一种外置式电动燃油泵的制作方法

本申请涉及内燃机配件领域，尤其涉及的是一种外置式电动燃油泵。

背景技术：

对于内燃机的运作来说，需要将燃油从燃油箱泵至内燃机中，进行燃烧。目前，作为现代发动机燃油供给子系统的必不可少的重要组成部分，电动燃油泵已经被广泛应用于内燃机供油。不过，目前，电动燃油泵一般都是作为内置式而安装在燃油箱的内部，这就给维修和更换带来很大的不便。

因此，现有技术有待改进和提高。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的缺陷，本申请的目的在于提供一种外置式电动燃油泵。

本申请的技术方案如下：

本申请公开了一种外置式电动燃油泵，包括桶状的壳体，所述壳体内设有油泵电机；壳体设有进油口和出油口，油泵电机位于从进油口至出油口的通道；所述出油口的管道中设有向外的单向阀，所述壳体还设有回油口，所述通道设有连通所述回油口的支路。

在一种优选实施例中，所述支路设有用于调节回油压力的调压阀。

在一种更优选实施例中，所述支路穿过调压阀腔室，调压阀位于所述调压阀腔室内，所述调压阀包括凸头和弹性部件，凸头位于调压阀腔室进口和弹性部件之间，调压阀腔室设有弹簧座，弹性部件一端连接在弹簧座上，另一端连接凸头。

更优选地，所述凸头在弹性部件弹性作用下将调压阀腔室进口封堵。

优选地，所述支路开端位于油泵电机下游；所述油泵电机上游设有连通所述油泵电机排气孔至出油口的排气通道。

更优选地，所述排气通道在调压阀下游连通至所述支路。

因此，本实用新型的一种优选实施例中，所述通道在通过油泵电机后、进入出油口之前的区域，连接所述支路，所述支路在穿过调节阀后、回油口前的区域连接排气通道。

在一种优选实施例中，所述壳体包括一个前端盖和一个后端盖，通过多个卡合扣分别盖合于所述壳体主体的两个端面上，所述前端盖的正面设置有接电口和所述出油口；所述后端盖的正面设置有所述进油口。

更优选地，前端盖朝向壳体内部的一面设有接电端子，油泵电机的电源线与接电端子电连接。

更优选地，所述前端盖和所述后端盖各自通过至少一组密封圈分别盖合于所述壳体的两个端面上。

更优选地，所述前端盖和/或所述后端盖还通过塑料焊接密封分别盖合于所述壳体的对应端面上。

更优选地，所述壳体上还设置至少一组用于将所述外置式电动燃油泵通过卡合固定的卡口。

优选地，所述单向阀为仅允许向出油口单向流动的单向阀。

更优选地，所述出油口设有单向阀腔室，单向阀位于所述单向阀腔室内，单向阀设有封堵头和单向阀弹性部件，封堵头在单向阀弹性部件作用下封堵单向阀腔室进油端。

本申请所公开的一种外置式电动燃油泵，设置在燃油箱的外部，通过油泵电机驱动叶轮旋转，将燃油从进油口抽吸进壳体后加压，再通过单向阀输出给出油口，从而给内燃机供油。本申请所公开的外置式电动燃油泵，不但方便安装和维修更换，而且，因为壳体内设有外向的单向阀，故而当油泵电源关闭，油泵电机停止旋转加压时，可以迅速关闭出油口，维持所述壳体内的燃油压力，从而当下次运转时，所述内燃机可以快速获得燃油而快速启动。

附图说明

图1是本申请的外置式电动燃油泵整体结构示意图。

图2是本申请的外置式电动燃油泵的左视图。

图3是本申请的外置式电动燃油泵的右视图。

图4是本申请的外置式电动燃油泵的剖面结构示意图。

具体实施方式

本申请提供一种外置式电动燃油泵，为使本申请的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本申请进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

图中数字标记所表示的含义如下：1.前端盖、2.塑料热板焊接、3.前端密封圈、4.壳体、5.调压阀、7.后端盖、8.电源线束、9.单向阀、10.油泵电机、11.叶轮、12.进油口、13.回油口、14.出油口、15.接电口、16.卡口、17.卡合扣、31.后端密封圈、32.入口密封圈、91.弹簧、92.封堵头、93.T形顶柱。

本申请的外置式电动燃油泵通常安装于燃油箱的底部外面，包括固定安装或者吊装，在重力作用下，燃油从燃油箱流入进油管道中，经过燃油前端的过滤器粗滤后流入外置式电动燃油泵的进油口。

本申请的外置式电动燃油泵的一个较佳的实施例，如图1所示，包括桶状的壳体4，所述壳体4的两个端面，通过多个卡合扣17，分别盖合有一个前端盖1和一个后端盖7。

所述前端盖1的正面如图2所示，设置有接电口15和出油口14，燃油从所述出油口14输出至内燃机内，而接电口15则用于从外部电源给所述外置式电动燃油泵供电；所述后端盖7的正面如图3所示，设置有进油口12和回油口13，都连接至燃油箱。

