风冷单缸柴油机箱体的制作方法

本实用新型属于发动机设备技术领域，涉及一种风冷单缸柴油机箱体。

背景技术：

随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对非道路用单缸风冷柴油机提出了更高的要求，同时对非道路单缸柴油机的排放也提出了更高的要求，柴油机箱体作为柴油机的核心零部件，其余零部件围绕它组装形成单缸风冷柴油机，直接影响着柴油机的工况，排放，可靠性和耐久性等。过去采用半封闭式支撑结构，经常发现缸套变形引起柴油机的燃烧和排放的劣化，严重导致柴油机的报废。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种风冷单缸柴油机箱体，该箱体能有效减少柴油机在运转过程中的箱体变形，确保柴油机的性能稳定，降低柴油机的排放，保证柴油机能长时间有效平稳地运行，使柴油机寿命延长。

按照本实用新型的技术方案：一种风冷单缸柴油机箱体，其特征在于：包括箱体主体，所述箱体主体下部设置曲轴腔体，曲轴腔体内设置轴承，箱体主体顶部设置缸套，箱体主体上对应于缸套的外侧设置散热片，箱体主体上对应于散热片沿长度方向的一端设置左全封闭支撑结构，左全封闭支撑结构的上端与散热片的左端密封连接，箱体主体上对应于散热片沿长度方向的另一端设置右全封闭支撑结构，右全封闭支撑结构的上端与散热片的右端密封连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述曲轴腔体内设置有凸柱，凸柱上设置有通风道。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸柱包括第一凸柱、第二凸柱、第三凸柱，所述第二凸柱、第三凸柱两者构成的直线上设置第一加强筋，第二加强筋与第一加强筋相互垂直设置，且第二加强筋上端延伸至第一凸柱处。

作为本实用新型的进一步改进，所述左全封闭支撑结构表面平行设置若干条筋板，右全封闭支撑结构表面设置有法兰侧壁，法兰侧壁的内腔连通曲轴腔体。

作为本实用新型的进一步改进，所述右全封闭支撑结构上设置有连接耳，连接耳上设置连接孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热片包括多片相互平行设置的片体。

作为本实用新型的进一步改进，所述箱体主体的底座上对应于左全封闭支撑结构的下方设置有第一定位孔，箱体主体的底座上对应于右全封闭支撑结构的下方设置第二定位孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述曲轴腔体的连接面上设置有螺纹孔。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品采用全封闭式支撑结构支撑发动机缸套，避免柴油机运转过程中缸套变形；两面全封闭式支撑结构与发动机箱体一体式能有效提高柴油机箱体的刚性；两面全封闭式支撑结构形成更大的散热片，能有效提高柴油机的冷却性能，从而提高柴油机寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~3中，包括箱体主体1、缸套2、轴承3、左全封闭支撑结构4、右全封闭支撑结构5、散热片6、曲轴腔体7、通风道8、第一凸柱9、第二凸柱10、第三凸柱11、第一加强筋12、第二加强筋13、法兰侧壁14、连接耳15、第一定位孔16、螺纹孔17、第二定位孔18等。

如图1~3所示，本实用新型是一种风冷单缸柴油机箱体，包括箱体主体1，所述箱体主体1下部设置曲轴腔体7，曲轴腔体7内设置轴承3，箱体主体1顶部设置缸套2，箱体主体1上对应于缸套2的外侧设置散热片6，箱体主体1上对应于散热片6沿长度方向的一端设置左全封闭支撑结构4，左全封闭支撑结构4的上端与散热片6的左端密封连接，箱体主体1上对应于散热片6沿长度方向的另一端设置右全封闭支撑结构5，右全封闭支撑结构5的上端与散热片6的右端密封连接。

曲轴腔体7内设置有凸柱，凸柱上设置有通风道8。

凸柱包括第一凸柱9、第二凸柱10、第三凸柱11，所述第二凸柱10、第三凸柱11两者构成的直线上设置第一加强筋12，第二加强筋13与第一加强筋12相互垂直设置，且第二加强筋13上端延伸至第一凸柱9处。

左全封闭支撑结构4表面平行设置若干条筋板，右全封闭支撑结构5表面设置有法兰侧壁14，法兰侧壁14的内腔连通曲轴腔体7。

右全封闭支撑结构5上设置有连接耳15，连接耳15上设置连接孔。

散热片6包括多片相互平行设置的片体。

箱体主体1的底座上对应于左全封闭支撑结构4的下方设置有第一定位孔16，箱体主体1的底座上对应于右全封闭支撑结构5的下方设置第二定位孔18。

曲轴腔体7的连接面上设置有螺纹孔17。

本实用新型产品该箱体由箱体主体1、缸套2及轴承3压铸在一起，其中箱体主体1的左全封闭支撑结构4和右全封闭支撑结构5以及散热片6能很好的提高箱体整体的刚性，同时能有效的支撑缸套2，防止其在柴油机运转过程中由于燃烧温度的变化引起的变形，有效避免因缸套2变形引起的润滑油窜入燃烧腔内导致的发动机排放的劣化，可以有效提升柴油机的环保性能，同时避免润滑油窜入燃烧腔内引起的发动机燃烧恶化，提高发动机的可靠性和耐久性。

该箱体主体1的左全封闭支撑结构4和右全封闭支撑结构5作成全封闭式后，能极大的提高散热片6的面积，从而更好的对发动机运转过程中缸套2和箱体主体进行冷却，提高柴油机的寿命。

本实用新型产品可以有效提高柴油机的刚性和冷却性能，提高柴油机寿命。