活动滑块式发动机缸体缸盖拆解支架的制作方法

1.本实用新型涉及发动机结构测量设备技术领域，特别是涉及一种活动滑块式发动机缸体缸盖拆解支架，适用于不同尺寸和不同型号发动机缸体和缸盖的拆解、测绘、陈列。


背景技术：

2.目前，现有的发动机缸体和缸盖拆解支架为一个含有4个顶锥的固定支架或3
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4个独立的顶锥。若为一个含有四个顶锥的固定支架，其只能用于支撑某一固定尺寸的缸体和缸盖，而且，在安装时，四个顶锥极其不容易完全插入缸体和缸盖螺栓孔内；若为3
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4个独立的顶锥，由于固定方式过于简单，在固定缸体或缸盖时不稳。而缸体和缸盖作为发动机的关键组成部分，为研究其内部结构和相应关键零部件的结构，会涉及大量不同尺寸不同型号发动机缸体和缸盖的拆解、测绘、陈列，因此，实用新型一套能够适用于不同尺寸的缸体和缸盖拆解支架具有重要的现实意义。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种活动滑块发动机缸体缸盖拆解支架。
4.本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种活动滑块式发动机缸体缸盖拆解支架，包括矩形框架，所述矩形框架的两组对边均能够相互靠近和远离，且矩形框架相邻两边的相交点上均设有滑块，所述滑块侧面设有相互垂直的贯通的横梁孔和纵梁孔，所述滑块的位置能够随着相交点的位置同步运动，每个所述滑块上均设有与滑块位置保持相对固定的顶锥，所述顶锥用于在拆解时支撑发动机缸体或缸盖。将原来固定尺寸的支架改进为距离可以调节的支架，扩大了适用范围，能够用于发动机拆解、测绘、陈列，也可用于其他同类型机械拆解。
5.进一步，所述矩形框架包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁和调节杆，所述前横梁与后横梁平行，所述左纵梁与右纵梁平行，所述左纵梁和右纵梁两端通过滑块分别与前横梁和后横梁滑动连接，且左纵梁和右纵梁与前横梁和后横梁相互垂直，所述调节杆两端分别与前横梁和后横梁螺纹连接，当调节杆转动时，前横梁和后横梁同时相互靠近或者相互远离。
6.进一步，所述前横梁和后横梁的结构相同，包括设置在横梁中部的调节杆连接部，所述调节杆连接部两侧分别设有左纵梁滑槽和右纵梁滑槽，所述横梁的顶部还设有滚珠滑槽。所述前横梁和后横梁中部设置的调节杆连接部上设有用于与调节杆连接的螺纹孔，在前横梁和后横梁上螺纹孔的螺纹旋向相反，分别为一个左旋、一个右旋，可以实现横梁的同时靠近和同时远离。
7.作为优选，所述左纵梁和右纵梁的结构相同，采用圆柱或矩形柱。
8.进一步，所述左纵梁和右纵梁的两侧端部设有防滑脱结构，采用防滑脱结构进行限位，避免向外滑动时从横梁上脱落。
9.具体的，所述调节杆包括握持部和同轴设置在握持部两侧的螺杆部，一端的螺杆部与前横梁的调节杆连接部螺纹连接，另一端的螺杆部与后横梁的调节杆连接部螺纹连接，且两侧螺杆部的螺纹旋向相反。
10.进一步，所述滑块侧面设有相互垂直的横梁孔和纵梁孔，所述滑块顶部设有顶锥安装部，所述顶锥安装在顶锥安装部上。顶锥安装的安装包括多种形式，可以是卡扣形式，也可以是螺纹形式，作为优选，本方案中顶锥安装部为带有外螺纹的圆柱，顶锥的底部设有与顶锥安装部的外螺纹配合的内螺纹孔。横梁孔的形状与前后横梁形状配合，纵梁孔的形状与左右纵梁形状配合。
