高效点火器的制作方法

文档序号:5226836阅读:512来源:国知局
专利名称:高效点火器的制作方法
技术领域
本实用新型是用于没有安装机械式点火角自动提前装置(离心调节器、真空调节器)的磁转子发电机用的电子点火器。
在这种发动机上,由于设计上的综合考虑,其点火提前角都是固定的,当其改装成电子点火时,点火角仍是固定的。
本实用新型的目的,是在不改变原设计的情况下,找到一种简单的,近似的自动点火提前装置,用以改善其点火性能。在减少油耗的条件下,提高发动机的功率。
上述的目的可以这样来达到。利用发动机上与曲轴同步的发电机的交变电流作为信号(交、直流非正弦波均可以下以交流为例)用其电压、相位随转数变化而变的特性,来控制提前角。
本实用新型如


图1。发电机有两个绕组,其中接控制极的为信号绕组(L1)。其电压波形如图2上部曲线。当电压达到一定值α时,流经控制极的电流达到触发电流可控硅便导通(三极管也可,这里说明一下供电绕组L2与信号绕组是反相,即当信号为负时,电容C充电)导通时刻在α线与曲线的交点b。由于上述发动机的发电机与曲轴是同步的,可调整发电机的相位,使信号由负到O点时,活塞在上止点前45°(这个角度随发动机最高转数时所需的提前角而定,本例中取怠速1000,最高5000,提前角40°发电机电压取在最低转速时与α线相交于b点,即上止点前5°)现在说明点火角如何自动提前。当1000转时α线与曲线交于b点如若2000转时,如电压不变,如图2下。α线与曲线交于C点仍然还是上止点前5°,即40°通过计算可知电压不变,不管转速如何,提前角α是不变的,但上述发电机电压是随转数增加的,结果2000转时交点则如图2中交于b点,大约23度,即提前了17°当然其线性不佳,但比固定式还是优越。α角与转数的关系如图7中曲线1。
可控硅由于制造工艺上的原因,参数难以达到一致,因而对于不同的可控硅,,其触发电流是不一样的,所以在
图1中加入可变电阻R0如图3调整R0可使b点是在曲线上移动,α角改变范围大至在上止点前40°和上止点后40°之间。一般在怠数时调至上止点前5°也可调至最常用的转数时最佳位置。调整的方法是,可在发动机带负荷运转时调到力距最大。在图一中再加一个R1分压,调节R1也可达到同样的目的。
为了使发动机在不同负荷,节气门不同开度时点火正时,可在电路中加一个或数个电容C,用开关K控制,以得到延时,当K闭合时α角后移,如图7中的曲线。
上述控制方式,线性差,同时能量消耗也大可采用图4的方式加入电平检测器和触发器。并用R0R1作为分压,R0R1都可以是可调的,阻值可以从0至无穷大。依需要而定。一般是调整R至最低转数时提前角为3°~5°,也可按中速最佳角确定。同上述,可在运动中调整(如摩托车骑行中,在油门不变的情况下调整R0或R1使速度最快)也可如图5,用一单刀多掷开关K来设定怠数,中数,高速时的最佳点火角。图3中也可装用同样的开关和电阻。
同样也可加入电容C延时,以适用不同负荷,不同节气门开度的情况。
为了校正图7中曲线1的线性,可在图4的R电路中串联一稳压管,如图6,使A点电压按图8曲线2变化,比原来的1号线斜率低。校正后的曲线如图7,2线、0线为理想直线。
本实用新型,有在节油的条件下,增加发动机输出功率的优点下面还可看出,在改装白金点火发动机时,极其简单、方便。还有原系统并不作废,当本装置发生故障时,2分钟便可恢复原系统大大提高点火的可靠性,还有易于起动,减少污染的优点。在重庆50新乡50车上试验,在节油30%的情况下,增大功率25%图3为实施例之一,在新乡50发动机上把原高压点火绕组2作为供C充电的供电绕组,原点火绕组(低压)作为信号线圈。重新固定永久磁铁,使活塞在上止点前45°时,信号电压由负过零点按图3接好。
对于重庆50车,需重绕点火绕组,以达到要求,并在飞轮上重钻固定眼,以调整相位。
