一种优化气体流动性的装置的制作方法

1.本实用新型涉及尾气后处理领域，尤其涉及一种优化气体流动性的装置。


背景技术：

2.随着柴油机国六标准的推行，尤其在大排气流量柴油车型，对尾气后处理装置气体流动均匀性的要求越来越高，在柴油催化氧化系统（doc）段需要将气体整体流动均匀性控制在95%以上。发动机排气流量大，气体流动均匀性低于目标要求，气体会直接喷射至doc载体端面，导致doc载体端面有局部发黑现象。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的不足，本实用新型实施例提供一种优化气体流动性的装置，该装置可以提升doc段气体流动均匀性，减少doc载体端面区域局部发黑现象。为实现以上技术目的，本实用新型实施例采用的技术方案是：
4.本实用新型实施例提供了一种优化气体流动性的装置，包括端盖、筒体、导流板、叶片装置；
5.所述端盖与所述筒体连接；
6.气体从所述端盖流入、并从所述筒体流出；
7.所述导流板设于所述筒体中，所述导流板靠近所述端盖的一侧朝向所述端盖凸起，所述导流板上开设有两个及以上的孔；
8.所述叶片装置包括叶片和底座，所述底座呈圆环状；所述底座设置在所述端盖上，所述叶片固定连接在所述底座上、所述叶片的延伸方向与所述底座的径向相交。
9.进一步地，所述底座靠近筒体一侧朝向筒体为锯齿，所述锯齿至少有两个；
10.所有所述锯齿大小一致；
11.任一所述锯齿包括第一锯齿边、第二锯齿边；
12.所述叶片为四边形，任一所述叶片的一边固定连接一所述第一锯齿边、且所述叶片的一边与所述第一锯齿边重合。
13.进一步地，所述端盖还包括：
14.入口端，用于固定连接所述叶片装置；
15.出口端，用于连接所述筒体，所述出口端的内径大于所述入口端的内径；
16.连接段，用于连接所述入口端与所述出口端，所述连接段为锥面，能够扩大气体流动的空间；
17.气体从所述入口端流入、经过所述连接段、并通过出口端流出。
18.进一步地，所述导流板上的所述孔大小一致。
19.进一步地，所述端盖上设置有法兰。
20.进一步地，所述叶片为螺旋桨叶。
21.进一步地，所述筒体还包括载体、载体衬垫；
22.所述载体设置于所述筒体中；
23.所述载体衬垫绕设于载体的外侧、并与筒体内壁连接。
24.本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
25.1）通过增加叶片装置，干涉气体的流动路径，且叶片采用螺旋桨叶结构，扰动旋动气体效果更好，提升气体流动均匀性，避免气体直喷载体端面，且叶片装置可与端盖固定连接，结构简单、合理。
26.2）通过增设导流板，凸面朝向端盖，使气体由中心向四周分散流动，通过导流板上均匀分布的孔，使气体分流，提升气体流动的分散性与均匀性，有效避免气体直喷载体端面。
附图说明
27.图1为本实用新型实施例中的爆炸示意图。
28.图2为本实用新型实施例中的结构示意图。
29.图3为本实用新型实施例中叶片装置的主视图。
30.图4为本实用新型实施例中叶片装置的左视图。
31.图5为本实用新型实施例中导流板的主视图。
32.图6为本实用新型实施例中导流板的左视图。
具体实施方式
33.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
34.本实用新型实施例提供一种优化气体流动性的装置，包括端盖1、筒体2、导流板3、叶片装置4；所述端盖1与所述筒体2连接；气体从所述端盖1流入、并从所述筒体2流出；所述导流板3设于所述筒体2中，所述导流板3靠近所述端盖1的一侧朝向所述端盖1凸起，所述导流板3上开设有两个及以上的孔31；所述叶片装置4包括叶片41和底座42，所述底座42呈圆环状；所述底座42设置在所述端盖1上，所述叶片41固定连接在所述底座42上、所述叶片41的延伸方向与所述底座42的径向相交。
