废气涡轮增压器保护方法及装置与流程

本申请涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种废气涡轮增压器保护方法及装置。

背景技术：

带废气涡轮增压器的发动机，到达高原地区后，由于排气压力降低，废气涡轮增压器的转速会升高，导致高原地区发动机的废气涡轮增压器会出现超速风险，从而导致废气涡轮增压器损坏。

现有技术中，为防止废气涡轮增压超速损坏，通常基于预设的稳态增压器保护map，标定发动机的最大喷油量，标定后高档位稳态工况下不超速，但是在低档位瞬态工况下，废气涡轮增压器还会出现瞬态超速现象。

因此，如何提供一种确保在低档位瞬态工况下，废气涡轮增压器不会出现超速损坏的技术方案，是目前本领域人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

本申请所要解决的技术问题是提供一种废气涡轮增压器保护方法，以确保在低档位瞬态工况下，废气涡轮增压器不会出现超速损坏。

本申请还提供了一种废气涡轮增压器保护装置，用于保证上述方法在实际中的实现及应用。

一种废气涡轮增压器保护方法，包括：

实时获取大气压力值和发动机的各项运行指标；

依据所述发动机的各项运行指标，判断所述发动机是否为处于低档位瞬态工况；

若所述发动机处于低档位瞬态工况，则在预设的瞬态增压器保护map中，查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的瞬态保护油量；

依据所述瞬态保护油量，设置所述发动机的最大喷油量。

上述的方法，可选的，所述发动机的各项运行指标包括发动机转速、发动机转速变化率和发动机喷油量。

上述的方法，可选的，所述查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的瞬态保护油量，包括：

在预设的瞬态增压器保护map中，查找与所述发动机转速和所述大气压力值均对应的瞬态保护油量。

上述的方法，可选的，所述判断所述发动机是否为处于低档位瞬态工况，包括：

判断所述发动机转速、所述发动机转速变化率和所述发动机喷油量是否均满足各自对应的预设条件；

若是，则确定出所述发动机处于低档位瞬态工况；

若否，则确定出所述发动机不处于低档位瞬态工况。

上述的方法，可选的，还包括：

若所述发动机不处于低档位瞬态工况，则在预设的稳态增压器保护map中，查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的稳态保护油量；

依据所述稳态保护油量，设置所述发动机的最大喷油量。

一种废气涡轮增压器保护装置，包括：

获取单元，用于实时获取大气压力值和发动机的各项运行指标；

判断单元，用于依据所述发动机的各项运行指标，判断所述发动机是否为处于低档位瞬态工况；

第一查找单元，用于若所述发动机处于低档位瞬态工况，则在预设的瞬态增压器保护map中，查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的瞬态保护油量；

第一设置单元，用于依据所述瞬态保护油量，设置所述发动机的最大喷油量。

上述的装置，可选的，所述发动机的各项运行指标包括发动机转速、发动机转速变化率和发动机喷油量。

上述的装置，可选的，所述第一查找单元用于查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的瞬态保护油量，包括所述第一查找单元具体用于：

在预设的瞬态增压器保护map中，查找与所述发动机转速和所述大气压力值均对应的瞬态保护油量。

上述的装置，可选的，所述判断单元用于判断所述发动机是否为处于低档位瞬态工况，包括所述判断单元具体用于：

判断所述发动机转速、所述发动机转速变化率和所述发动机喷油量是否均满足各自对应的预设条件；

若是，则确定出所述发动机处于低档位瞬态工况；

若否，则确定出所述发动机不处于低档位瞬态工况。

上述的装置，可选的，还包括：

第二查找单元，用于若所述发动机不处于低档位瞬态工况，则在预设的稳态增压器保护map中，查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的稳态保护油量；

第二设置单元，用于依据所述稳态保护油量，设置所述发动机的最大喷油量。

一种存储介质，所述存储介质包括存储的指令，其中，在所述指令运行时控制所述存储介质所在的设备执行上述的废气涡轮增压器保护方法。

一种电子设备，包括存储器，以及一个或者一个以上的指令，其中一个或者一个以上指令存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行上述的废气涡轮增压器保护方法。

与现有技术相比，本申请包括以下优点：

本申请提供了一种废气涡轮增压器保护方法及装置，该方法包括：实时获取大气压力值和发动机的各项运行指标；依据所述发动机的各项运行指标，判断发动机是否为处于低档位瞬态工况，若发动机处于低档位瞬态工况，则在预设的瞬态增压器保护map中，查找与发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及大气压力值均对应的瞬态保护油量，依据瞬态保护油量，设置发动机的最大喷油量。本技术方案中，预设瞬态增压器保护map，在确定出发动机处于低档位瞬态工况时，通过查找瞬态增压器保护map，确定出瞬态保护油量，并依据瞬态保护油量，设置发动机的最大喷油量，从而确保在低档位瞬态工况下，废气涡轮增压器不会出现超速损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种废气涡轮增压器保护方法的方法流程图；