11.进一步，所述顶锥安装部的中部设有通孔或底部开口的盲孔，所述通孔或者盲孔内设有弹簧和滚珠，所述弹簧位于滚珠的上方，且能够将滚珠从通孔或盲孔的底部顶出一段距离。被顶出的滚珠部分嵌入横梁顶部的滚珠滑槽内，当滑块和横梁之间相对滑动时，当为通孔时，上方安装顶锥，将弹簧限制在通孔内；当为盲孔时，盲孔的盲端要采用一个端盖，打开端盖将弹簧和滚珠安装在孔内。
12.进一步，为了避免滑块从梁上拆卸下来后滚珠和弹簧从孔内掉落出来，所述通孔或盲孔底部开口处的孔径小于滚珠的直径。通过将开口处的孔口尺寸减小，可以将滚珠限制在通孔或者盲孔内，不会掉落出来。底部开口的尺寸减小可以采用内孔渐缩，也可以仅在底部开口处直接减小孔口尺寸。
13.进一步，为了满足不同尺寸的孔径、不同位置的支撑，所述顶锥为多级阶梯轴或者锥形轴，且顶锥的外径从下向上逐渐减小。顶锥的顶部尺寸小，下部尺寸大，便于与不同的孔配合支撑，而且能够保证顶锥的强度和稳定性。当顶锥为多级阶梯轴时，相邻轴段的连接处采用锥形台进行过渡，所述的多级阶梯轴或锥形轴在拆解发动机时与发动机的螺栓孔接触。
14.本实用新型的有益效果是：
15.缸体和缸盖作为发动机的关键组成部分，为研究其内部关键零部件的结构，会涉及各类不同尺寸发动机缸体和缸盖的拆解工作，本实用新型的装置通过活动滑块、调节杆、顶锥、弹簧和滚珠的配合，可从以下两个方面满足不同尺寸缸体和缸盖的拆解、测试、陈列：
16.1．通过活动滑块与支架的横梁和纵梁配合，使支架进行横向和纵向调节，再通过调节杆配合，以满足不同尺寸大小的缸体和缸盖的拆解。
17.2．通过与活动滑块连接的顶锥的四个锥台与缸体和缸盖上的连接螺栓孔匹配，以支撑不同螺栓尺寸的缸体和缸盖的拆解。
18.该装置可以满足任意大小结构和螺栓尺寸的缸体和缸盖的拆解，以加快和便于拆解工作的实施；由于支架结构的可靠性，使得测量结果的精度更高；另外，该滑块式支架可以拆开成9根条状块，收纳和安装都很方便；该装置还可以用于不同尺寸缸体和缸盖的陈列；该装置也可以用于具有相似矩形结构的不同尺寸的物体的拆解支撑、陈列支撑。
附图说明
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
20.图1是本实用新型拆解支架的结构示意图。
21.图2是前后横梁的结构示意图。
22.图3是左右纵梁的结构示意图。
23.图4是滑块的结构示意图。
24.图5是滑块的剖面结构示意图。
25.图6是顶锥的立体结构示意图。
26.图7是顶锥的剖面结构示意图。
27.图8是调节杆的结构示意图。
28.图中：1、后横梁，11、调节杆连接部，12、左纵梁滑槽，13、右纵梁滑槽，14、滚珠滑槽，2、右纵梁，3、滑块，31、横梁孔，32、纵梁孔，33、顶锥安装部，331、通孔，332、底部开口，333、外螺纹，4、顶锥，41、锥形台，42、内螺纹孔， 5、弹簧，6、前横梁，7、调节杆，71、握持部，72、螺杆部，8、左纵梁，9、滚珠。
具体实施方式
29.现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
30.如图1所示，本实用新型的一种活动滑块发动机缸体缸盖拆解支架，包括矩形框架、滑块3和顶锥4，且矩形框架相邻两边的相交点上均设有滑块3，所述滑块3的位置能够随着相交点的位置同步运动，每个所述滑块3上均设有与滑块3位置保持相对固定的顶锥4，所述顶锥4用于在拆解时支撑发动机缸体或缸盖。图1中仅示出一个顶锥4，另外三个滑块3上的顶锥4未示出，并且此图中未示出弹簧5和滚珠9。
