一种汽车炭罐控制阀安装架的制作方法

本申请涉及炭罐控制阀领域，特别涉及一种汽车炭罐控制阀安装架。

背景技术：

炭罐一般装在汽油箱和发动机之间，由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中，这个过程起重要作用的是活性炭罐贮存装置，因为活性炭有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性炭罐的上部，新鲜空气则从活性炭罐下部进入活性炭罐，发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性炭罐中，当发动机启动后，装在活性炭罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性炭罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧，电磁线圈通电时，静铁芯对动铁芯产生电磁吸力，利用电磁力切换阀芯位置，以改变气流方向的阀，称之为电磁阀。

但是，发明人在本申请的研究过程中发现，现有的汽车炭罐控制阀安装架体积较大，固定不牢固，并且容易松动，容易造成安全隐患。

技术实现要素：

本申请提供一种汽车炭罐控制阀安装架，以解决现有的汽车炭罐控制阀安装架体积较大，固定不牢固，并且容易松动和造成安全隐患的问题。

一种汽车炭罐控制阀安装架，包括炭罐控制阀，所述炭罐控制阀的底端安装有进汽口，所述炭罐控制阀顶部安装有控制阀盖，所述控制阀盖的上端面安装有出汽口，所述出汽口的外表面安装有三角固定片，所述三角固定片的数量为四个，所述出汽口的一端安装有电子接口，所述炭罐控制阀的外表面安装有连接固定块，所述连接固定块的数量为四个，所述炭罐控制阀的一侧安装有第二固定半环，所述第二固定半环的内侧设置有L型凹槽，所述L型凹槽的数量为两个，所述第二固定半环的一端安装有活动扣手，所述活动扣手的一侧安装有固定卡扣环，所述第二固定半环的另一端安装有第二连接片，所述第二连接片的一侧安装有第一连接片，所述第二连接片与第一连接片通过固定圆柱连接，所述第一连接片的一端安装有第一固定半环，所述第一固定半环的内侧设置有L型凹槽，所述L型凹槽的数量为两个，所述第一固定半环的另一端安装有固定卡扣钩，所述第一固定半环的一侧安装有固定连接板，所述固定连接板的两端均安装有固定连接片，所述固定连接片的一端安装有六角螺钉。

优选地，所述固定圆柱贯穿所述第二连接片，所述固定圆柱与所述第二连接片通过卡扣连接。

优选地，所述第一固定半环的一侧与所述固定连接板的一侧完全贴合，所述第一固定半环与所述固定连接板通过焊接连接。

优选地，所述固定卡扣钩的底端面与所述第一固定半环的一端完全贴合，所述固定卡扣钩与所述第一固定半环通过焊接固定。

优选地，所述炭罐控制阀的底端面与进汽口的上端面完全贴合，所述炭罐控制阀与所述进汽口通过内螺纹连接。

优选地，所述活动扣手的底端面与所述第二固定半环的一端完全贴合，所述活动扣手与所述第二固定半环通过焊接连接。

由上述技术方案可知，本申请提供一种汽车炭罐控制阀安装架，包括炭罐控制阀，所述炭罐控制阀的底端安装有进汽口，所述炭罐控制阀顶部安装有控制阀盖，所述控制阀盖的上端面安装有出汽口，所述出汽口的外表面安装有三角固定片，所述三角固定片的数量为四个，所述出汽口的一端安装有电子接口，所述炭罐控制阀的外表面安装有连接固定块，所述连接固定块的数量为四个，所述炭罐控制阀的一侧安装有第二固定半环，所述第二固定半环的内侧设置有L型凹槽，所述L型凹槽的数量为两个，所述第二固定半环的一端安装有活动扣手，所述活动扣手的一侧安装有固定卡扣环，所述第二固定半环的另一端安装有第二连接片，所述第二连接片的一侧安装有第一连接片，所述第二连接片与第一连接片通过固定圆柱连接，所述第一连接片的一端安装有第一固定半环，所述第一固定半环的内侧设置有L型凹槽，所述L型凹槽的数量为两个，所述第一固定半环的另一端安装有固定卡扣钩，所述第一固定半环的一侧安装有固定连接板，所述固定连接板的两端均安装有固定连接片，所述固定连接片的一端安装有六角螺钉。通过连接固定块与第一固定半环和第二固定半环的配合，能够将炭罐控制阀牢牢固定，不易产生晃动，同时，通过固定卡扣钩和活动扣手的配合，能够轻松实现对炭罐控制阀的固定和松开。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种汽车炭罐控制阀安装架的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的另一种汽车炭罐控制阀安装架的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种汽车炭罐控制阀安装架中，安装架的结构示意图。

其中：10-炭罐控制阀，101-连接固定快，102-第一固定半环，103-第二固定半环，104-L 型凹槽，105-活动扣手，106-固定卡扣环，107-第一连接片，108-第二连接片，109-固定圆柱， 110-固定卡扣钩，111-固定连接板，112-固定连接片，113-六角螺钉，20-进汽口，30-控制阀盖，40-出汽口，401-三角固定片，50-电子接口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1至图3，一种汽车炭罐控制阀安装架，包括炭罐控制阀10，炭罐控制阀10的底端安装有进汽口20，炭罐控制阀10的上端安装有控制阀盖30，控制阀盖30的上端面安装有出汽口40，出汽口40的外表面安装有三角固定片401，三角固定片401有四个，出汽口40 的一端安装有电子接口50，炭罐控制阀10的外表面安装有连接固定块101，连接固定块101 有四个，炭罐控制阀10的一侧安装有第二固定半环103，第二固定半环103的内侧设置有 L型凹槽104，L型凹槽104有两个，第二固定半环103的一端安装有活动扣手105，活动扣手105的一侧安装有固定卡扣环106，第二固定半环103的另一端安装有第二连接片108，第二连接片108的一侧安装有第一连接片107，第二连接片108与第一连接片107通过固定圆柱109连接，第一连接片107的一端安装有第一固定半环102，使得炭罐控制阀10可以牢牢的固定在第二固定半环103和第一固定半环102之间，且不易晃动，第一固定半环102的内侧设置有L型凹槽104，L型凹槽104有两个，第一固定半环102的另一端安装有固定卡扣钩110，使得该装置可以轻易的固定和松开炭罐控制阀10，第一固定半环102的一侧安装有固定连接板111，固定连接板111的两端均安装有固定连接片112，固定连接片112的一端安装有六角螺钉113。

参阅图1，固定圆柱109贯穿第二连接片108，固定圆柱109与第二连接片108通过卡扣连接，可以轻易的旋转。

参阅图1，第一固定半环102的一侧与固定连接板111的一侧完全贴合，第一固定半环1 02与固定连接板111通过焊接连接，使得该装置可以承受更大的作用力。

参阅图3，固定卡扣钩110的底端面与第一固定半环102的一端完全贴合，固定卡扣钩1 10与第一固定半环102通过焊接固定，使得第二固定半环103可以轻易的被打开。

参阅图1，炭罐控制阀10的底端面与进汽口20的上端面完全贴合，炭罐控制阀10与进汽口20通过内螺纹连接，使得汽油不易泄漏。

参阅图1，活动扣手105的底端面与第二固定半环103的一端完全贴合，活动扣手105 与第二固定半环103通过焊接连接，使得第二固定半环103轻易的被闭合。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。