一种新型喷油器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种新型喷油器。

背景技术：

目前汽车普遍采用电控喷油器(俗称电喷头)供油。发动机电控单元ECU(electronic control unit)根据发动机进气流量、进气管绝对压力、转速、进气温度、节气门位置等参数，控制电喷头的通断，将燃油喷入气缸。

安装在双进气道中的喷油器，通常需要一定的喷射角度，现有的方式是将喷孔进行倾斜设置，这样的方式增加了喷孔的加工难度。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型设计了一种新型喷油器，解决喷孔加工难度大的问题。

本实用新型的技术方案是：该喷油器包括外壳、进油管、电磁组件和喷射组件，喷射组件包括弹簧、定铁芯、动铁芯、隔磁环、阀柱和喷油座，隔磁环紧密包裹设置于定铁芯和动铁芯连接处外，隔磁环的厚度为≤0.3mm；喷油座的喷嘴处设置有一沉孔，沉孔上紧密贴合设置有喷片，沉孔与喷片形成密闭的腔室，喷片上设置有喷孔，喷孔相对于喷嘴为偏心设置。

作为优选，动铁芯与阀柱一体设置，弹簧设置于动铁芯上端并提供使动铁芯向下运动趋势的弹力。

作为优选，阀柱底部固定连接有球阀，球阀紧贴喷嘴设置并控制喷嘴的开闭。

作为优选，喷孔的数量至少为两个。

作为优选，每两个相对喷片中心对称的喷孔之间的直线距离为2.7-3.5mm。

作为优选，沉孔的直径略大于喷嘴的直径。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型首先将隔磁环的厚度设计成≤0.3mm，增加磁阻，开启时，可以增强电磁力，增加对球阀开闭的控制力；其次将喷片上的喷孔设置为偏心的结构，油液从喷嘴喷射出后进入到沉孔中，进行紊流，然后再从偏心设置的喷孔中喷出，从而在喷孔与喷片垂直的情况下仍使得喷油器可以有一定的喷油角度，喷孔与喷片垂直加工难度低，并且也能得到喷油角度。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为本实用新型油液喷射方向的示意图。

图4为本实用新型喷射时的示意图。

图中1进油管，2电磁组件，3外壳，4弹簧，5定铁芯，6隔磁环，7动铁芯，8阀柱，9喷油座，10球阀，11喷嘴，12沉孔，13喷片，14喷孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示，本实用新型的喷油器包括外壳3、进油管1、电磁组件2和喷射组件，喷射组件包括弹簧4、定铁芯5、动铁芯7、隔磁环6、阀柱8和喷油座9，隔磁环6紧密包裹设置于定铁芯5和动铁芯7连接处外，隔磁环6的厚度为≤0.3mm；喷油座9的喷嘴处设置有一沉12孔，沉孔12与喷片13形成密闭的腔室，并且沉孔12的直径略大于喷嘴11的直径。

沉孔12上紧密贴合设置有喷片13，喷片13上设置有喷孔14，每两个相对喷片中心对称的喷孔之间的直线距离为2.7-3.5mm。喷孔14相对于喷嘴为偏心设置，将喷片13上的喷孔设置为偏心的结构，油液从喷嘴喷射出后进入到沉孔中，进行紊流，然后再从偏心设置的喷孔中喷出，相较于与喷嘴同心设置的喷孔，从而获得倾斜角度的喷射效果，喷射角度范围为相对竖向方向倾斜0-30度之间。

阀柱8底部固定连接有球阀10，球阀10紧贴喷嘴11设置并控制喷嘴11的开闭。动铁芯7与阀柱8一体设置，弹簧4设置于动铁芯上端并提供使动铁芯向下运动趋势的弹力，通电时，定铁芯将动铁芯往上吸引，从而动铁芯带动阀柱和球阀向上运动，喷嘴开启，进行喷射。断电时，通过弹簧的弹力将球阀向下作用，从而使得喷嘴闭合。

喷孔的数量至少为两个，设置多个偏心的喷孔，增加喷射量。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。