图2为本申请提供的一种废气涡轮增压器保护方法的又一方法流程图；

图3为本申请提供的一种废气涡轮增压器保护方法的示例图；

图4为本申请提供的一种废气涡轮增压器保护装置的结构示意图；

图5为本申请提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参阅图1，本申请实施例提供了一种废气涡轮增压器保护方法，,具体包括以下步骤：

s101、实时获取大气压力值和发动机的各项运行指标。

本实施例中，实时获取大气压力值和发动机的各项运行指标。

需要说明的是，本申请实施例所提及的发动机为电控发动机，电控发动机是指由电子控制单元(ecu)、传感器、执行器组成，并由电控系统完成各种控制功能的发动机。

其中，发动机的各项指标包括：发动机转速、发动机转速变化率和发动机喷油量。

也就是说，本实施例中，实时获取大气压力值、发动机转速、发动机转速变化率和发动机喷油量。

s102、依据发动机的各项运行指标，判断发动机是否为处于低档位瞬态工况，若是，执行步骤s103，若否，执行步骤s104。

本实施例中，依据发动机的各项运行指标，判断发动机是否处于低档位瞬态工况，也就是判断发动机是否处于低档位瞬态工况，具体的，依据发动机转速、发动机转速变化率和发动机喷油量，判断发动机是否处于低档位瞬态工况。

参阅图2，依据发动机的各项运行指标，判断发动机是否为处于低档位瞬态工况的过程，具体包括以下步骤：

s201、判断发动机转速、发动机转速变化率和发动机喷油量是否均满足各自对应的预设条件，若是，执行步骤s202，若否，执行步骤s203。

本实施例中，通过判断发动机转速是否满足其对应的预设条件、判断发动机转速变化率是否满足其对应的预设条件、以及判断发动机喷油量是否满足其对应的预设条件，以确定发动机是否处于低档位瞬态工况。

具体的，判断发动机转速是否满足其对应的预设条件为，判断发动机转速是否大于第一阈值；判断发动机转速变化率是否满足其对应的预设条件为，判断发动机转速变化率是否大于第二阈值；判断发动机喷油量是否满足其对应的预设条件为，判断发动机喷油量是否大于第三阈值。需要说明的，第一阈值、第二阈值和第三阈值均为人为设置的数值，可以根据发动机型号，进行修改。

s202、确定出发动机处于低档位瞬态工况。

本实施例中，若发动机转速满足其对应的预设条件、发动机转速变化率满足其对应的预设条件、且发动机喷油量也满足其对应的预设条件，则确定出发动机处于低档位瞬态工况。

s203、确定出发动机不处于低档位瞬态工况。

本实施例中，若发动机转速、发动机转速变化率或发动机喷油量不满足自身对应的预设条件，则确定出发动机不处于低档位瞬态工况，也就是发动机转速、发动机转速变化率和发动机喷油量中的任意一项不满足自身对应的预设条件，则确定出发动机不处于低档位瞬态工况。

s103、在预设的瞬态增压器保护map中，查找与发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及大气压力值均对应的瞬态保护油量。

本实施例中，若确定出发动机处于低档位瞬态工况，则依据发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及大气压力值，查找预设的瞬态增压器保护map，从而确定出与发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及大气压力值均对应的瞬态保护油量。

具体的，在预设的瞬态增压器保护map中，查找与发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及大气压力值均对应的瞬态保护油量的过程，包括以下步骤：

在预设的瞬态增压器保护map中，查找与发动机转速和大气压力值均对应的瞬态保护油量。

也就是说，本实施例所提及的在预设的瞬态增压器保护map中，查找与发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及大气压力值均对应的瞬态保护油量中的发动机的各项运行指标中的一项运行指标为发动机转速，也就是依据发动机转速和大气压力值，通过查找瞬态增压器保护map，可以确定出对应的瞬态保护油量。

本实施例中预设瞬态增压器保护map，参阅图3，瞬态增压器保护map的横坐标为大气压力值，纵坐标为发动机转速，输出值为瞬态保护油量，即通过大气压力值和发送机转速，可以唯一确定对应的瞬态保护油量。

s104、在预设的稳态增压器保护map中，查找与发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及大气压力值均对应的稳态保护油量。

本实施例中，若确定出发动机不处于低档位瞬态工况，则依据发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及大气压力值，查找预设的稳态增压器保护map，从而确定出与发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及大气压力值均对应的稳态保护油量。

具体的，在预设的稳态增压器保护map中，查找与发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及大气压力值均对应的稳态保护油量的过程，包括：在预设的稳态增压器保护map中，查找与发动机转速和大气压力值对应的稳态保护油量。