35.一具体的实施例中，如图2所示，将所述叶片装置4设置在所述端盖1上、所述导流板3设于所述筒体2中，当气体从所述端盖1进入所述筒体2时，气体首先经过叶片装置4，由于所述叶片装置4中的叶片41对气体流动的路径进行了扰动或阻碍，使得气体的流速和方向发生改变，因此所述叶片装置能够对气体发生扰流、导流的作用，从而提升气体的流动均匀性；其次气体经过导流板3，由于所述导流板3靠近所述端盖1的一侧朝向所述端盖1凸起，因此当气体从端盖1流向筒体2时，气体首先接触导流板3最凸出的部分，并沿着导流板3的面板从最凸出处向导流板3四周流动，由此导流板3实现对气体的分散，避免气体的直喷；又由于所述导流板3上设有两个及以上的孔31，因此气体在流动的过程中，气体分散地穿过各个所述孔31，由此导流板3实现对气体的分流，从而提升气体流动的分散性；所述叶片装置4和导流板3能够避免气体流速过快，减少气体聚集，进而避免气体直喷；可选地，导流板3可设置于筒体2中，也可设置在筒体2和端盖1之间、用于连接所述筒体2与所述端盖1。
36.进一步地，所述底座42靠近筒体2一侧朝向筒体为锯齿，所述锯齿至少有两个；所有所述锯齿大小一致；任一所述锯齿包括第一锯齿边42a、第二锯齿边42b；所述叶片41为四边形，任一所述叶片41的一边固定连接一所述第一锯齿边42a、且所述叶片41的一边与所述第一锯齿边42a重合。
37.一具体的实施方式中，如图3和4所示，圆环形的所述底座42朝向筒体2的一侧为锯齿，结构简单，由于所述叶片41为四边形，又由于所述叶片41四边形的一边与所述第一锯齿边42a重合且固定连接，因此所述叶片装置4的稳定性高、使用寿命延长；当分布不均匀的大排量气体进入所述端盖1时，所述叶片装置4能够保持位置不变、结构稳定，进而减小气体流动速度、改变气体流动方向，确保改善气体流动均匀性的效果。
38.进一步地，所述端盖1还包括：入口端11，用于固定连接所述叶片装置4；出口端13，用于连接所述筒体2，所述出口端13的内径大于所述入口端的内径；连接段12，用于连接所述入口端11与所述出口端13，所述连接段12为锥面，能够扩大气体流动的空间；气体从所述入口端11流入、经过所述连接段12、并通过出口端13流出。
39.一具体的实施方式中，如图1、2所示，通过将所述出口端13的直径设计为大于入口端11的直径，并增设锥面结构的连接段12，增加了气体流动的空间，从而减缓所述气体的流动速度，避免气体因流速过快而导致的直喷现象；所述叶片装置4与所述端盖1的入口端11的固定连接可以是焊接。
40.进一步地，所述导流板3上的所述孔31大小一致。
41.一具体的实施方式中，如图5所示，当气体在所述导流板3上流动并穿过所述孔31时，由于所述孔31大小一致，气体分散的均匀性得以提高。
42.进一步地，所述端盖1上设置有法兰14。
43.一具体的实施方式中，如图1和2所示，所述法兰可以为v型法兰，便于本实用新型实施例中整体结构的安装。
44.进一步地，所述叶片41为螺旋桨叶。
45.一具体的实施方式中，将所述叶片41设计为螺旋桨叶形状，能够有效改变气体的流动速度和流动方向，从而改变气体的流动路径，对气体产生扰流、分流作用，提高气体流动的分散性和均匀性。
46.进一步地，所述筒体2还包括载体21、载体衬垫22；所述载体21设置于所述筒体2中；所述载体衬垫22绕设于载体21的外侧、并与筒体2内壁连接。
47.一具体的实施方式中，本实用新型实施例中的优化气体流动性的装置可用于大排量流量柴油车的柴油催化氧化系统（doc）段，所述载体21为催化剂载体，用于催化并减少尾气中的有害气体，通过增加所述载体衬垫22，可以增加载体21与筒体2内壁之间的摩擦力，使得载体21位置保持固定。
48.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。