涡轮增压器废气旁通装置的制作方法

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种适用于发动机的涡轮增压器将一部分废气从旁路排放的废气旁通装置。

背景技术：

目前使用的一种涡轮增压器上的废气旁通阀结构，如图1所示，摇臂1与旁通阀体3连接，通过摇臂1控制阀门的开关大小；用于固定摇臂的摇臂固定件为圆盘形固定板2和限位块4，即依靠卡在旁通阀体上固定卡槽的圆盘形固定板2和在摇臂1两侧的旁通阀体上的限位块4进行限位。但是，由于增压器在大负荷工作时，温度较高，结构容易受材料膨胀而导致变形，设计时圆盘形固定板2与摇臂1之间会预留一定的间隙，如图2所示，间隙约为0.5。废气流过旁通阀时，会对旁通阀体产生作用力，推动阀体旁通本身敲击摇臂。这种废气旁通阀结构存在如下问题：

1)、间隙过小无法满足高温条件下材料膨胀变形尺寸，导致旁通阀体和阀座密封不严，使得涡轮增压器性能不足；

2）、间隙过大，则会容易由于气体作用力在旁通阀体上，使得旁通阀体和摇臂之间频繁敲击而产生噪声。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种涡轮增压器废气旁通装置，它可以解决现有的涡轮增压器上的废气旁通阀因固定件与摇臂之间的间隙造成涡轮增压器性能不足以及因旁通阀体和摇臂之间频繁敲击而产生噪声的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：这种涡轮增压器废气旁通装置包括摇臂、旁通阀体和用于将所述摇臂固定在所述旁通阀体的摇臂固定件；所述旁通阀体包括有旁通阀体伸出部和连接轴颈，所述伸出部和所述连接轴颈之间设置有固定卡槽；所述摇臂套装在所述连接轴颈上，所述摇臂固定件是硬接触固定块，所述硬接触固定块包括顶部压板，所述顶部压板下方设置有多个底部压接块，多个所述底部压接块通过弯曲部与所述顶部压板边缘连接形成一体；所述顶部压板开设有圆孔，所述旁通阀体的伸出部穿过所述圆孔将所述顶部压板卡套在所述旁通阀体的固定卡槽内；多个所述底部压接块压接在所述摇臂上。

上述技术方案中，更为具体的方案是：所述顶部压板为一圆环，所述底部压接块有三个，均布连接在所述顶部压板边缘，三个所述底部压接块径向中心线之间的夹角为120度。

进一步：所述顶部压板厚1.5-1.8毫米，所述顶部压板底面与所述底部压接块底面的距离为3.5-3.8毫米。

由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

本发明中摇臂固定件的结构由平板式的圆盘形固定板改为可压缩变形的结构，同时，取消旁通阀体和固定板之间的间隙，以及旁通阀体上的限位块结构；固定件结构为三支点固定，通过支点可压缩变形的特性，可以采用硬接触，消除间隙，解决了敲击噪声的问题，同时，还能保证结构在高温时，有足够的变形空间，从而改善和提升涡轮增压器的nvh品质。

附图说明

图1是现有涡轮增压器旁通阀结构示意图；

图2是现有旁通阀体和固定板的间隙示意图；

图3是本发明立体结构示意图；

图4是本发明装配示意图之一；

图5是本发明装配示意图之二；

图6是本发明主视示意图；

图7是图6中沿a-a剖线剖面示意图；

图8是本发明中与摇臂连接的旁通阀体部位示意图；

图9是本发明中硬接触固定块主视示意图；

图10是图9沿b-b剖线剖面示意图。

图中标号表示为：1、摇臂，2、圆盘形固定板，3、旁通阀体，3-1、旁通阀体伸出部，3-2、固定卡槽，3-3、连接轴颈，4、限位块，5、硬接触固定块，5-1、顶部压板，5-2、弯曲部，5-3、底部压接块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1和图2图是现有的一种涡轮增压器旁通阀结构示意图，摇臂固定件的结构是平板式的圆盘形固定板和旁通阀体上的限位块，这种结构存在的问题在背景技术中已有描述，在此不再赘述。