本实施例中，预设稳态增压器保护map，其横坐标为大气压力值，纵坐标为发动机转速，输出值为稳态保护油量。

需要说明的是，瞬态增压器保护map和稳态增压器保护map为不同的map。

s105、依据瞬态保护油量，设置发动机的最大喷油量。

本实施例中，在发动机处于低档位瞬态工况下，依据瞬态保护油量，设置发动机的最大喷油量，也就是说，将发动机的最大喷油量设置为瞬态保护油量。

也就是说，在发动机处于低档位瞬态工况下，依据瞬态增压器保护map，对发动机的最大喷油量进行标定。

s106、依据稳态保护油量，设置发动机的最大喷油量。

本实施例中，在发动机不处于低档位瞬态工况下，依据稳态保护油量，设置发动机的最大喷油量，也就是说，将发动机的最大喷油量设置为稳态保护油量。

也就是说，在发动机不处于低档位瞬态工况下，依据稳态增压器保护map，对发动机的最大喷油量进行标定。

需要说明的是，现有技术中，通常基于预设的稳态增压器保护map，标定发动机的最大喷油量，标定后高档位稳态工况下不超速，但是在低档位瞬态工况下，废气涡轮增压器还会出现瞬态超速现象，如果此时，在基于预设的稳态增压器保护map，标定发动机的最大喷油量的基础上，以更低的保护油量对发动机的最大喷油量进行标定，虽然可以保证低档位瞬态工况下发动机不超速，但是会造成在稳态工况下，损失更多的发动机功率，而不采取任何措施的话，则会有导致在低档位瞬态工况下，废气涡轮增压超速损坏。

本申请实施例提供的废气涡轮增压器保护方法中，在确定出发动机处于低档位瞬态工况时，依据瞬态增压器保护map，对发动机的最大喷油量进行标定，在确定出发动机不处于低档位瞬态工况时，依据稳态增压器保护map，对发动机的最大喷油量进行标定，从而确保在低档位瞬态工况下，废气涡轮增压器不会出现超速损坏，并实现最大程度的减少发动机功率的损失。

与图1所述的方法相对应，本申请实施例还提供了一种废气涡轮增压器保护装置，用于对图1中方法的具体实现，其结构示意图如图4所示，具体包括：

获取单元401，用于实时获取大气压力值和发动机的各项运行指标；

判断单元402，用于依据所述发动机的各项运行指标，判断所述发动机是否为处于低档位瞬态工况；

第一查找单元403，用于若所述发动机处于低档位瞬态工况，则在预设的瞬态增压器保护map中，查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的瞬态保护油量；

第一设置单元404，用于依据所述瞬态保护油量，设置所述发动机的最大喷油量。

本申请实施例提供的废气涡轮增压器保护装置，在确定出发动机处于低档位瞬态工况时，依据瞬态增压器保护map，对发动机的最大喷油量进行标定，在确定出发动机不处于低档位瞬态工况时，依据稳态增压器保护map，对发动机的最大喷油量进行标定，从而确保在低档位瞬态工况下，废气涡轮增压器不会出现超速损坏，并实现最大程度的减少发动机功率的损失。

在本申请的一个实施例中，基于前述方案，发动机的各项运行指标包括发动机转速、发动机转速变化率和发动机喷油量。

在本申请的一个实施例中，基于前述方案，第一查找单元403用于查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的瞬态保护油量，包括第一查找单元403具体用于：

在预设的瞬态增压器保护map中，查找与所述发动机转速和所述大气压力值均对应的瞬态保护油量。

在本申请的一个实施例中，基于前述方案，判断单元402用于判断所述发动机是否为处于低档位瞬态工况，包括判断单元402具体用于：

判断所述发动机转速、所述发动机转速变化率和所述发动机喷油量是否均满足各自对应的预设条件；

若是，则确定出所述发动机处于低档位瞬态工况；

若否，则确定出所述发动机不处于低档位瞬态工况。

在本申请的一个实施例中，基于前述方案，还可以配置为：

第二查找单元，用于若所述发动机不处于低档位瞬态工况，则在预设的稳态增压器保护map中，查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的稳态保护油量；

第二设置单元，用于依据所述稳态保护油量，设置所述发动机的最大喷油量。

本申请实施例还提供了一种存储介质，所述存储介质包括存储的指令，其中，在所述指令运行时控制所述存储介质所在的设备执行以下操作：

实时获取大气压力值和发动机的各项运行指标；

依据所述发动机的各项运行指标，判断所述发动机是否为处于低档位瞬态工况；

若所述发动机处于低档位瞬态工况，则在预设的瞬态增压器保护map中，查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的瞬态保护油量；

依据所述瞬态保护油量，设置所述发动机的最大喷油量。

本申请实施例还提供了一种电子设备，其结构示意图如图5所示，具体包括存储器501，以及一个或者一个以上的指令502，其中一个或者一个以上指令502存储于存储器501中，且经配置以由一个或者一个以上处理器503执行所述一个或者一个以上指令502进行以下操作：

实时获取大气压力值和发动机的各项运行指标；

依据所述发动机的各项运行指标，判断所述发动机是否为处于低档位瞬态工况；

若所述发动机处于低档位瞬态工况，则在预设的瞬态增压器保护map中，查找与所述发动机的各项运行指标中的一项运行指标、以及所述大气压力值均对应的瞬态保护油量；

依据所述瞬态保护油量，设置所述发动机的最大喷油量。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的一种废气涡轮增压器保护方法及装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。