一种改进的H-25燃气轮机发电机组IBH系统的制作方法

本发明属于燃气轮机发电机组技术领域，具体涉及一种改进的h-25燃气轮机发电机组ibh系统。

背景技术：

目前，由于部分项目地区冬季温度较低，且对燃气轮机机组排放要求较为严格，因此需对h-25型燃气轮机发电机组配备ibh系统。然而，原有的ibh系统虽可以满足防冰和排放调节的要求，使得机组在低工况范围内的排放情况得到改善，但是工作噪音高达120分贝，无法满足我国工业发电领域普遍要求的不高于85分贝的噪声水平。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供在保障低温环境下进气防冰的同时，既能保持总引气流量来稳定排放调节，又能降低整套系统装置工作时的噪声水平的一种改进的h-25燃气轮机发电机组ibh系统。

本发明的目的通过如下技术方案来实现：整体布置在消声箱装体内部，包括防冰引气路和排放调节引气路；所述的防冰引气路包括第一流量调节阀32、第一就地压力表33、第一大小头34和防冰引气管束；所述的排放调节引气路包括第二就地压力表35、第二流量调节阀36、第三就地压力表37、第二大小头38和排放调节引气管束40；所述的防冰引气管束和排放调节引气管束40整体布置在进气室中，进气室与燃气轮机的进气端连接；所述的第一流量调节阀32一端通过管路与燃气轮机的引气出口31连接，另一端通过管路依次与第一就地压力表33和第一大小头34的输入端连接；所述的第一大小头34的输出端通过管路与进气室内部的防冰引气管束连接；所述的防冰引气管束中包含5根3寸分支管道，每一根3寸分支管道上沿竖直方向均匀布置有12个防冰引气喷嘴39，在每个防冰引气喷嘴39端部配有消音单元；所述的第二就地压力表35一端通过管路与燃气轮机的引气出口31连接，另一端通过管路依次与调节阀36、第三就地压力表37和第二大小头38的输入端连接；所述的第二大小头38的输出端通过管路与进气室内部的排放调节引气管束40连接；所述的排放调节引气管束40中包含16根5寸喷嘴管束，每根5寸喷嘴管束上开有132个喷射孔。

本发明的有益效果在于：

本发明通过改进原有h-25燃气轮机发电机组ibh系统，调整了两路引气流量，在保障了低温环境下进气防冰的同时，既保持了总引气流量来稳定排放调节，又降低了整套系统装置工作时的噪声水平。

附图说明

图1为原有h-25燃气轮机发电机组ibh系统的仪表流程图。

图2为本发明的一种改进的h-25燃气轮机发电机组ibh系统的仪表流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述。

本发明属于h-25燃气轮机发电机组领域，具体涉及一种改进的h-25燃气轮机发电机组ibh系统。

目前，由于部分项目地区冬季温度较低，且对燃气轮机机组排放要求较为严格，因此需对h-25型燃气轮机发电机组配备ibh系统。然而，原有的ibh系统虽可以满足防冰和排放调节的要求，使得机组在低工况范围内的排放情况得到改善，但是工作噪音高达120分贝，无法满足我国工业发电领域普遍要求的不高于85分贝的噪声水平。

如图1所示，原有h-25燃气轮机1放置在消声箱装体2中，前端与进气管道3相连，后端与排气扩张段4和排气管道5连接。ibh系统从h-25型燃气轮机压气机出口处通过一周均布的4个引气点6、经过4个大小头7变径后汇至引气主管8，就地压力表9用于测量防冰引气控制阀10前的引气压力，大小头11完成了引气管道的变径，就地压力表12和就地温度表13用于测量控制阀后的压力和温度。高温引气通过箱体外的接口14与箱体外管道连接，后面陆续经过软管15、大小头16和18、消音器17。引气总管在进气室上部分为两支19和20。每一路分别经过大小头21和22、节流孔板23和24，然后进入到引气喷嘴管束28中。其中一个分支上的节流孔板前后配备了临时测压点25、36和27，用于调试过程中监测节流孔板前后的压力，核算引气流量。喷嘴喷出的高温气体进入到进气室29中，经过消音器30进入燃气轮机。

因此，本发明对原有h-25型燃气轮机发电机组ibh系统进行了改进，将原有引气分为两路，一路布置在进气滤芯之前用于防止低温条件下进气结冰，另一路将原有ibh引气管束布置在进气消音器后的进气通道内。此举大大降低了原有ibh管束(主气路)供气流量，达到了在保证从燃气轮机总引气量不变的情况下降低该系统工作噪声的目的。

一种改进的h-25燃气轮机发电机组ibh系统，整体布置在消声箱装体内部，包括防冰引气路和排放调节引气路；所述的防冰引气路包括第一流量调节阀32、第一就地压力表33、第一大小头34和防冰引气管束；所述的排放调节引气路包括第二就地压力表35、第二流量调节阀36、第三就地压力表37、第二大小头38和排放调节引气管束40；所述的防冰引气管束和排放调节引气管束40整体布置在进气室中，进气室与燃气轮机的进气端连接；

所述的第一流量调节阀32一端通过管路与燃气轮机的引气出口31连接，另一端通过管路依次与第一就地压力表33和第一大小头34的输入端连接；所述的第一大小头34的输出端通过管路与进气室内部的防冰引气管束连接；所述的防冰引气管束中包含5根3寸分支管道，每一根3寸分支管道上沿竖直方向均匀布置有12个防冰引气喷嘴39，在每个防冰引气喷嘴39端部配有消音单元，用于降低喷嘴工作时的排放噪音；

所述的第二就地压力表35一端通过管路与燃气轮机的引气出口31连接，另一端通过管路依次与调节阀36、第三就地压力表37和第二大小头38的输入端连接；所述的第二大小头38的输出端通过管路与进气室内部的排放调节引气管束40连接；所述的排放调节引气管束40中包含16根5寸喷嘴管束，每根5寸喷嘴管束上开有132个喷射孔，共计132*16＝2112喷射孔。

本发明具有使用灵活的特点，可以主动调节h-25型燃气轮机ibh系统引气的分配量，既可以满足冬季进气防冰的要求，又可以在允许的噪声范围之内满足机组排放的调节指标。

为解决原有ibh系统工作噪声水平不达标的问题，本发明设计了防冰引气路和排放调节引气路两路引气以及每一路上的调节阀、就地压力表和大小头等部件。本发明通过改进原有h-25燃气轮机发电机组ibh系统，调整了两路引气流量，在保障了低温环境下进气防冰的同时，既保持了总引气流量来稳定排放调节，又降低了整套系统装置工作时的噪声水平。

为了保证两个气路总的引气量与改进前ibh系统工作引气量相同，调试过程中需要调整两个气路上的流量调节阀来合理分配两个气路中的引气量。

通过一维流体软件对上述改进的ibh系统进行数值模拟，初步得到较为理想的工作点时两个气路流量调节阀的开度、以及两气路上流量调节装置前后的压力情况。调试过程中，根据数值模拟得到的各项参数为出发点，不断调整两气路中的流量调节阀，并观察两气路上压力变化情况。流量调节阀位最终以具体工况下机组排放水平的变化为依据来确定。如环境条件产生较为明显变化时排放控制点出现变化，则可根据新的环境条件进行微调以达到最佳调节效果。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。