一种汽车发动机盖密封件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别是一种汽车发动机盖密封件。


背景技术：

2.发动机是在汽车领域中必不可少的重要配件，发动机的正常工作与否直接影响着整个驾驶的安全性，发动机机盖作为发动机重要组成部分，主要起到对发动机内部密封防护的作用，防止发动机内部油液泄漏，影响发动机正常运行状态。
3.现有的发动机盖密封件大多采用密封条进行密封工作，但是大多密封条在进行使用时无法根据所需长度进行调节，密封条与密封条之间不方便进行连接，影响密封工作的正常进行。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车发动机盖密封件，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车发动机盖密封件，包括密封条主体，所述密封条主体的一侧固定连接有卡勾，所述密封条主体的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧开设有通孔，所述密封条主体的一侧开设有卡槽，所述密封条主体的一侧开设有固定孔，所述密封条主体的一侧开设有放置槽，所述固定孔的内部活动连接有插杆，所述插杆的一侧固定连接有粘接板，所述粘接板靠近插杆的一侧设置有贴纸。
6.可选的，所述密封条主体的内壁固定连接有套管，所述套管的内部固定连接有弹簧。
7.可选的，所述卡勾的数量为若干个，若干个所述卡勾交错排列在密封条主体的一侧，相邻两个所述卡勾之间的距离相等，卡勾所呈角度为六十度。
8.可选的，所述连接板的厚度和宽度与卡槽的厚度和宽度均相适配，所述通孔的直径与插杆的直径相适配，连接板的数量为两个，两个连接板对称分布在密封条主体的一侧。
9.可选的，所述固定孔的直径与插杆的直径相适配，所述放置槽的直径与粘接板的直径相适配，固定孔的轴心与放置槽的轴心重合，放置槽的直径大于固定孔的直径。
10.可选的，所述粘接板的轴心与插杆的轴心重合，所述粘接板的直径大于插杆的直径。
11.可选的，所述弹簧的两端均固定连接有套管，所述套管的数量为若干个，若干个所述套管线性阵列在密封条主体的内部，弹簧所连接的两个套管位置对应，呈竖直状。
12.本实用新型具有以下优点：
13.该汽车发动机盖密封件，通过密封条主体、卡勾、连接板、通孔、卡槽、固定孔、放置槽、插杆、粘接板和贴纸之间的配合设置，将连接板卡入卡槽的内部，使得两个密封条主体紧密贴合，从而使得通孔的位置与固定孔的位置相对应，将贴纸撕下，然后将插杆插入固定孔的内部，并贯穿通孔，然后将粘接板粘接在放置槽内，使得插杆的位置固定，进而固定连
接板的位置，使得两个密封条主体连接稳固，方便了根据实际需要调节密封条主体的长度，并且连接方便，使得密封条主体更好的对汽车发动机盖进行密封工作，避免了裁剪密封条主体造成的资源浪费。
附图说明
14.图1为本实用新型的第一视角结构示意图；
15.图2为本实用新型的第二视角结构示意图；
16.图3为本实用新型的剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型图1的a处结构放大示意图；
18.图5为本实用新型图3的b处结构放大示意图。
19.图中：1-密封条主体，2-卡勾，3-连接板，4-通孔，5-卡槽，6-固定孔，7-放置槽，8-插杆，9-粘接板，10-贴纸，11-套管，12-弹簧。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