31.其中，矩形框架的两组对边均能够相互靠近和远离，因此，本实施例中矩形框架采用多根梁相互配合的结构，包括前横梁6、后横梁1、左纵梁8、右纵梁2和调节杆7，所述前横梁6与后横梁1平行，所述左纵梁8与右纵梁2平行，所述左纵梁8和右纵梁2两端通过滑块3分别与前横梁6和后横梁1滑动连接，且左纵梁8和右纵梁2与前横梁6和后横梁1相互垂直，所述调节杆7两端分别与前横梁6和后横梁1螺纹连接，当调节杆7转动时，前横梁6和后横梁1同时相互靠近或者相互远离。
32.如图2所示，前横梁6和后横梁1的结构相同，包括设置在横梁中部的调节杆连接部11，所述调节杆连接部11两侧分别设有左纵梁滑槽12和右纵梁滑槽13，所述横梁的顶部还设有滚珠滑槽14。左纵梁8和右纵梁2的结构相同，采用圆柱或矩形柱。为了避免纵梁与横梁之间滑脱，左纵梁8和右纵梁2的两侧端部设有防滑脱结构，如图3所示，本实施例中横梁和纵梁均采用截面为矩形的柱体，此时，纵梁的厚度则刚好为滑槽的高度，也刚好是滑块3的纵梁孔32的高度，通过表面粗糙度保证光滑滑动。
33.如图4和图5所示，滑块3侧面设有相互垂直的横梁孔31和纵梁孔32，所述滑块3顶部设有顶锥安装部33，所述顶锥4安装在顶锥安装部33上。本实施例中顶锥安装部33为带有外螺纹333的圆柱，顶锥4的底部设有与顶锥安装部33的外螺纹333配合的内螺纹孔42。横梁孔31的形状与前后横梁1形状配合，横梁穿过横梁孔31；纵梁孔32的形状与左右纵梁2形状配合纵梁穿过纵梁孔32。横梁和滑块3配合，横向移动滑块3，可横向调节支架尺寸；纵梁在滑块3和横梁内滑动，以使得纵向调节支架尺寸大小。横梁、纵梁和滑块3三者配合，以实现不同尺寸发动机缸盖和缸体的固定。
34.顶锥安装部33的中部设有通孔331或底部开口的盲孔，本实施例中为了简化设计
采用通孔331的结构，所述通孔331内设有弹簧5和滚珠9，弹簧5位于滚珠9的上方，且能够将滚珠9从通孔331的底部顶出一段距离，被顶出的滚珠9部分嵌入横梁顶部的滚珠滑槽14内，作为优选，通孔331底部开口332处的孔径小于滚珠9的直径。当滑块3和横梁之间相对滑动时，滚珠9在滚珠滑槽14内滚动，减小摩擦力，通过滑块3的运动可以带动顶锥4在横梁上自由滑动，以调节支架整体的尺寸；通过顶锥4与缸体和缸盖上的连接螺栓孔匹配，可支撑不同尺寸缸盖螺栓的缸体缸盖。如图6和图7所示，本实施例中，顶锥4为多级阶梯轴，且顶锥4的外径从下向上逐渐减小。相邻轴段的连接处采用锥形台41进行过渡。顶锥4的顶部尺寸小，下部尺寸大，便于与不同的孔配合支撑，而且能够保证顶锥4的强度和稳定性。
35.弹簧5和滚珠9位于滑块3的通孔331内，弹簧5压着滚珠9，在横梁上面的滚珠滑槽14上滑动。由于滑块3上装滚珠9的通孔331的特殊结构，将滚珠9放入，弹簧5压缩，滚珠9和弹簧5之间会产生与压缩方向相反的作用力，从而把滚珠9压出一小部分贴合横梁上圆槽面的滚珠滑槽14，但是滚珠9不会从通孔331里完全掉出，滑块3通孔331底部开口332的尺寸小于滚珠9的外径，防止滑块3在横梁上任意滑动，既能便于滑动，又能防止打滑。
36.如图8所示，调节杆7包括握持部71和同轴设置在握持部71两侧的螺杆部72，一端的螺杆部72与前横梁6的调节杆连接部11螺纹连接，另一端的螺杆部72与后横梁1的调节杆连接部11螺纹连接，且两侧螺杆部72的螺纹旋向相反。调节杆7两端带反向螺纹，与前后横梁的螺纹孔匹配。转动调节杆7，能使两横梁同时向中间靠拢；反向转动调节杆7，也能使两横梁同时向外分开，从而调节支架的纵向尺寸。握持部71的外表面上还设有滚花用于操作时防滑。
37.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。