位计，14-安装架，15-隔振器，16-加强筋，17-供油接口，18-供油滤网，19-上挡片，20-下挡片，21-过滤网。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例1

如图所示，一种车载柴油发电机组用异形隔振油箱，油箱体1的顶部设有自动加注接口2、油箱盖5、发动机回油接口11、本地液位计9和遥控液位计13，自动加注接口2通过螺套3、导管4与油箱体内部连通，所述的油箱盖5连接有防溢油滤杯8，所述的发动机回油接口11与回油导管12连通，回油导管上设有防止空气窜入结构；所述的油箱体的下部设有供油接口17，油箱体的底部设有隔振器15。

本实施例提供的油箱体整体使用316不锈钢材料，具有良好的耐腐蚀性，形状采用“L”型异形设计，充分利用机组内部边角空间，可根据需要布置在机组内部任何一个边角。油箱体经成型、焊接制成。油箱体侧面下部设有供油接口17，供油接口17的轴线至油箱底部的距离为供油接口孔径的1.2倍，供油接口17的端口焊接滤网18，起到二次过滤作用。油箱底部两端焊接2条安装架，安装架上的安装孔设计为腰孔，便于安装时位置调节。油箱体L形拐角处为受力薄弱点，在拐角处焊接3组加强筋16，提高油箱力学性能。

本实施例提供的自动加注接口2焊接在油箱顶部，位置靠近发动机供油接口，可连接机组电动加油泵，实现自动加注功能。

本实施例提供的油箱盖组件由油箱盖5、滤杯垫片6及防溢油滤杯8组成，油箱盖5和防溢油滤杯8之间设有滤杯垫片6，油箱盖与油箱体之间设有凸台7，油箱盖安装于凸台7上，提升手动加油口高度。油箱盖带有呼吸孔，可保持油箱内常压。防溢油滤杯内部设置上挡片19及下挡片20，上挡片及下挡片交错布置呈迷宫式布局，防止机组振动中柴油从滤杯底部溅出，滤杯底部焊接10目的过滤网21，保证手动加注过程中对柴油的过滤效果。

本实施例提供的回油导管导管末端采用“U”形设计。因为当机组停止工作时，发动机回油管内柴油会经直通型回油接口流到油箱内，空气会通过回油导管窜入发动机内，影响机组启动性能。若将回油导管加长插到油箱底部既加大了回油阻力又使油箱底部沉淀物泛起。本实施例提供的回油导管末端采用“U”形设计，回油“U”形管内会留有部分柴油，存油可有效防止空气窜入发动机内部，提高机组长时间停机的启动性能。

本实施例提供的液位计，由本地液位计9及遥控液位计13组成，本地液位计9及遥控液位计13与油箱体之间均设有液位计垫片10，车载柴油发电机组对油箱燃油的控制需要机组本地及遥控2组信号输入，双液位计布置实现本地、遥控双信号输出，提高发电机组燃油监测可靠性。

本实施例提供的隔振系统由4组隔振器组成，隔振器15与油箱底部2组安装架14通过螺栓连接，隔振器再与机组底盘连接。车载发电机组振动工况恶劣，未加隔振装置的油箱与机组底盘间为刚性连接，长时间受振动冲击，降低油箱使用寿命，且油箱内液位波动剧烈，信号输出极不稳定。隔振油箱不仅提高了油箱连接可靠性，提高冲击载荷承受能力，而且降低了油箱内液位的波动性。

实施例2：

在实施例1的基础上，提出一种优选方案，为提高车载柴油发电机组异形油箱有效容积比，采用新型设计方案。因发电机组在柴油使用到一定程度时会发出油位低报警信号，此时需要自动或者手动补充柴油，当油箱容积一定时，底面积越大，油箱高度随之减小，而液位计安装时需要与油箱底面留有10mm以上安全距离，液位低报警时油箱存油量较大，不利于紧凑型发电机组油箱设计。因此根据发电机组布局要求适当减小油箱底面积，提高油箱高度，将液位计安装面提高25mm，液位低报警时油箱内剩余柴油量合理，油箱有效容积比高。进一步的为防止柴油从油箱盖溢出，加装油箱盖组件固定凸台，整体提高40mm。

本实用新型工作原理：

一种车载柴油发电机组用异形隔振油箱，形状采用“L”型异形设计，充分利用机组内部边角空间，可根据需要布置在机组内部任何一个边角，容积≥50L、连续供油时间≮5h（以适配20kW车载发电机组为例），油箱底部安装4组隔振器，不仅提高了油箱连接可靠性及冲击载荷承受能力，而且降低了油箱内液位的波动性。独特设计的防溢油滤杯兼具过滤及防止机组剧烈振动中柴油溢出功能，发动机回油接口导管末端采用“U”形设计，有效防止空气由回油导管窜入发动机内部。

本实用新型提供的车载柴油发电机组用异形隔振油箱，具有位置布局灵活、有效容积比高、剧烈振动中防溢油、本地、遥控双液位显示、防止空气由回油管窜入发动机、隔振性能优异、耐腐蚀性强等功能及特点。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。