21.如图1至图5所示，一种汽车发动机盖密封件，它包括密封条主体1，密封条主体1的一侧固定连接有卡勾2，密封条主体1的一侧固定连接有连接板3，连接板3的一侧开设有通孔4，密封条主体1的一侧开设有卡槽5，密封条主体1的一侧开设有固定孔6，密封条主体1的一侧开设有放置槽7，固定孔6的内部活动连接有插杆8，插杆8的一侧固定连接有粘接板9，粘接板9靠近插杆8的一侧设置有贴纸10，将连接板3卡入卡槽5内，使得通孔4的位置与固定孔6的位置对应，将贴纸10撕下，然后将插杆8插入固定孔6内，贯穿通孔4，固定连接板3的位置，使得粘接板9粘接在放置槽7内，使得两个密封条主体1的连接更加稳固，贴纸10的直径与粘接板9的直径相等，贴纸10的一侧设置有与插杆8直径相等的孔洞，方便贴纸10与粘接板9进行连接，通过贴纸10的作用，避免了粘接板9在不进行使用时，沾染灰尘，影响粘接效果。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案：密封条主体1的内壁固定连接有套管11，套管11的内部固定连接有弹簧12，密封条主体1受到挤压后，发生形变，通过弹簧12的伸缩弹力，使得密封条主体1可以恢复原形，避免影响密封条主体1的使用寿命，并通过套管11对弹簧12的位置进行限制，提高弹簧12的使用效果。
23.作为本实用新型的一种可选技术方案：卡勾2的数量为若干个，若干个卡勾2交错排列在密封条主体1的一侧，相邻两个卡勾2之间的距离相等，通过卡勾2的作用，使得密封条主体1与发动机盖进行连接后更加稳固，保证密封效果，卡勾2所呈夹角为六十度，提高卡勾2的连接效果，进而保证密封条主体1的连接效果。
24.作为本实用新型的一种可选技术方案：连接板3的厚度和宽度与卡槽5的厚度和宽度均相适配，通孔4的直径与插杆8的直径相适配，通过连接板3与卡槽5的卡接，方便通孔4与固定孔6的位置对应，并且通过卡槽5对连接板3位置的限制，避免了两个密封条主体1连接后，随意进行晃动，影响密封效果。
25.作为本实用新型的一种可选技术方案：固定孔6的直径与插杆8的直径相适配，放
置槽7的直径与粘接板9的直径相适配，通过固定孔6与插杆8的卡接，以及粘接板9粘接在放置槽7内，使得连接板3的位置固定，使得两个密封条主体1的连接更加稳固，并且较为方便。
26.作为本实用新型的一种可选技术方案：粘接板9的轴心与插杆8的轴心重合，粘接板9的直径大于插杆8的直径，插杆8的长度小于密封条主体1的厚度，将贴纸10撕下后，将插杆8插入固定孔6内，然后将粘接板9粘接在放置槽7内。
27.作为本实用新型的一种可选技术方案：弹簧12的两端均固定连接有套管11，套管11的数量为若干个，若干个套管11线性阵列在密封条主体1的内部，密封条主体1受到挤压，发生形变后，通过弹簧12的伸缩弹力，使得密封条主体1可以进行复位运动，避免影响密封条主体1的使用寿命。
28.本实用新型的工作过程如下：使用者使用时
29.1、将连接板3卡入卡槽5内，并使得两个连接板6紧密贴合，使得通孔4与固定孔6的位置对应；
30.2、将贴纸10撕下，然后把插杆8插入固定孔6内，并贯穿通孔4；
31.3、插杆8插入固定孔6内部后，将粘接板9粘接在放置槽7内，使得插杆8的位置固定，进而固定连接板3的位置，使得两个密封条主体1之间的连接更加稳固。
32.综上所述：该汽车发动机盖密封件，通过密封条主体1、卡勾2、连接板3、通孔4、卡槽5、固定孔6、放置槽7、插杆8、粘接板9和贴纸10之间的配合设置，将连接板3卡入卡槽5的内部，使得两个密封条主体1紧密贴合，从而使得通孔4的位置与固定孔6的位置相对应，将贴纸10撕下，然后将插杆8插入固定孔6的内部，并贯穿通孔4，然后将粘接板9粘接在放置槽7内，使得插杆8的位置固定，进而固定连接板3的位置，使得两个密封条主体1连接稳固，方便了根据实际需要调节密封条主体1的长度，并且连接方便，使得密封条主体1更好的对汽车发动机盖进行密封工作，避免了裁剪密封条主体1造成的资源浪费。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。