空气滤清器的制作方法

1.本发明涉及内燃机等中使用的空气滤清器。


背景技术：

2.用于净化内燃机等的进气的空气滤清器已普及。作为空气滤清器的例子，例如有以下的空气滤清器：从入口流入的空气在通过过滤器的期间被净化，净化后的空气从出口流出。例如在专利文献1等中公开了这样的空气滤清器。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2017
‑
082664号公报


技术实现要素：

6.发明要解决的问题
7.为了降低制造成本，希望能够将空气滤清器以不同的朝向来设置。具体地，在因与周围其他零件的配置关系，而存在必须将空气滤清器纵置设置的情况和必须横置设置的情况时，希望对于任何朝向的设置都可使用通用的空气滤清器应对。
8.然而，有时，为了排出与空气一起进入的水等液体而在空气滤清器设置有排水孔。由于水向低处流，因此，例如，在被设想为会横置设置的空气滤清器中，排水孔设置在将空气滤清器横置设置时成为最下部的部位的附近。因此，在将只设想了横置设置的情况的空气滤清器纵置而使用的情况下，有时排水孔的位置不是在最下部附近，导致排水变得困难。因此，难以使用同一空气滤清器来应对不同朝向的设置。
9.本发明的目的在于，提供不论设置的朝向如何都能够进行排水的空气滤清器。
10.解决问题的方案
11.本发明的一个形态的空气滤清器具有：壳体；第一排出部，其设置于所述壳体，且用于在以第一设置状态设置的情况下将液体排出；以及第二排出部，其设置于所述壳体，且用于在以第二设置状态设置的情况下将液体排出。
12.发明效果
13.根据本发明，不论空气滤清器的设置的朝向如何都能够适宜地进行排水。
附图说明
14.图1是用于对本发明的实施方式的空气滤清器的外观进行说明的图；
15.图2是对以纵置状态设置空气滤清器的情况进行例示的图；
16.图3a是对空气滤清器横置状态下流入到壳体内的空气的流动进行例示的图；
17.图3b是对空气滤清器横置状态下流入到壳体内的水的流动进行例示的图；
18.图4是对空气滤清器纵置状态下流入到壳体内的空气以及水的流动进行例示的图；
19.图5a是用于说明端盖的图；
20.图5b是用于说明端盖的图；
21.图5c是用于说明端盖的图。
具体实施方式
22.下面，参照附图对本发明的各实施方式详细地进行说明。另外，有时会省略不必要的详细的说明——例如对已众所周知的事项的详细说明或对实质上相同的结构的重复说明等。
23.图1是用于对本发明的实施方式的空气滤清器10的外观进行说明的图。如图1所示，空气滤清器10具有大致圆柱形状的壳体11、入口管12、出口管13、第一排出孔14和第二排出孔15。第一排出孔14是本发明的第一排出部的一例，第二排出孔15是本发明的第二排出部的一例。此外，在从图1起到后述的图4的各图中，示出了本说明书中的上下方向。
24.壳体11形成为大致圆柱形状。在壳体11的圆柱形状的侧面的一部分上，连接有用于使空气向壳体11内流入的管即入口管12。另外，在壳体11的圆柱形状的底面中的一个底面上，连接有用于使壳体11内的空气流出的管即出口管13。
25.空气滤清器10搭载于例如卡车等车辆。虽然省略图示，但是，入口管12经由橡胶管等与车辆的进气口等连接，出口管13与发动机等内燃机连接。由此，空气滤清器10能够将从进气口引进的空气净化后向内燃机供给。
26.第一排出孔14和第二排出孔15分别是用于将流入到壳体11内的水等液体向壳体11外排出的孔。此外，从第一排出孔14和第二排出孔15被排出的，不限定于水，例如，也可以是油等其他液体。如图1所示，第一排出孔14设置于壳体11的侧面的一部分上，第二排出孔15设置于壳体11的底面的一部分上。
27.这样，空气滤清器10具有多个排出孔。为了与将空气滤清器10以多个设置状态进行设置的情况相对应而设置有上述多个排出孔。多个设置状态包括设计空气滤清器10时预先设想的不同的设置状态。