所述外置式电动燃油泵通常是设置在燃油箱的底部外面，相应地，在所述壳体4上，设置有固定结构，例如设置至少一组的卡口16，用于通过卡合固定所述外置式电动燃油泵，从而方便拆卸和固定操作。

外置式电动燃油泵剖面如图4所示，所述壳体4内至少设有油泵电机10和通道，油泵电机位于通道上，通道将进油口12和出油口14连通。所述油泵电机10通过电源线束8连接所述接电口15取电，从外部接电后，所述油泵电机10驱动叶轮11旋转，所述叶轮11的部分叶片正对所述进油口12，故而通过所述进油口12，从所连接的燃油箱中抽吸燃油。并且，经过所述叶轮11的旋转加压后，再经过单向阀9，送入出油口14输出至内燃机中燃烧。所述单向阀9，设置于所述出油口14的管道中，在所述壳体4的内部的燃油压力下维持对外导通输出。

在本申请的实施例中，所述出油口14的管道至少由不同半径的两部分连接而成，即由接近出油口14的较大半径段和接近壳体4内部的较小半径段两部分连接而成。而所述单向阀9就设置于所述较大半径段(即单向阀腔室)。所述单向阀9包括一段弹簧91，所述弹簧91的一端顶住单向阀腔室内壁，另一端则顶住单向阀的封堵头92。所述封堵92在所述弹簧91的弹性作用下，顶住所述较小半径段至较大半径的入口，从而当所述壳体4内的燃油压力不够时，例如在所述油泵电机10停止运行后，所述弹簧91将在弹力作用下推动所述封堵头92，顶住并关闭所述较小半径段的入口，从而使得所述壳体4内部的燃油无法流出，也即维持所述壳体4内部的压力，使得在下次启动所述外置式电动燃油泵时，只需要所述油泵电机10启动运作加压，燃油即可顶开所述凸头92，通过所述单向阀9输出至内燃机中，而不需要等待从燃油箱中重新抽吸足够的燃油以增加所述壳体4内部的压力后再行输出。这就大大减少了所述外置式电动燃油泵二次启动所需要的时间。

在一个更佳的实施例中，所述单向阀9还包括一个T形顶柱93，所述弹簧91套设在所述T形顶柱93上，所述T形顶柱的膨大头在所述弹簧91的压迫下，顶住所述封堵头92。设置T形顶柱93的好处是，因为所述弹簧91是套设在所述T形顶柱93上的，故而可以有效地防止因为所述弹簧91在弹性压力下，产生周向的偏移，从而导致对所述封堵头92的压迫力不均匀，使得所述封堵头92对所述较小半径段的入口处的密封不严实，而导致所述壳体4内部的燃油压力下降。当然，在本实施例中，所述T形顶柱93的膨大头和所述封堵头92也可以设置为一个整体结构，以进一步减少零件数目，方便拆装。

为了保证所述壳体4内部的燃油压力，本实施例中的所述壳体4与所述前端盖1和所述后端盖7之间都设置有至少一道密封圈，包括前端密封圈3和后端密封圈31，以及在所述进油口12连接所述壳体4处也设置有入口密封圈32。每个所述密封圈可设置为一道，或者并排的两道，甚至更多道，只要空间允许即可。尤其是，如图4所示，在所述壳体4与所述前端盖1和所述后端盖7连接的两个端面上，或分别或同时，还通过塑料热板焊接2，进一步保证所述壳体4内部的密封性能。

参照图3，在通道位于油泵电机10和出油口14之间，连通一个支路，支路通过一个调节阀腔室连通回油口13。调节阀腔室内设有调节阀5，调节阀5包括凸头和弹性部件，凸头在弹性部件作用下封堵调节阀腔室的入口。当由于某种原因，如出油口14堵塞等，使得壳体4内燃油聚集，导致压力过高，壳体4内的压力克服弹性部件弹力顶开所述调压阀5的凸头，使得所述壳体4内部多余的燃油经过调压阀5的减压后，从回油口13返回燃油箱中，以降低壳体4内过高的燃油压力。这样的设置既防止了因为壳体4内燃油的高压而导致壳体4爆炸的危险，也进一步防止了正常工作时，所述壳体4内部的压力泄露。

在回油口12处，排气通道将所述油泵电机排气孔与回油口连通，。

综上所述，本申请所公开的一种外置式电动燃油泵，设置在燃油箱的外部，通过油泵电机10驱动叶轮11旋转，将燃油从进油口12抽吸进壳体4后加压，再通过单向阀9输出给出油口14，从而给内燃机供油。本申请所公开的外置式电动燃油泵，不但方便安装和维修更换，而且，因为壳体4内设有外向的单向阀9，故而当油泵电源关闭，油泵电机10停止旋转加压时，可以迅速关闭出油口14，维持所述壳体4内的燃油压力，从而当下次运转时，所述内燃机可以快速获得燃油而快速启动。

以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本发明并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本发明进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。