图3至图10的涡轮增压器废气旁通装置，包括摇臂1、旁通阀体3和用于将摇臂1定位在旁通阀体3的摇臂固定件；如图8所示，旁通阀体3包括有旁通阀体伸出部3-1和连接轴颈3-3，伸出部3-1和连接轴颈3-3之间设置有固定卡槽3-2；如图4和图5所示，摇臂1套装在连接轴颈3-3后，由摇臂固定件固定，摇臂固定件是硬接触固定块5，如图9和图10所示，硬接触固定块5包括顶部压板5-1，顶部压板5-1下方设置有多个底部压接块5-3，本实施例底部压接块5-3有三个；底部压接块5-3通过弯曲部5-2与顶部压板5-1边缘连接形成一体，硬接触固定块5是一体加工成型整体；顶部压板5-1开设有圆孔，旁通阀体3的伸出部3-1穿过圆孔将顶部压板5-1卡套在旁通阀体3的固定卡槽3-2内；三个底部压接块5-3压接在摇臂1上。

顶部压板5-1为一圆环，三个底部压接块5-3均布连接在顶部压板5-1边缘，三个底部压接块5-3径向中心线之间的夹角为120度。

顶部压板5-1厚1.5-1.8毫米，顶部压板5-1底面与底部压接块5-3底面的距离为3.5-3.8毫米；本实施顶部压板5-1厚度为1.5毫米，顶部压板5-1底面与底部压接块5-3底面的距离为3.5毫米。

本发明中摇臂固定件的结构为可压缩变形的结构，固定件结构为三支点固定，通过支点可压缩变形的特性，可以采用硬接触，消除间隙和限位块，解决了敲击噪声的问题，同时，还能保证结构在高温时，有足够的变形空间，从而改善和提升涡轮增压器的nvh品质。

技术特征：

1.一种涡轮增压器废气旁通装置，包括摇臂（1）、旁通阀体（3）和用于将所述摇臂（1）固定在所述旁通阀体（3）的摇臂固定件；所述旁通阀体（3）包括有旁通阀体伸出部（3-1）和连接轴颈（3-3），所述伸出部（3-1）和所述连接轴颈（3-3）之间设置有固定卡槽（3-2）；所述摇臂（1）套装在所述连接轴颈（3-3）上，其特征在于：所述摇臂固定件是硬接触固定块（5），所述硬接触固定块（5）包括顶部压板（5-1），所述顶部压板（5-1）下方设置有多个底部压接块（5-3），多个所述底部压接块（5-3）通过弯曲部（5-2）与所述顶部压板（5-1）边缘连接形成一体；所述顶部压板（5-1）开设有圆孔，所述旁通阀体（3）的伸出部（3-1）穿过所述圆孔将所述顶部压板（5-1）卡套在所述旁通阀体（3）的固定卡槽（3-2）内；多个所述底部压接块（5-3）压接在所述摇臂（1）上。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器废气旁通装置，其特征在于：所述底部压接块（5-3）有三个，均布连接在所述顶部压板（5-1）边缘；所述顶部压板（5-1）为一圆环，所述底部压接块（5-3）有三个，均布连接在所述顶部压板（5-1）边缘，三个所述底部压接块（5-3）径向中心线之间的夹角为120度。

3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器废气旁通装置，其特征在于：所述顶部压板（5-1）厚1.5-1.8毫米，所述顶部压板（5-1）底面与所述底部压接块（5-3）底面的距离为3.5-3.8毫米。

技术总结
本发明公开一种涡轮增压器废气旁通装置，涉及汽车制造领域，它包括摇臂、旁通阀体和摇臂固定件；旁通阀体包括有旁通阀体伸出部和连接轴颈，伸出部和连接轴颈之间设置有固定卡槽；摇臂套装在连接轴颈上，摇臂固定件是硬接触固定块，硬接触固定块包括顶部压板，顶部压板下方设置有底部压接块，底部压接块通过弯曲部与顶部压板边缘连接形成一体；顶部压板开设有圆孔，旁通阀体的伸出部穿过所述圆孔将顶部压板卡套在旁通阀体的固定卡槽内；底部压接块压接在摇臂上。本发明可以解决解决现有的涡轮增压器上的废气旁通阀因固定件与摇臂之间的间隙造成涡轮增压器性能不足以及因旁通阀体和摇臂之间频繁敲击而产生噪声的问题。

技术研发人员：陈俊翔;何道明;潘永亮;蓝翠汪;马百坦
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：2020.04.28
技术公布日：2020.08.04