一种增加喘振裕度的压气机蜗壳的制作方法

1.本发明汽车发动机涡轮增压器领域，特别涉及一种增加喘振裕度的压气机蜗壳。


背景技术：

2.压气机蜗壳作为增压器总成的一个零部件，其通过压缩空气，为发动机提供充足的空气。当涡轮增压器匹配不细致时，压气机在高原上易发生喘振，造成发动机动力不足，严重时甚至会损坏涡轮增压器。发生喘振时通常需要对压气机进行重新优化设计，如更换压气机蜗壳、压气机叶轮等，且需要重新匹配，这样时间周期长，产生的费用也较多。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明目的为提供一种增加喘振裕度的压气机蜗壳，其具有操作性强、通用性好，在不影响原有结构的可靠性和性能下改善涡轮增压器的喘振流量，增加涡轮增压器的喘振裕度。
4.为了实现上述发明目的，本发明的一种增加喘振裕度的压气机蜗壳，包括压气机蜗壳，其特征在于，在所述压气机蜗壳的进口段开有至少一槽。
5.在本发明的一个优选实施例中，所述槽的位置位于所述压气机蜗壳的进口段的直线段。
6.在本发明的一个优选实施例中，所述槽起始位置在叶轮叶片上部或者与叶轮叶片平齐。
7.在本发明的一个优选实施例中，所述槽的形状为圆柱形。
8.在本发明的一个优选实施例中，所述槽的数量为若干，若干槽的尺寸相同或者不相同。
9.由于采用了如上的技术方案，本发明采用的压气机蜗壳，在压气机蜗壳的进口段开槽，槽的数量、形状、位置一般根据实际情况调整，其具有操作性强、通用性好，在不影响原有结构的可靠性和性能下改善涡轮增压器的喘振流量，增加涡轮增压器的喘振裕度。
附图说明
10.图1为本发明增加喘振裕度的压气机蜗壳的结构示意图。
11.图2为现有压气机蜗壳的结构示意图。
具体实施方式
12.以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本发明。
13.参见图1，图中所示的压气机蜗壳1，其在压气机蜗壳1的进口段2开有至少一槽3。槽3的位置一般在进口段2的直线段，槽3起始位置在叶轮叶片上部或者与叶轮叶片平齐；槽3的数量可根据实际调整，一般为一个、两个或者三个；槽3的形状一般为圆柱形；槽3的尺寸可以相同，也可以有差异。
14.本发明的压气机蜗壳1与现有压气机蜗壳相比，只需要增加槽3的机加尺寸，其余零件通用，因此通用性好，成本不需要增加太多。同时开槽3后，槽口形成气流通道，从而可以补偿部分空气，因此能有效改善压气机的喘振流量，增加压气机的喘振裕度。
15.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。


技术特征：
1.一种增加喘振裕度的压气机蜗壳，包括压气机蜗壳，其特征在于，在所述压气机蜗壳的进口段开有至少一槽。2.如权利要求1所述的一种增加喘振裕度的压气机蜗壳，其特征在于，所述槽的位置位于所述压气机蜗壳的进口段的直线段。3.如权利要求1或2所述的一种增加喘振裕度的压气机蜗壳，其特征在于，所述槽起始位置在叶轮叶片上部或者与叶轮叶片平齐。4.如权利要求3所述的一种增加喘振裕度的压气机蜗壳，其特征在于，所述槽的形状为圆柱形。5.如权利要求4所述的一种增加喘振裕度的压气机蜗壳，其特征在于，所述槽的数量为若干，若干槽的尺寸相同或者不相同。

技术总结
本发明公开的一种增加喘振裕度的压气机蜗壳，包括压气机蜗壳，其特征在于，在所述压气机蜗壳的进口段开有至少一槽。本发明采用的压气机蜗壳，在压气机蜗壳的进口段开槽，槽的数量、形状、位置一般根据实际情况调整，其具有操作性强、通用性好，在不影响原有结构的可靠性和性能下改善涡轮增压器的喘振流量，增加涡轮增压器的喘振裕度。增压器的喘振裕度。增压器的喘振裕度。


技术研发人员：肖明鹏 何光清 王星 姚国瑞 曾辉 周奕
受保护的技术使用者：湖南天雁机械有限责任公司
技术研发日：2022.03.31
技术公布日：2022/7/1