一种具有爆震传感器的点火线圈总成的制作方法

本实用新型涉及一种点火线圈，特别涉及一种具有爆震传感器的点火线圈总成。

背景技术：

众所周知，点火线圈是将电源的低压电转变为高压电的基本元件，常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式，闭磁路点火线圈，将初级绕阻和次级绕组都绕在口字形或日字形的铁芯上，初级绕组在铁芯中产生的磁通，通过铁芯构成闭合磁路，闭磁路点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量损失小，能量变换率高，并可使次级电容减小，故已在电子点火系统中广泛采用。

但是目前所现有的点火线圈总成在控制火花塞点火时，由于爆震传感器不能精确收集信息，传递给ECU的信息有误，ECU控制的点火线圈不能有效控制火花塞精准点火，因此实用性不强。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种具有爆震传感器的点火线圈总成，可使点火线圈控制火花塞更加精准点火。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种具有爆震传感器的点火线圈总成，包括点火线圈机构主体，所述点火线圈机构主体的内部顶端包括有点火线圈，所述点火线圈的底端设置有小弹簧，所述小弹簧的底端设置有高压端子，所述高压端子的底端安装有火花塞，所述火花塞的底端外侧套接有垫圈，所述垫圈的底端安装有爆震传感器，且爆震传感器套接在火花塞的外侧，所述爆震传感器的底端开有两个凹槽，所述凹槽的内侧均安装有圆轴，所述爆震传感器的底端设置有连接块，且圆轴贯穿连接块延伸至底盘端部，所述圆轴的表面外侧缠绕有弹簧，且弹簧的两端分别与连接块和底盘相连接，所述底盘的底端设置有气缸垫，所述爆震传感器的一侧连接有电缆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气缸垫与圆轴通过底盘相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述小弹簧与火花塞通过高压端子相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块与底盘通过弹簧相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过将连接块、圆轴和底盘等通过弹簧等连接部件组合，从而可以帮助爆震传感器更加准确的收集各缸的爆燃信息，将爆震传感器获的的信息传递给ECU，通过ECU控制点火线圈，点火线圈再控制火花塞，来实现精确点火，从而增强本实用新型的实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1、点火线圈机构主体；2、点火线圈；3、小弹簧；4、高压端子；5、火花塞；6、垫圈；7、爆震传感器；8、凹槽；9、圆轴；10、弹簧；11、连接块；12、底盘；13、气缸垫；14、电缆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种具有爆震传感器的点火线圈总成，包括点火线圈机构主体1，点火线圈机构主体1的内部顶端包括有点火线圈2，点火线圈2的底端设置有小弹簧3，小弹簧3的底端设置有高压端子4，高压端子4的底端安装有火花塞5，火花塞5的底端外侧套接有垫圈6，垫圈6的底端安装有爆震传感器7，且爆震传感器7套接在火花塞5的外侧，爆震传感器7的底端开有两个凹槽8，凹槽8的内侧均安装有圆轴9，爆震传感器7的底端设置有连接块11，且圆轴9贯穿连接块11延伸至底盘12端部，圆轴9的表面外侧缠绕有弹簧10，且弹簧10的两端分别与连接块11和底盘相连接，底盘12的底端设置有气缸垫13，爆震传感器7的一侧连接有电缆14。

进一步的，气缸垫13与圆轴9通过底盘12相连接，气缸发生的爆震情况时，爆震力传递给气缸垫13，气缸垫13传递底盘12，底盘12进而传递给圆轴9。

小弹簧3与火花塞5通过高压端子4相连接，小弹簧3将力传递给高压端子4，高压端子4在传递给火花塞5。

连接块11与底盘12通过弹簧10相连接，底盘12将爆震力传递给弹簧10，弹簧10在传递给连接块11。

具体的，工作人员将连接块11、圆轴9和底盘12等通过弹簧10等连接部件组合安装在爆震传感器7的底端，爆震传感器7所采用的是型号3607945爆震传感器，当气缸做活塞运动时，气缸发生爆震的震动力传给气缸垫13，然后气缸垫13传递给底盘12，底盘12将爆震力传递给圆轴9和弹簧10，通过弹簧10将爆震力进一步的传给连接块11，连接块11将爆震力最终传递给传感器7，从而提高爆震传感器7获得各缸的爆燃信息，爆震传感器7通过电缆14，将爆燃信号传递给ECU，通过ECU控制点火线圈机构主体1，点火线圈主体1控制点火线圈2，点火线圈2控制高压端子4，通过高压端子4精准控制火花塞5，来实现精确点火。

综上所述，本实用新型通过将连接块11、圆轴9和底盘12等通过10弹簧等连接部件组合，从而可以帮助爆震传感器7更加准确的收集各缸的爆燃信息，将爆震传感器7获的的信息传递给ECU，通过ECU控制点火线圈2，点火线圈2再控制火花塞5，来实现精确点火，从而增强本实用新型的实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。