一种空气过滤输送管道装置的制作方法

文档序号:16917548发布日期:2019-02-19 19:05阅读:146来源:国知局
一种空气过滤输送管道装置的制作方法

本实用新型涉及发动机机组配件技术领域,尤其涉及一种专用于发动机机组负责清除空气中的微粒杂质和水分后的空气过滤输送管道装置。



背景技术:

空气过滤部分是发动机机组很重要的一部分,发动机机组运行的正常与空气过滤装置的关系密不可分,发动机机组是否能最大化的工作,取决于进入其缸体的空气纯净度和流量大小,并使其燃料燃烧做功。现有的发动机机组通常在其进气端设置空气过滤器对进入其内部的空气进行过滤,这样结构的发动机机组,一旦空气过滤器滤网造成堵塞,容易出现气体供入量不足而导致无法有效发挥发动机机组的正常功率。



技术实现要素:

为了克服现有技术的不足,本实用新型的发明目的在于提供一种空气过滤输送管道装置,其可以加大空气流量进入发动机机组的有效面积,保持气体进气量大于发动机机组的需求量,使发动机满足的正常工作状态,工作时间更持久,有效的减少维修保养成本。

为了实现上述发明目的,本实用新型所采用的技术方案内容具体如下:

一种空气过滤输送管道装置,包括主体管道和三个连接管道;所述主体管道上设有三个主进气端和两个用于连接发动机缸体的主出气端;所述三个连接管道分别各设有副进气端和副出气端;所述三个主进气端分别一一对应连接所述三个连接管道的副出气端,所述三个连接管道的副进气端上分别各设有一空气过滤器。

进一步地,所述三个主进气端分别一一对应密封连接所述三个连接管道的副出气端。

优选地,对应的主进气端卡接对应的副出气端,并且对应的主进气端与对应的副出气端之间的连接位上还套接有第一紧固环和第一密封圈。

进一步地,对应的副进气端与对应的空气过滤器密封连接。

优选地,对应的副进气端通过密封套连接对应的空气过滤器。

优选地,所述密封套为橡胶胶套。

进一步地,所述三个连接管道分别垂直于所述主体管道,所述主出气端和三个主进气端均设置在所述主体管道的管壁上。

优选地,所述主体管道的左端密封连接一第一封板,所述主体管道的右端密封连接一第二封板。

优选地,所述主体管道的左端卡接所述第一封板,所述主体管道的右端卡接所述第二封板,并且所述主体管道的左端与第一封板的连接位以及所述主体管道的右端与第二封板的连接位上分别同时套接有第二紧固环和第二密封圈。

优选地,所述第一封板和第二封板为不锈钢封板。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:

本实用新型的空气过滤输送管道装置通过设置主体管道配合三个设有空气过滤器的连接管道以一并将净化后的空气输入到发动机机组的缸体内,从而大大地增大了发动机缸体净化空气的进气量,使发动机在工作时,保持充足的进气量进入发动机机组内以使燃料充分燃烧,有效地保持了气体进气量大于发动机机组的需求量,使发动机满足的正常工作状态。

而且,所述三个连接管道分别垂直于所述主体管道,所述主出气端和三个主进气端均设置在所述主体管道的管壁上,从而使本实用新型的空气过滤输送管道装置结构更加紧凑,有效地节省了发动机机组外部布局的合理空间。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型的空气过滤输送管道装置较优选实施例处于组装状态下的结构示意图;

图2为本实用新型的空气过滤输送管道装置较优选实施例处于拆分状态下的结构示意图。

其中,图1和图2的附图标记说明如下:

1、主体管道;11、主进气端;12、主出气端;2、连接管道;21、副进气端;22、副出气端;3、空气过滤器;4、第一紧固环;5、第一密封圈;6、密封套;7、第一封板;8、第二紧固环;9、第二密封圈。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如下:

如图1和图2所示,本实用新型的空气过滤输送管道装置,包括主体管道1和三个连接管道2;所述主体管道1上设有三个主进气端11和两个用于连接发动机缸体的主出气端12;所述三个连接管道2分别各设有副进气端21和副出气端22;所述三个主进气端11分别一一对应连接所述三个连接管道2的副出气端22,所述三个连接管道2的副进气端21上分别各设有一空气过滤器3。所述空气过滤器3主要用于过滤空气中的微粒杂质和水分。

本实用新型的空气过滤输送管道装置通过设置主体管道1配合三个设有空气过滤器3的连接管道2以一并将净化后的空气输入到发动机机组的缸体内,从而大大地增大了发动机缸体净化空气的进气量,使发动机在工作时,保持充足的进气量进入发动机机组内以使燃料充分燃烧,有效地保持了气体进气量大于发动机机组的需求量,使发动机满足的正常工作状态。

为了外部不纯净空气在未经空气过滤器3就进入到主体管道1中,所述三个主进气端11分别一一对应密封连接所述三个连接管道2的副出气端22。

为了实现主进气端11与副出气端22之间的密封连接,对应的主进气端11卡接对应的副出气端22,并且对应的主进气端11与对应的副出气端22之间的连接位上还套接有第一紧固环4和第一密封圈5。

为了进一步杜绝外部不纯净空气在未经空气过滤器3就进入到主体管道1中,对应的副进气端21与对应的空气过滤器3密封连接。

为了实现副进气端21与空气过滤器2之间的密封连接,对应的副进气端21通过密封套6连接对应的空气过滤器3。

为了实现易买易装,为后续批量生产提供便利,所述密封套6为橡胶胶套。

为了使本实用新型的空气过滤输送管道装置结构更加紧凑,有效地节省发动机机组外部布局的合理空间,所述三个连接管道2分别垂直于所述主体管道1,所述主出气端12和三个主进气端11均设置在所述主体管道1的管壁上。

为了提高主体管道1端部的气密性,所述主体管道1的左端密封连接一第一封板7,所述主体管道1的右端密封连接一第二封板(图未示)。

为了实现主体管道1左右两端分别与第一封板7和第二封板之间的密封连接,所述主体管道1的左端卡接所述第一封板7,所述主体管道1的右端卡接所述第二封板,并且所述主体管道1的左端与第一封板7的连接位以及所述主体管道1的右端与第二封板的连接位上分别同时套接有第二紧固环8和第二密封圈9。

为了进一步实现易买易装,为后续批量生产提供便利,以及防锈防尘,所述第一封板7和第二封板为不锈钢封板。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式,不能以此来限定本实用新型保护的范围,本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

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