图4、5、6为实施例之二。基本与上例相同,只不过增加了电平检测电路A和触发器P 及供电电路B,这两种电路可以采用任何公知的、完整的定形电路的都可,这在任何谈可控硅的书和集成电路手册都可找到。图4为一简单的例子,是公知的电路。其中电平检测A由G1G2构成,以三极管G1的发射结的导通电平为基准电平,约0.7V,当α点电压大于0.7V时G1导通,b点为高电平,触发器P的三极管G3导通,C经过G3可控硅触发极放电,从而使可控硅导通。但这里为了稳定可靠,采用开关状态。制作时可以把图5、6的内容都加到图4中进行多项校正,也可只加一部分。
图9为实施例之三与例二不同之处,是取消了信号绕组,直接从高压绕组取信号。从而可简化电路制成三端点火器。
另外还可采用悬浮接地。从而可以使用全桥整流,充分利用了能量可以点着比原来更稀薄的混和气,进一步减少油耗。
由于其输出、输入是三端。1端接发电机,2端接火花塞,3端搭铁,所以改装很方便。
改装的办法如
图10,从打×点断开把点火器接入(当发电机有高压绕组时,如新乡50)。同时把白金口张大,使之不再接触调好相位即可,恢复原白金系统时,只要把打×点接上,调好白金,磁铁还原即可。
图11为实施例四,它适合于有点火线圈的发动机(如重庆550),由于只有一低压线圈,所以输入端接入了一个变压器B。这也是三端点火器。安装图如
图12从×点断开,把点火器接入,调开白金,调好相位。由于重庆50是4极发电机,所以打火两次即上止点和下止点前各一次。发电机电压曲线如
图16。曲线转动360°,发电机是720°,所以要调整R使b点移至曲轴的40°,即上止点前5°左右。这也是三端点火器。
图13为实施例之五是在例四的基础上增加了电平检测器和触发器,以及上述的各种校正电路。也是三端点火器。
实施例之六这里按实施例二,把公知的逆变器的输出,代替发电机的供电绕组,而信号则为与曲轴同步的交变电压。其它部分与上述例基本相同。这适合于有电瓶的发动机,其效果更佳,因为它低速时,放电电容电压也可达到很高如400V。
本实用新型适用了气缸数与发电机极数成11、12、14关系的机器。不仅适用于单缸也适用于多缸。对14的情况,由于曲轴转动一周,发电机发的电压经过两个周期如
图1因而和α线相交两次,浪费了一次点火能量。但仍可正常使用。对于11而言,信号经全波整流后的图形,如
图15调整R(R0R1)可获得正常的点火角。
权利要求1.一种电容放电式电子点火器,由整流器,放电电容C和可控硅组成,其特征是桥式整流器D输入端与发电机输出端或与升压变压器的二次线圈端与可控硅阳极和电容C相接;发电机的输出端与可变的电阻R0一端相连,或与升压变压器一次线圈相连,而升压变压器的二次线圈与R相连,R0的另一端与可控硅的控制极直接相连或与电平检测、触发电路输入端相接,电平检测、触发电路的输出端再与可控硅控制极相连,R0的另一端同时还与可变的电阻R1相连。
2.根据权利要求1所述的点火器,其特征是可变的电阻R由分档开关K和不同值的电阻R′、R″、R″′构成。
3.根据权利要求1所述的点火器,其特征是桥式整流器的输入端与可变电阻R0的一端接同一发电机的输出端。(即信号线圈t1与供电线圈L2为一线圈)
专利摘要高效点火器,是一种用于磁转子点火发动机点火用的点火器。适用于没有点火角自动提前装置的发动机。它利用交变电流作为触发信号,按其电压、相位随转数变化,使点火提前角接近线性变化,还可手动调整不同负荷时的提前角。因而改善了发动机的性能,不仅易于起动,减少污染,而且在节油的同时,增大了功率。由于本实用新型是三端,所以便于安装。还可保持原白金点火方式作为备用,因而十分可靠。另外还有可以动态调整的性能。
文档编号F02P3/00GK2042115SQ8721420
公开日1989年8月2日 申请日期1987年10月9日 优先权日1987年10月9日
发明者黄占斌, 岳巍岩, 李素轩 申请人:黄占斌
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1