28.对于本实施方式的空气滤清器10，已预先设想了除了以横置状态设置以外，还存在以纵置状态设置的情况，该横置状态是如图1所示那样圆柱形状的壳体11的两个底面朝向横向的状态，该纵置状态是如图2所示那样壳体11的两个底面朝向纵向(上下方向)的状态。横置状态是本发明的第一设置状态的一例，纵置状态是本发明的第二设置状态的一例。图2是对以纵置状态设置空气滤清器10的情况进行例示的图。
29.在图1所示的空气滤清器10的横置状态下，各部分分别位于如下位置：入口管12位于壳体11的上侧，出口管13和第二排出孔15位于横向侧，第一排出孔14位于下侧。
30.另一方面，在图2所示的空气滤清器10的纵置状态下，各部分分别位于如下位置：入口管12和第一排出孔14位于壳体11的横向侧，出口管13位于上侧，第二排出孔15位于下侧。
31.利用这样的结构，无论空气滤清器10是横置状态和纵置状态中的哪一个状态，都会是第一排出孔14和第二排出孔15中的某个排出孔位于壳体11的最下部。因此，在水与空气一起从入口管12流入到壳体11的内部的情况下，水会从位于壳体11的最下部的排出孔排出。这样，无论是在空气滤清器10以预先设想的多个设置状态中的哪一个状态设置的情况
下，都能够适宜地进行排水。因此，可将空气滤清器10在横置状态和纵置状态中的任一状态下使用。
32.下面，对流入到空气滤清器10中的空气和水的流动进行说明。图3a是对空气滤清器10横置状态下流入到壳体11内的空气的流动进行例示的图。图3a中的单点划线的箭头例示了空气的流动。另外，图3b是对空气滤清器10横置状态下流入到壳体11内的水的流动进行例示的图。图3b中的虚线的箭头例示了水的流动。另外，图4是对空气滤清器10纵置状态下流入到壳体11内的空气和水的流动进行例示的图。
33.此外，图3a示出包含壳体11的圆柱形状的中心轴且通过第一排出孔14的平面上的、横置状态的空气滤清器10的剖面图。图3b示出与壳体11的圆柱形状的中心轴垂直且通过第一排出孔14的平面上的、横置状态的空气滤清器10的剖面图。另外，图4示出包含壳体11的圆柱形状的中心轴且通过第二排出孔15的平面上的、纵置状态的空气滤清器10的剖面图。
34.如图3a、图3b和图4所示，在壳体11的内部设置有滤芯111、第一空间112和第二空间113。
35.滤芯111是将无纺织布、滤纸等过滤材料折弯为皱褶状并将皱褶状的过滤材料进一步弯曲成圆筒形状而形成的、通常被称为“菊花型”等的滤芯。滤芯111形成为使空气(气体)能通过但水(液体)不能通过。空气滤清器10的壳体11内部由滤芯111分割为第一空间112和第二空间113。
36.第一空间112是由壳体11的内壁面和滤芯111构成的空间。另外，第二空间113是呈圆柱形状的滤芯111的内部的空间。
37.如图3a和图4所示，从入口管12流入到壳体11内部的空气经过第一空间112并在滤芯111中通过，被过滤后到达第二空间113。而且，第二空间113内的净化后的空气通过出口管13而向外部流出。
38.另一方面，如图3b和图4所示，从入口管12流入的水不在滤芯111中通过而在第一空间112内流动，并从与设置空气滤清器10的朝向相应的、位于壳体11的最下部的排出孔向外部排出。在图3b所示的空气滤清器10的横置状态下，位于壳体11的最下部的排出孔是第一排出孔14，在图4所示的空气滤清器10的纵置状态下，位于壳体11的最下部的排出孔是第二排出孔15。这样，空气滤清器10中，水从所设置的多个排出孔中的与设置状态相应的某个孔排出。
39.优选地，在水被排出的排出孔设置有排水阀。即，如图3a所示，在空气滤清器10的横置状态下，在第一排出孔14设置有第一排水阀141。同样地，如图4所示，在空气滤清器10的纵置状态下，在第二排出孔15设置有第二排水阀151。关于排水阀141和排水阀151的具体结构，本发明中不特别地进行限定。例如，可采用用于使得灰尘或水不从空气滤清器10的外部进入到内部的单向阀、或当在排出孔内积存了规定量以上的水的情况下利用水的重量自动将水排出那样的阀、或由车辆的维护人员等自由开闭而将水排出的开关阀等各种阀。
