一种内燃机活塞的制作方法

本实用新型涉及内燃机技术领域，特别涉及一种内燃机活塞。

背景技术：

对于采用对置曲柄连杆机构的对置活塞内燃机而言，由于活塞往复运动过程中，缸内燃气力作用在活塞上以后会分解成沿着连杆方向的连杆力和垂直气缸套的侧压力，对置活塞对气缸套两侧的侧压力作用使得传统曲柄连杆机构式对置活塞二冲程内燃机在工作过程中绕着内止点中心产生振动，活塞组件和连杆小头在气缸中做往复直线运动会产生往复惯性力，而偏离曲轴轴线的曲柄、曲柄销和连杆大头绕曲轴轴线作圆周运动则会产生旋转惯性力，在往复惯性力和旋转惯性力的联合作用，会使内燃机产生剧烈的振动，同时也加大了内燃机机件的变形和磨损程度。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能减小振动，降低内燃机机件磨损程度的内燃机活塞。

本实用新型的技术方案如下：

一种内燃机活塞，包括设有安装通孔的活塞本体，在所述活塞本体的外侧套设固定有连接块，该活塞本体的上部冒出连接块上端面所在的平面；在所述连接块的上端面固设有活塞头，所述活塞头的下端面设有空腔，上端面包括一段平直面以及一段弯曲面，所述活塞本体的冒出端伸入活塞头的空腔；在所述活塞头的外侧壁上设有两个气环槽，在两个所述气环槽的下部，对应活塞头的外侧壁位置处还设有一个油环槽。

采用上述结构，将曲柄机构上的偏心滑块安装在安装通孔内，二者能相对旋转滑动，连接块的外侧壁可引导活塞在气缸内作往复运动，能减小振动，降低磨损；活塞本体和活塞头是分开加工再固定连接在一起，即方便生产又充分减少了活塞的重量，活塞头的上端面设置有平直面和弯曲面，由于本实用新型是应用于对置活塞式内燃机，即，是有两个活塞相对设置，其中，两个活塞的平直面相向形成一个挤气平面，保证对置活塞运动到内止点附近有较强的挤流；两个活塞的弯曲面相向形成一个燃烧室凹面，且燃烧室凹面的轴向是柱面结构，保证对置活塞运动到内止点附近时，配合气缸套壁面组成具有较小面容比的燃烧室结构；活塞头的空腔结构能提高活塞头的散热性能，活塞本体的上部伸入空腔内并增强活塞结构的完整性，同时减少了相关部件之间的间隙，也能减小振动，避免发生干涉磨损；气环槽和油环槽则是用来进行缸内燃气的密封和缸套机油的刮除，加工方便，结构简单，实用性强。

为了避免转动干涉，同时利于机油的流动，作为优选，在所述连接块上对应活塞本体左、右两端的位置处，对称设有两个过渡斜面，所述过渡斜面的内侧壁与活塞本体外侧壁的对应位置抵接。

为了便于加工，减少安装间隙，作为优选，所述过渡斜面的上端与连接块为一体成型制成。

为了使焊接更牢靠，提高使用安全性和可靠性，作为优选，所述连接块对应安装通孔的孔口位置处均设有上窄下宽的开口，所述开口的截面为上宽下窄的曲面弧形结构。

为了减轻连接块的重量，也随之减小活塞的重量，作为优选，在所述过渡斜面的中部设有开口向下的“V”形槽。

有益效果：本实用新型设置连接块便于动力的传递，活塞头形成的挤气平面和燃烧室凹面，提高了燃烧效率，减少了振动，减少了磨损；活塞头的空腔结构，在合理减重的同时，有利于提高散热效率和结构强度，避免了干涉磨损，结构简单紧凑。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图。

图2为活塞本体和连接块的安装结构示意图。

图3为图1的主视图。

图4为图3的右向视图。

图5为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

由图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型由设有安装通孔的活塞本体1等组成，在所述活塞本体1的外侧套设固定有连接块11，所述连接块11对应安装通孔的孔口位置处均设有上窄下宽的开口，所述开口的截面为上宽下窄的曲面弧形结构；在所述连接块11上对应活塞本体1左、右两端的位置处，对称设有两个过渡斜面12，所述过渡斜面12的上端与连接块11为一体成型制成，该过渡斜面12的内侧壁与活塞本体1外侧壁的对应位置抵接；在所述过渡斜面12的中部设有开口向下的“V”形槽。

该活塞本体1的上部冒出连接块11上端面所在的平面；在所述连接块11的上端面固设有活塞头2，所述活塞头2的下端面设有空腔，上端面包括一段平直面21以及一段弯曲面22，所述活塞本体1的冒出端伸入活塞头2的空腔；在所述活塞头2的外侧壁上设有两个气环槽23，在两个所述气环槽23的下部，对应活塞头2的外侧壁位置处还设有一个油环槽24。

本实用新型的使用方法如下：

如图1到图5所示，将曲柄机构上的偏心滑块(未标示)安装在安装通孔内，二者能相对旋转滑动，连接块11对应安装通孔的孔口位置处均设有上窄下宽的开口，所述开口的截面为上宽下窄的曲面弧形结构，可引导活塞在气缸内作往复运动，能减小振动，降低磨损，过渡斜面12的设置能避免转动干涉，另外，过渡斜面12的中部设有开口向下的“V”形槽，减轻了活塞整体的重量。

活塞本体1和活塞头2是分开加工再固定连接在一起，即方便生产又充分减少了活塞的重量，活塞头2的上端面设置有平直面21和弯曲面22，由于本实用新型是应用于对置活塞式内燃机，即，是有两个活塞相对设置，其中，两个活塞的平直面21相向形成一个挤气平面，保证对置活塞运动到内止点附近有较强的挤流；两个活塞的弯曲面22相向形成一个燃烧室凹面，且燃烧室凹面的轴向是柱面结构，保证对置活塞运动到内止点附近时，配合气缸套壁面组成具有较小面容比的燃烧室结构，提高燃烧效率。

活塞头2的空腔结构能提高活塞头2的散热性能，活塞本体1的上部伸入空腔内并增强活塞结构的完整性，同时减少了相关部件之间的间隙，也能减小振动，避免发生干涉磨损。

气环槽23和油环槽24则是用来进行缸内燃气的密封和缸套机油的刮除，加工方便，结构简单，实用性强。

本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。