一种缸体装配结构的制作方法

1.本实用新型涉及缸体，尤其涉及一种缸体装配结构。


背景技术：

2.现有液压柱塞马达缸体为球墨铸铁的缸体，采用气体软氮化表面处理工艺生成的化合物层很薄，当缸体工作环境差，如液压油不干净时，极易使缸体在工作的过程中出现缸体平面和配油盘平面烧伤、磨损的现象，导致产品寿命短、维修时整个缸体报废更换，维修成本高的问题。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种缸体装配结构。
4.本实用新型提供了一种缸体装配结构，包括缸体、耐磨薄片和配油盘，所述耐磨薄片固定在所述缸体上，所述耐磨薄片与配油盘构成了摩擦副。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述耐磨薄片为形状与所述缸体的端面相同的圆环片。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述耐磨薄片的外圆处设有定位销缺口，所述缸体的端面上设有与所述定位销缺口相配合的定位销。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述缸体的端面上设有安装所述定位销的定位销孔。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述定位销缺口有两个并采用不对称布置。
9.作为本实用新型的进一步改进，两个所述定位销缺口的夹角为160度。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述定位销与所述定位销缺口为过盈配合。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述缸体装配结构还包括马达盖，所述马达盖上设有配油盘装配面和油槽，所述配油盘安装在所述配油盘装配面上，所述定位销从缸体端面到其顶端的整体高度不大于所述缸体端面到所述马达盖的油槽的整体高度。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述耐磨薄片的表面覆盖有氮化钢氮化层。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述耐磨薄片为轴承钢制成。
14.本实用新型的有益效果是：新增一耐磨薄片，从而将传统的缸体与配油盘的摩擦转变为耐磨薄片与配油盘的摩擦，当耐磨薄片失效时，可以单独更换耐磨薄片，与更换整个缸体相比，降低了成本，延长了产品寿命。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的方案。
16.图1是本实用新型一种缸体装配结构的分解示意图。
17.图2是本实用新型一种缸体装配结构的耐磨薄片的示意图。
18.图3是本实用新型一种缸体装配结构的另一视角的分解示意图。
19.图4是本实用新型一种缸体装配结构的分解示意图。
具体实施方式
20.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
24.如图1至图4所示，一种缸体装配结构，包括缸体1、耐磨薄片2、配油盘5和马达盖4，所述耐磨薄片2固定在所述缸体1上，所述耐磨薄片2与配油盘5构成了摩擦副，缸体1上设有缸体柱塞孔12，马达盖4上设有配油盘装配面41和油槽42，配油盘5安装在配油盘装配面41上。
25.本实用新型把缸体与配油盘相互配合的摩擦面分离出来，形成耐磨薄片2，耐磨薄片2使用更加耐磨的材料如轴承钢，缸体1使用原本的铸铁材料，用2个定位销3将耐磨薄片2固定在缸体1上，组成一种新型的缸体装配结构。
26.缸体1的底部设计2个相同的定位销孔11，耐磨薄片2上设计有2个相同的定位销缺口21。定位销3穿过耐磨薄片2上的定位销缺口21装于缸体1上的定位销孔11内，定位销3采用紧配压装方法安装，将耐磨薄片2固定在缸体底面，让耐磨薄片2在工作的过程中与缸体1保持同步旋转，这样将缸体与配油盘之间的摩擦转变为耐磨薄片2与配油盘5之间的摩擦，当产品工作时间长，由于耐磨薄片2与配油盘5之间磨损产生零件失效需要更换时，可以单独更换耐磨薄片2，与更换一整个缸体相比，该新型的缸体装配结构重复使用率高，产品维修成本低。
27.耐磨薄片2作为缸体配油盘摩擦副的一部分，采用氮化钢氮化处理，使耐磨薄片2具有硬度高，耐磨性强的特点；同时由于氮化层具有更高的残余压应力，在交变载荷作用下，具有高的疲劳极限和低的缺口敏感性，使缸体与配油盘的配合精度增高，降低了马达的
泄漏量；氮化层具有良好的抗蚀能力, 在水、过热蒸汽、大气及碱性溶液等介质中稳定性高等特点，大大的提高了产品的使用寿命，同时，耐磨薄片2具有制造简单、生产成本低，加工后表面粗糙度高的特点。
28.耐磨薄片2上的两个定位销缺口21根据配油盘、配油壳体的结构设计为不对称结构，两定位销缺口21之间通过中心点形成一个角度α，如α=160
°
，避免缸体在工作的过程中与配油盘、配油壳之间产生干涉，同时安装在缸体1上的定位销3从缸体面到已安装好的定位销顶端的整体高度不得大于缸体面到马达盖4的油槽42的整体高度，避免马达在工作的过程中收到影响。
29.本实用新型提供的一种缸体装配结构，具有以下优点：
30.1、耐磨性好、硬度高、抗腐蚀性能强、具有更高的疲劳极限；
31.2、提高了产品的使用寿命；
32.3、从缸体中分离出来耐磨薄片，增加了缸体的重复利用率，降低产品维修成本；
33.4、具有制造简单、生产成本低，加工精度高的特点；
34.5、提高了产品的耐磨性，降低了马达缸体与配油盘之间的泄漏量。
35.本实用新型提供的一种缸体装配结构，可以广泛应用于工程机械中，尤其是挖掘机用液压柱塞马达。
36.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。