40.此外，在空气滤清器10的横置状态下，不会从不位于壳体11的最下部的第二排出孔15排出水。因此，优选地，如图1和图3a所示，在空气滤清器10的横置状态下，封闭第二排出孔15，以使得灰尘或水等不会进入，另外使得空气不会漏出。
41.同样地，在空气滤清器10的纵置状态下，不会从不位于壳体11的最下部的第一排
出孔14排出水。因此，优选地，如图2和图4所示，在空气滤清器10的纵置状态下，封闭第一排出孔14。
42.下面，对用于封闭第一排出孔14或第二排出孔15的端盖20进行说明。如图3a所示，在第一排出孔14的周围设置有向壳体11的外侧突出的圆筒形状的第一突出部142。同样地，如图4所示，在第二排出孔15的周围设置有向壳体11的外侧突出的圆筒形状的第二突出部152。在封闭第一排出孔14或第二排出孔15的情况下，端盖20被套在第一突出部142或第二突出部152的前端部分上。端盖20由例如橡胶那样的具有弹性的树脂等形成。通过这样的端盖20，能够防止灰尘或水等从排水时用不到的排出孔进入，并且，能够防止空气滤清器10内的空气漏出。
43.从图5a至图5c是用于对端盖20进行说明的图。如图5a和图5b所示，端盖20具有盖部21、内侧壁22和外侧壁23。图5a中从盖部21侧观察端盖20，图5b中从内侧壁22和外侧壁23侧观察端盖20。
44.此外，在以下的说明中，为了简单起见，对端盖20被套在设置于第一排出孔14周围的第一突出部142上的情况进行说明，关于被套在设置于第二排出孔15周围的第二突出部152上的情况，省略说明。
45.盖部21是在端盖20被套在第一突出部142上时成为将第一排出孔14封闭的盖的部位。内侧壁22和外侧壁23是用于在端盖20被套在第一突出部142上时通过与第一突出部142的圆筒形状的侧面的外侧或内侧接触从而将端盖20相对于第一突出部142固定的部件。即，端盖20具有如下构造：通过以内侧壁22和外侧壁23夹着第一突出部142的侧面，从而不易脱落。此外，虽然在图5b中，以强调内侧壁22与外侧壁23的距离的方式进行了图示，但是，实际上，内侧壁22与外侧壁23的距离形成为与第一突出部142的侧面的厚度大致相同。
46.图5c是在端盖被罩在第一排出孔14上的状态下的包含端盖20的中心轴的平面的剖面图。如图5c所示，内侧壁22与第一突出部142的侧面的内侧紧密接触，外侧壁23与第一突出部142的侧面的外侧紧密接触。通过这样的结构，与没有内侧壁而只有外侧壁与突出部的侧面的外侧紧密接触的情况相比，端盖20能够具有更多的与第一突出部142的侧面接触的接触面积。因此，能够利用摩擦使端盖20不易从第一突出部142脱落。
47.通过这样的结构，即使是在不只向端盖20施加从空气滤清器10的外侧向内侧的力，还施加从内侧向外侧的力的情况下，也能够使端盖20不易脱落。另外，在将端盖20安装于第一突出部142时，仅通过嵌入就能够安装，因此安装容易。通过这样的结构，端盖20能够容易地封闭排水时用不到的排出孔。此外，上述说明中，对将端盖20安装于第一突出部142的情况进行了说明，但是，将端盖20安装于第二突出部152的情况也是相同的。
48.<作用、效果>
49.如以上说明的那样，本发明的实施方式的空气滤清器10具有：壳体11；第一排出孔14，其设置于壳体11且用于在以横置状态设置的情况下将水排出；以及第二排出部，其用于在以纵置状态设置的情况下将水排出。
50.而且，第一排出孔14在以横置状态设置的情况下位于壳体11的最下部，第二排出孔15在以纵置状态设置的情况下位于壳体11的最下部。
51.通过这样的结构，无论是在空气滤清器10以预先设想的多个设置状态中的哪一个状态设置，都设置为对应的排出孔处于壳体11的最下部，因此能够适宜地将水排出。因此，
例如，在预先设想了因车型的不同等而要以多个设置状态设置的情况下，能够实现以不同的设置状态配置的空气滤清器的通用化，因此能够降低空气滤清器10的制造成本、设计成本。
52.<变形例>
53.以上，参照附图对本发明的实施方式进行了说明，但是，本发明不限定于这些例子。显然，只要是本领域技术人员，就可以在权利要求书所记载的范畴内想到各种变更例或修改例，可以明确它们当然也属于本发明的技术范围。另外，在不脱离本发明的要点的范围内，也可以将上述实施方式中的各构成要素任意地组合。
54.上述的实施方式中，设为空气滤清器10搭载于卡车等具备内燃机的车辆，但是，本发明不限定于此。例如，也可以应用于具备内燃机的农用机械、建筑机械、泵、或发电机等。
55.上述的实施方式中，空气滤清器10中，在圆柱形状的壳体11上设置有入口管12和出口管13，但是，本发明不限定于此。本发明的空气滤清器中，对于包含入口管和出口管的形状在内的壳体的形状，不特别地进行限定，是怎样的形状都可以。壳体的具体形状的例子包括由长方体、正方体、圆柱、圆锥、圆锥台、三角锥、或这些形状的任意的组合构成的形状等。此外，在本说明书中，各形状不是严格的，是指大致形状。即，上述的实施方式中的壳体11的圆柱形状也可包括例如将圆柱的一部分削掉后的形状、或对圆柱添加了其他形状而成的形状等。关于其他形状也同样。
56.上述的实施方式中，作为空气滤清器的例子，示出了如下样式的空气滤清器10，即，使用菊花型的滤芯111进行空气的净化的空气滤清器10，但是，本发明不限定于此。本发明也可以是例如使用其他形状或样式的滤芯的空气滤清器。另外，也可以是例如旋风式等其他方式的空气滤清器。
57.上述的实施方式中，在图3a、图3b和图4等中，示出了将入口管12、出口管13、第一排出孔14和第二排出孔15配置于同一平面内的例子，但是，本发明不限定于此。这些结构不一定要配置于同一平面内，也可以适宜地配置于不同的平面内。
58.上述的实施方式中，作为空气滤清器10的配置状态的例子，对横置状态和纵置状态进行了说明，但是，本发明不限定于此。本发明中，也可以设想空气滤清器对应于被设置的环境而以三种以上的配置状态配置的情况。在此，被设置的环境具体地是指空气滤清器的设置空间、安装配管的空间、与内燃机的位置关系、与进气口的位置关系等。而且，在设想本发明的空气滤清器会以多个朝向配置的情况下，只要在各个朝向下的成为空气滤清器的最下部的部位的附近各形成一个排水用的排出孔即可。
59.例如，在预先设想了本发明的空气滤清器除了横置状态和纵置状态以外，还会以倾斜着的倾斜放置状态配置的情况下，只要在该空气滤清器设置三个排水孔即可。具体地，只要在横置状态下的最下部附近形成一个排出孔(上述实施方式中的第一排出孔14)，在纵置状态下的最下部附近形成一个排出孔(上述实施方式中的第二排出孔15)，并且在倾斜放置状态下的最下部附近形成一个排出孔即可。
60.通过这样的结构，例如在预先设想了因车型的不同等而要以多个朝向设置的情况下，本发明的空气滤清器能够实现以不同朝向配置的空气滤清器的通用化。因此，能够降低空气滤清器的制造成本和设计成本。
61.本申请基于在2018年9月10日提出的日本专利申请(特愿2018
‑
169011)，将其内容
在此作为参考引用。
62.工业实用性
63.本发明对净化向内燃机供给的空气的空气滤清器是有用的。
64.附图标记说明
65.10 空气滤清器
66.11 壳体
67.111 滤芯
68.112 第一空间
69.113 第二空间
70.12 入口管
71.13 出口管
72.14 第一排出孔
73.141 第一排水阀
74.142 第一突出部
75.15 第二排出孔
76.151 第二排水阀
77.152 第二突出部
78.20 端盖
79.21 盖部
80.22 内侧壁
81.23 外侧壁